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易車原創(chuàng) 在本次2022廣州車展上，賓利帶來了全新飛馳S車型，并公布售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為：275.8-317萬元。并且提供了插電混動版本的車型，這也是賓利品牌歷史上第一次提供可以選擇搭載插電混動系統(tǒng)的S版本車型。本篇文章我們就來一起先睹為快！

外觀方面，賓利標(biāo)志性的“四眼”燈組得以保留，寬大雄偉的進(jìn)氣格柵也是賓利車型對豪華感最好的詮釋，而作為S版本車型，運(yùn)動屬性自然成為了更重要的風(fēng)格，新車采用黑色拋光的飾件，并且可選賓利全部顏色的車漆，再加上亮黑的前保險(xiǎn)杠和下部的進(jìn)氣口，全車多處熏黑處理也讓新車的攻擊性得到了進(jìn)一步的提升。

如果說鍍鉻是豪車最喜歡用的提升豪華感的手段，那么熏黑的處理則成為了運(yùn)動車型的必備武器，深色的前大燈和尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，再加上前翼子板上醒目的S版車型專屬徽章，遠(yuǎn)觀還是近看，都能感受到它絕非善類的強(qiáng)大氣場和澎湃運(yùn)動感。

除了優(yōu)雅動感的造型，一雙力量感十足的“大腳”也是必不可少的部分，S車型提供一款全新的22英寸輪圈可供選擇，其采用“Y”字形五輻設(shè)計(jì)，有亮黑噴漆和淺布羅德蓋棕啞光兩種款式可供選擇。S版車型還可選配專屬的21英寸三輻輪圈，其外觀采用由亮黑表面與銀色車削加工表面相結(jié)合的獨(dú)特工藝打造，在輪圈后面，一顆碩大的紅色制動卡鉗若隱若現(xiàn)，如果說黑色代表力量，那紅色就是絕對的張揚(yáng)，即便被多條幅輪圈遮擋住了一些，但依然散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動“荷爾蒙”。

除了暴力，優(yōu)雅也是賓利的另一個(gè)標(biāo)簽。新車的車身尺寸為：車長5316mm、車寬1978mm、車高1483mm，軸距為3194mm。修長舒展的車身線條讓新車更添一分莊重。

內(nèi)飾部分，向來以豪華著稱的賓利在內(nèi)飾上可謂是無所不用其極，各種高端材質(zhì)和用料的堆疊，營造出十分奢華的內(nèi)飾感受。而作為S版本車型，內(nèi)飾上自然要向運(yùn)動風(fēng)格做出一些靠攏。賓利飛馳S采用雙色配色方案，由皮革與Dinamica材質(zhì)手工制作而成，加熱式方向盤、換擋桿、座墊和座椅靠背均包裹以仿麂皮質(zhì)感的Dinamica超細(xì)纖維材質(zhì)，而座墊、車門襯墊、儀表板和中控臺周圍則選用皮革材質(zhì)打造。

座椅部分有S版車型專屬設(shè)計(jì)，可選配賓利品牌標(biāo)志性的絎縫工藝。所有座椅頭枕上均飾以“S”字樣的刺繡圖案，也可以免費(fèi)將其替換為賓利雙翼徽標(biāo)刺繡。儀表盤設(shè)計(jì)靈感源自賽車計(jì)時(shí)器，采用與歐陸GT極致版車型相同的裝飾圖案。儀表板和賓利照明式迎賓踏板鑲嵌有“S”字樣的金屬徽章，取代了原有的賓利汽車徽標(biāo)，體現(xiàn)S版車型的專屬風(fēng)格。

在動力方面，新車共有兩種動力方案可供大家選擇，一種為搭載4.0升V8發(fā)動機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100公里/小時(shí)加速為4.0秒，最高車速可達(dá)318公里/小時(shí)的純?nèi)加桶姹?。另外一種為2.9升V6+電機(jī)的插電混動版本車型，其中發(fā)動機(jī)可提供最大416馬力和550牛·米的動力支持，而電動機(jī)也能提供最大136馬力和400牛·米的動力表現(xiàn)，通過兩部分動力單元的匹配銜接配合，共計(jì)能提供綜合最大544馬力和750?！っ椎膭恿Ρ憩F(xiàn)。官方給出的百公里加速時(shí)間為4.3秒。最高車速可達(dá)285km/h。

