騰訊科技訊 據(jù)外媒報道，在 2015 年接受采訪時，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)指出，在將來有一天，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展可能會讓人類駕駛汽車的行為釀成不法行為。雖然有些人可能會覺得這種說法很可笑，但是它或許很快會釀成現(xiàn)實。貝恩咨詢公司(Bain & Company)稱，到 2025 年，也就是短短幾年后，無人駕駛汽車的市場規(guī)模有望達到 260 億美元。有人甚至預(yù)測，到 2020 年，將會有 1000 萬輛無人駕駛汽車上路。

馬斯克預(yù)測人類駕駛汽車的行為將會釀成不法行為，這不但是因為無人駕駛車輛的數(shù)量正在增加，并且在于它們的安適性很高。我們很難想象機器人駕駛會比人類駕駛更安適，但是車輛安適統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，報答操作失誤是導(dǎo)致汽車變亂發(fā)生的頭號原因。事實上，僅在 2014 年，在因駕駛時分心導(dǎo)致的交通變亂中，有超過 3000 個人喪生，43. 1 萬人受傷。其中主要的原因是司機在駕駛過程中玩手機、疲勞駕駛、魯莽駕駛以及闖紅燈。相對而言，無人駕駛汽車面臨的變數(shù)就少很多，在某些駕駛情況下，它的可預(yù)見性更大。

一旦無人駕駛汽車達到安適尺度，它將會對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。事實上，受到?jīng)_擊的不但僅是汽車行業(yè)。執(zhí)法、零售和辦事行業(yè)都將會發(fā)生變革。但是，它們的變革都不如保險行業(yè)的變革大。

無人駕駛時代還需要汽車保險嗎?

從理論上來說，沒有報答的錯誤意味著交通變亂會減少，為司機造成的損失提供保險的需求也會減少。無人駕駛技術(shù)會大大降低減少司機的變亂責(zé)任，導(dǎo)致個人汽車保險額極大地降低。

汽車保險公司是按照個人駕駛歷史來確定保險費率的。而新的無人駕駛技術(shù)將司機釀成了乘客，無人駕駛汽車導(dǎo)致的交通變亂責(zé)任可能會轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商或交通部門身上?！霸谀壳?，很多人認為，將來涉及到無人駕駛車輛的交通變亂，汽車制造商將需要擔(dān)負起責(zé)任。”財險精算協(xié)會的里克-格威特(Rick Gorvett)說。

但是，保險信息研究機構(gòu)的邁克爾-巴里(Michael Barry)并不認為這些變革會完全抹殺掉車主的責(zé)任。巴里指出，司機的操作失誤并不是車輛的唯一威脅。車主和保險公司還必需考慮其他損壞的情況?！捌嚳赡軙退⑹軗p或被盜。”他說，“但是，，無人駕駛技術(shù)將會對保險行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。很多傳統(tǒng)的保險尺度將會被徹底顛覆?！?/p>

出了事，誰負責(zé)?

這類損壞的情況可能會讓人們越來越重視那些提供外不雅觀和技術(shù)維護的辦事合同。無人駕駛汽車需要先進的科技才能變?yōu)楝F(xiàn)實，汽車維修技術(shù)員將需要釀成IT專家，而不但僅負責(zé)補綴機械。因此，那些習(xí)慣了本身補綴汽車的車主可能需要好好想一想了——處理這些工作將需要全新的、復(fù)雜的診斷工具來識別和維修各種技術(shù)故障。

盡管技術(shù)含量極高的維修辦事對于確保無人駕駛汽車的功能和安適至關(guān)重要，但是一般性的維護，如車輪定位和輪胎更換，也不成或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會輕易地影響無人駕駛轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)計算，并最終對乘客構(gòu)成安適威脅。從理論上來說，這可能又會把責(zé)任轉(zhuǎn)移到司機身上。

在調(diào)整無人駕駛汽車的保險政策時，諸如此類的情節(jié)必需加以考慮。

“顯而易見，財產(chǎn)和不測傷害保險行業(yè)無法確定無人駕駛汽車何時上路，如何操作以及使用何種技術(shù)?！盦uadrant信息辦事公司CEO邁克爾-麥考利(Michael Macauley)說，“但是，保險公司必需評估差別路況和天氣情況下差別汽車的差別駕駛員(機器人)駕駛車輛的風(fēng)險。”(編譯/樂學(xué))