共享單車重新定義了“共享經(jīng)濟(jì)”

嘉御基金創(chuàng)始合伙人衛(wèi)哲在一次演講之中把“共享經(jīng)濟(jì)”和“分享經(jīng)濟(jì)”做了區(qū)別，“分享經(jīng)濟(jì)”是盤活閑置資源，“共享經(jīng)濟(jì)”是投入增量資源;而在此前這個(gè)術(shù)語一直在互換使用。Uber、滴滴出行、Airbnb(愛比鄰)、小豬短租等都稱過本身是“共享經(jīng)濟(jì)”，如今投資報(bào)答了把當(dāng)下一波由“共享單車”帶來的扎堆的“共享”項(xiàng)目區(qū)隔開，把他們歸為“分享經(jīng)濟(jì)”了，衛(wèi)哲體現(xiàn)，他看好分享經(jīng)濟(jì)，不看好需要增量投入的共享經(jīng)濟(jì)。

這個(gè)劃分方法盡管不屬于白皮書式的，但是給出一個(gè)清晰劃分，免去了很多口舌爭執(zhí)。在2016年下半年摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰參加媒體峰會(huì)時(shí)一直被問：“摩拜的共享單車究竟是分享經(jīng)濟(jì)還是共享經(jīng)濟(jì)?”王曉峰直接告訴那位記者，要是把這個(gè)問題搞清楚的話他就不會(huì)工作了!他只想做造更多車，讓更多不開車而騎車。

此前ofo在融資之初的對外口徑一直講的是：“我們不生產(chǎn)自行車，我們只連接單車”，ofo一直在回避稱本身是做自營，而說本身是“平臺(tái)”，從而增強(qiáng)投資人信心。在遇到摩拜單車這樣的強(qiáng)敵，以及快速崛起的有拜單車、小藍(lán)單車、小鳴單車等，ofo不得不無限期擱置其“以1換N”計(jì)劃，而與飛鴿、鳳凰等自行車廠商生產(chǎn)單車。目前還沒有哪一家共享單車有能力去盤活存量自行車，那壓根就是一個(gè)從未落地的故事。

創(chuàng)業(yè)自己就是這樣，設(shè)想的是A，做出了B，最后模式跑通的是C，現(xiàn)在大家都心照不宣地把“共享”理解為“租賃”的學(xué)名，以致于本文為了便利媒體老師審核而不得不使用一個(gè)錯(cuò)誤的名詞“共享單車”，準(zhǔn)確地講應(yīng)該叫做，“民營租賃自行車”或者借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的智能單車。

“共享X”妖風(fēng)四起，但只有共享單車能講成故事

眼下這波共享經(jīng)濟(jì)熱是受了“共享單車”的刺激，一些創(chuàng)業(yè)者懷著阿Q“和尚摸得我就摸不得”的心態(tài)，你造出個(gè)自行車都能找到融資，我憑什么不能出個(gè)共享充電寶、共享籃球、共享雨傘呢?

筆者曾在一個(gè)咖啡廳試用“共享充電寶”，與“共享”沾邊的是要掃碼支付才能使用;筆者隨即在伴侶圈發(fā)起了“共享充電寶是不是偽需求”的討論話題，有人將其視為剛需;有人提出如手機(jī)沒電停機(jī)該如何掃描支付之類的質(zhì)疑。當(dāng)筆者攜友再次光臨這家咖啡店試圖嘗試共享充電寶時(shí)，驚訝地發(fā)現(xiàn)所有的充電寶都被擱置角落、耗盡電量!

以“共享”之名大搶風(fēng)頭的還有共享雨傘、共享籃球等，一個(gè)月前就有創(chuàng)業(yè)者請人做“共享冰箱”BP，不得不說現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)者的確是不走心了，連忽悠的融資的BP都不想做了。共享單車風(fēng)口引爆，讓很多投資人開始迷茫，一些直覺上判斷“必死”的項(xiàng)目，依賴本錢的輸血成為熾手可熱的“風(fēng)口”，以致于其他“荒誕”項(xiàng)目冒出來時(shí)，讓不靠譜的創(chuàng)業(yè)者有了希冀，并YY他們的項(xiàng)目對風(fēng)投們有利用價(jià)值。

但產(chǎn)品推向市場后，往往一兩個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)跑欠亨就容易成為“死穴”。以共享充電寶為例，創(chuàng)業(yè)者是否考慮誰為充電寶續(xù)航的問題?充電寶、雨傘并沒有要求用戶身份證號信息，自己也不容易讓用戶又繳納押金的沖動(dòng)!

即使商業(yè)模式是成立的，也要看是什么樣的人玩，模式再好草臺(tái)班子也做不出來。摩拜CEO是前Uber上海區(qū)總經(jīng)理，ofo的幕后操盤手實(shí)際上是滴滴系如王剛、朱嘯虎、程維等，COO張嚴(yán)琪是前Uber西北區(qū)總經(jīng)理，優(yōu)拜創(chuàng)始人余熠是大眾點(diǎn)評團(tuán)購及電影O2O負(fù)責(zé)人等等，此外，在共享單車行當(dāng)里一些城市總經(jīng)理很多都是以往團(tuán)購大戰(zhàn)、O2O大戰(zhàn)那一批白叟。

目前看來，在眾多共享的項(xiàng)目之中，能夠引爆消費(fèi)者市場，形成商業(yè)模式閉環(huán)的仍然只有共享單車，講故事，講成故事是兩回事，其他很多都是“泡沫”，在投資人江南憤青(陳宇)看來，“泡沫”并非貶義，往往意味著機(jī)會(huì)，只有泡沫才有預(yù)期估值和收益，投資人退出才能得到收益。這或許也是他們存在的理由。

共享單車的三大流行謬誤

謬誤一：共享單車的商業(yè)模式之一是用滯留押金做理財(cái)

2009年商務(wù)部就出臺(tái)了預(yù)付款辦理措施第二十七條規(guī)定：“規(guī)模發(fā)卡企業(yè)、集團(tuán)發(fā)卡企業(yè)和品牌發(fā)卡企業(yè)應(yīng)確定一個(gè)商業(yè)銀行賬戶作為資金存管賬戶，并與存管銀行簽訂資金存管協(xié)議。資金存管協(xié)議應(yīng)規(guī)定存管銀行對發(fā)卡企業(yè)資金存管比例進(jìn)行監(jiān)督，對超額調(diào)用存管人得額的資金的指令予以拒絕，并根據(jù)存案機(jī)關(guān)要求，提供發(fā)卡企業(yè)資金存繳情況?！?/p>

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