同時(shí)，新車還標(biāo)配電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能讓車長超過5.3米的它減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛在變道和超車時(shí)的車身穩(wěn)定性。值得一提的是賓利為搭載V8發(fā)動機(jī)的飛馳S匹配運(yùn)動型排氣管，搭載插電混動系統(tǒng)的飛馳S在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝有聲音增強(qiáng)裝置，運(yùn)動模式下可在保持乘員艙靜謐性的同時(shí)，締造與該車型運(yùn)動格調(diào)相得益彰的動感排氣聲浪。

當(dāng)暴力與優(yōu)雅并存，當(dāng)運(yùn)動與豪華共生，誰說魚和熊掌不可兼得？賓利飛馳S向我們交出了滿意的答卷。

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飛馳e+是做什么用的

“飛馳e+”平臺系統(tǒng)是依托投資者聯(lián)盟，運(yùn)用新一代信息技術(shù)，搭建開放共享的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，使資產(chǎn)端與資金端高效對接、精準(zhǔn)匹配，真正成為交易撮合者、資金安排者、服務(wù)集成者和全面金融解決方案提供者。

建設(shè)銀行持續(xù)建設(shè)投資者聯(lián)盟，運(yùn)用新金融手段打通直接融資和間接融資兩個(gè)市場，打造以融資融智和共享賦能為內(nèi)核的新型智慧金融交易生態(tài)，致力于實(shí)現(xiàn)要素匯集、共享開放、精準(zhǔn)服務(wù)、科技賦能四個(gè)目標(biāo)。

“飛馳e+”平臺系統(tǒng)旨在解決投融資兩端的信息不對稱問題，連接投資機(jī)構(gòu)、企業(yè)客戶和市場各方。

平臺搭建全品類的資產(chǎn)供給，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品存續(xù)規(guī)模1.4萬億元，每年新增5000億元，非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品每年新增9000億元，建行集團(tuán)子公司管理資產(chǎn)超3.5萬億元。同時(shí)，平臺為投融資兩端客戶進(jìn)行畫像，進(jìn)行需求分析精準(zhǔn)匹配。

“飛馳e+”的意義：

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷創(chuàng)新，科技與金融的融合不斷加快，對銀行業(yè)的商業(yè)模式、服務(wù)模式和運(yùn)營模式帶來顛覆性變革。

中國創(chuàng)新論壇組委會有關(guān)負(fù)責(zé)人點(diǎn)評指出，“飛馳e+”平臺是中國建設(shè)銀行積極探索“新金融+高科技”融合創(chuàng)新機(jī)制的重要實(shí)踐。

利用金融科技改造投行傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)模式，有效撮合投資方與融資方的交易，發(fā)揮投行業(yè)務(wù)作為交易匹配者、服務(wù)集成商、資金組織者和全面金融解決方案提供者的作用，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)、行業(yè)引領(lǐng)，有效開拓市場或填補(bǔ)市場空白，具有開創(chuàng)意義。

易車訊 日前，我們從賓利汽車官方獲悉，賓利飛馳S將于2022廣州車展上完成中國首秀。作為品牌歷史上首款可選擇搭載插電混動系統(tǒng)的S版車型，該車提供4.0升V8發(fā)動機(jī)或V6插電混動系統(tǒng)兩種選擇，此前于古德伍德速度節(jié)首秀。

外觀方面，賓利飛馳S采用的黑色拋光飾件可搭配任何車身漆色，加上亮黑保險(xiǎn)杠下部格柵、深色前大燈和尾燈、黑色四出式排氣管，以及前翼子板上醒目的S版車型專屬徽章凸顯其運(yùn)動風(fēng)格。此外，該車型采用直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和亮黑色設(shè)計(jì)，并飾有亮黑邊框飾條，僅行李廂蓋上的賓利雙翼徽章和字母標(biāo)識配有亮面拋光鍍鉻飾件。

S車型提供一款全新的22英寸輪轂選擇，其采用“Y”字形五輻設(shè)計(jì)，有亮黑噴漆和淺布羅德蓋棕啞光兩種款式可供選擇。S版車型還可選配專屬的21英寸三輻輪轂，其外觀采用由亮黑表面與銀色車削加工表面相結(jié)合的獨(dú)特工藝打造，標(biāo)配的紅色制動卡鉗。

內(nèi)飾方面，賓利飛馳S采用雙色配色方案，由皮革與Dinamica材質(zhì)手工制作而成，加熱式方向盤、換擋桿、座墊和座椅靠背均包裹以仿麂皮質(zhì)感的Dinamica超細(xì)纖維材質(zhì)，而座墊、車門襯墊、儀表板和中控臺周圍則選用皮革材質(zhì)打造。

座椅飾有S版車型專屬設(shè)計(jì)，可選配賓利品牌標(biāo)志性的絎縫工藝。所有座椅頭枕上均飾以“S”字樣的刺繡圖案，也可以免費(fèi)將其替換為賓利雙翼徽標(biāo)刺繡。儀表盤設(shè)計(jì)靈感源自賽車計(jì)時(shí)器，采用與歐陸GT極致版車型相同的裝飾圖案。儀表板和賓利照明式迎賓踏板鑲嵌有“S”字樣的金屬徽章，取代了原有的賓利汽車徽標(biāo)，體現(xiàn)S版車型的專屬風(fēng)格。

動力方面，搭載4.0升V8發(fā)動機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速為4.0秒，最高車速可達(dá)318公里/小時(shí)。標(biāo)配電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以此提升車輛在變道和超車時(shí)的車身穩(wěn)定性。賓利為搭載V8發(fā)動機(jī)的飛馳S匹配運(yùn)動型排氣管，搭載插電混動系統(tǒng)的飛馳S在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝有聲音增強(qiáng)裝置，運(yùn)動模式下可在保持后艙靜謐性的同時(shí)，締造與該車型運(yùn)動格調(diào)相得益彰的動感排氣聲浪。

此外，飛馳S還提供2.9升V6汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為544馬力，峰值扭矩為750牛·米，0-100公里/小時(shí)加速為4.1秒，純電續(xù)航里程為41公里。平均二氧化碳排放量為75克/公里。賓利為搭載V8發(fā)動機(jī)的飛馳S匹配運(yùn)動型排氣管，搭載插電混動系統(tǒng)的飛馳S在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝有聲音增強(qiáng)裝置，運(yùn)動模式下可在保持后艙靜謐性的同時(shí)打造排氣聲浪。

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今年的新能源市場可以說是百花齊放，不管是新勢力還是傳統(tǒng)品牌都在緊鑼密鼓的推出新車型，而且?guī)缀趺靠钴囆蜕鲜卸家獙?biāo)“百萬豪車”。一時(shí)間這些超豪華品牌似乎沒有了動靜，那這些百萬豪車的品牌都在做些什么呢?其實(shí)它們也都在加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的進(jìn)程，紛紛觸電入場。

賓利品牌也帶來了第二款插電式混合動力車型，就是我們本文試駕的主角—賓利飛馳PHEV。后續(xù)賓利還有望推出歐陸GT的插混車型。如此密集的引入混動版本產(chǎn)品，可以說賓利品牌在逐步加速實(shí)現(xiàn)“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，并在實(shí)現(xiàn)碳中和與電動化發(fā)展進(jìn)程中再次邁出重要一步。

#賓利品牌的電氣化戰(zhàn)略

我們先來聊聊賓利品牌的電氣化戰(zhàn)略是如何布局的，首先賓利品牌在第二個(gè)百年的開端發(fā)布了“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，并在其中清晰承諾了品牌的電動化發(fā)展路徑。賓利品牌并不會去適應(yīng)行業(yè)趨勢，而是致力于引領(lǐng)未來符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式。通過全面重塑業(yè)務(wù)模式，致力于全面實(shí)現(xiàn)碳中和，以此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，其涵蓋業(yè)務(wù)運(yùn)營與產(chǎn)品層面的轉(zhuǎn)型，包括位于英國克魯?shù)目偛抗S已成為英國首家符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的超豪華汽車工廠，以及截至2030年前，實(shí)現(xiàn)全系車型純電動化。未來賓利品牌也會逐步為車輛引入數(shù)字化技術(shù)、人工智能技術(shù)等前沿科技。

賓利品牌一直和客戶保持著密切聯(lián)系與有效溝通，也會邀請客戶參與其品牌的未來規(guī)劃，聆聽他們的見解，以此滿足客戶的多樣化需求，尤其是在發(fā)展快速且理念先進(jìn)的中國汽車市場。毫無疑問，現(xiàn)在中國市場對于賓利品牌來說是最大且最有價(jià)值的單一市場，非常重要。

所以賓利汽車已經(jīng)非常明確了旗下產(chǎn)品電氣化的節(jié)奏，預(yù)計(jì)在2026年推出第一款純電動車型，并在之后每一年推出一款電動車型。在生產(chǎn)運(yùn)營層面，賓利汽車克魯總部工廠致力于在2030年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。在賓利在鋪開純電動汽車產(chǎn)品線之后，繼續(xù)為高端用戶帶來頂級汽車產(chǎn)品。

#動態(tài)表現(xiàn)：兼顧動力和油耗的同時(shí)充滿高級感。

賓利混動車型采用傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)和電動系統(tǒng)高效協(xié)作的理念，可能會有人覺得賓利推出插混車型有點(diǎn)畫蛇添足，但其實(shí)數(shù)據(jù)足以說明一切。數(shù)據(jù)表明，超過90%的賓利插電混動車型客戶幾乎每天或每周數(shù)次駕駛其添越插電混動座駕；近100%的客戶使用到電動駕駛模式（EV），其中一半的客戶單次行駛里程不超過約48公里。畢竟賓利是一個(gè)注重定制化需求的品牌，用戶的實(shí)際需求足以作為賓利推出更多混動車型的依據(jù)。

先來聊一下這臺車的動力硬件，賓利2.9升V6汽油發(fā)動機(jī)和電動系統(tǒng)協(xié)同工作，最大功率達(dá)544馬力，峰值扭矩為750?！っ祝C合續(xù)航里程達(dá)805公里，純電動續(xù)航里程為41公里（WLTP行駛工況）。這款車是為賓利飛馳車系中二氧化碳排放量最低車型，目的是進(jìn)一步滿足城市及低排放地區(qū)出行需求。

新車的電動系統(tǒng)位于傳動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)之間，最大功率為136馬力，峰值扭矩為400?！っ?。永磁同步電機(jī)可瞬時(shí)輸出最大扭矩。電動系統(tǒng)所帶來的扭矩響應(yīng)優(yōu)化了車輛單純依賴傳統(tǒng)渦輪增壓裝置的起步效果。

EMotor電機(jī)采用14.1千瓦時(shí)鋰電池，約在2.5小時(shí)內(nèi)達(dá)到滿電狀態(tài)。高壓電池為E Motor電機(jī)或12伏車輛電氣化架構(gòu)提供動力。得益于電動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機(jī)的高效協(xié)作，賓利飛馳插電混動版0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.3秒，最高速度約為285公里/小時(shí)。

在有電的情況下，這臺車的油耗非常低，綜合可以開到百公里7升油左右。而且有電的加持，車輛的動力性能以及平順性都非常出色，能帶給你非常頂級的駕駛感受，高級感充斥在各種操作細(xì)節(jié)中。澎湃的動力儲備根本不需要你踩太多油門，舒適的底盤懸掛系統(tǒng)和寬厚的座椅可以給你在一個(gè)享受的坐姿下享受駕駛的輕松愜意。當(dāng)你在日常使用時(shí)需要動力，其實(shí)也不需要切換運(yùn)動模式，只需要深踩油門，蓄勢待發(fā)的動力立馬變得呼之欲出，那種高性能的掌控感會讓你信心暴增。

即便是沒電的狀態(tài)下，這臺車依然可以保持住高級的質(zhì)感，這并不容易。2.9T的6缸發(fā)動機(jī)接管車輛后依然可以提供足夠柔順的動力，雖然相比有電的情況下性能降低了不少，但是這畢竟不是高性能車型，它的從容可以讓你非常享受的駕駛，沒電的前提下這臺車的油耗也就在百公里11升左右，作為這種超豪華品牌的旗艦產(chǎn)品，這么大尺寸和重量的頂級轎車，確實(shí)有點(diǎn)讓人意外。

飛馳插混版配備三種駕駛模式：電動模式、混動模式、保持模式。這些模式可以讓駕駛員能夠在旅途中有效管理電池使用情況。當(dāng)電池沒電后，發(fā)動機(jī)將接管車輛，即便沒有電力的加持，2.9T的這臺6缸發(fā)動機(jī)依然能夠平順有力的驅(qū)使汽車以非常高級的質(zhì)感行駛，車內(nèi)人員絲毫感覺不到期間介入的突兀感。

混動模式通過智能導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，最大限度地提高車輛能效和續(xù)航里程。該模式為中長途旅行而設(shè)計(jì)，依舊導(dǎo)航系統(tǒng)的指示，在E Motor電機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)之間做出最佳選擇?？蛻糨斎肽康牡睾螅e利飛馳插電混動版將自動針對不同路段選擇最佳駕駛模式，在此過程中計(jì)算出最有效的電池利用方式，并為例如市區(qū)路段在內(nèi)的道路積蓄電能。當(dāng)車輛抵達(dá)目的地后，系統(tǒng)隨即將車載充電電量降為零，極大提高整體能效。

保持模式可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與電動系統(tǒng)之間的平衡，從而保持高壓電池電量。這一模式將會自動選擇“運(yùn)動”動態(tài)駕駛模式，持續(xù)充電與能量回收。

#外觀和內(nèi)飾：處處體現(xiàn)出尊貴

別看PHEV版本是8缸變6缸了，它最大的好處就是便宜了。賓利飛馳PHEV來到了248萬元起售的區(qū)間，和邁巴赫S級的580系列差不多。當(dāng)然，賓利畢竟是注重高端定制化服務(wù)的超奢華品牌，雖然車價(jià)降低了，但是選裝上可以找齊。比如這臺試駕車的選裝價(jià)格就達(dá)到了95萬元，最讓人意外的是這個(gè)銀色啞光質(zhì)感的車漆，雖然它確實(shí)非常漂亮，有一種素雅的感覺，但40多萬的選裝價(jià)格著實(shí)還是讓我嚇了一跳。

全新飛馳插混版車型源自第三代飛馳，跟普通版本的車型相比，插混版車身外部飾有專屬徽標(biāo)字樣，抬頭顯示系統(tǒng)、儀表盤和中央顯示屏為駕駛者提供車輛關(guān)于電池和電控方面的行駛信息，除此之外和第三代飛馳車型并無差別。賓利飛馳插電混動版的車身漆面標(biāo)配7種顏色供客戶選擇，該車也擁有由賓利汽車個(gè)性化定制部門Mulliner打造的60余種擴(kuò)展漆色選配。

圓形的四眼分體式大燈傳承了前兩代車型的設(shè)計(jì)，矩陣式LED大燈給這輛豪華車增加了科技感，而最酷炫的無疑就是大燈精雕細(xì)琢的水晶切割樣式，精致程度堪稱藝術(shù)品。

選裝價(jià)格5.9萬元的飛翼“B”字型車標(biāo)當(dāng)然也是一大亮點(diǎn)，車標(biāo)帶有照明組件，并且能夠?qū)崿F(xiàn)電動升降功能。在防盜方面，這個(gè)車標(biāo)能夠在遇到暴力時(shí)自動收回到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，保證車標(biāo)的安全。

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以上就是本期長沙卡信小編分享的電銷系統(tǒng)飛馳的相關(guān)知識，希望能對各位老板們能有所幫助。