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分行業(yè)的，國內(nèi)做軟件檢測(cè)的一般只能在某個(gè)領(lǐng)域可以和基恩士，康耐視這些大牌公司相接近，但是國內(nèi)的水平很少有做到全面，面面俱到的品牌。

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)哪個(gè)最好？靠譜么？

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)靠譜的有安心保險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)、意時(shí)網(wǎng)、慧擇網(wǎng)、大特保。

1、安心保險(xiǎn)

“安享一生”為持牌互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司安心保險(xiǎn)旗下的一爆款級(jí)癌癥醫(yī)療險(xiǎn)，保障責(zé)任主要是癌癥確診費(fèi)用保險(xiǎn)金和癌癥治療費(fèi)用保險(xiǎn)金。直白地說，就是投保人一旦不幸罹患癌癥，安享一生將對(duì)扣除社保、公費(fèi)醫(yī)療或其他途徑獲得的費(fèi)用補(bǔ)償之后進(jìn)行報(bào)銷，且全額報(bào)銷剩余費(fèi)用。

2、眾安保險(xiǎn)

眾安保險(xiǎn)業(yè)通過嵌入場(chǎng)景來推出小額、高頻、碎片化的保險(xiǎn)產(chǎn)品，從而聚集海量的用戶數(shù)據(jù)，來推動(dòng)從投保到理賠的全流程自行化。不久前，眾安還成立旗下的全資子公司眾安科技，來輸出區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)。

3、意時(shí)網(wǎng)

成立于2011年，在互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)領(lǐng)域也算是老兵了，起初通過旅行保險(xiǎn)起家，現(xiàn)旗下產(chǎn)品包括：保險(xiǎn)黑板擦、漫魚、Patica、保險(xiǎn)云、謀福利。其思路是通過各種線下資源把用戶的賠償和保險(xiǎn)后續(xù)服務(wù)結(jié)合在一起，為用戶提供一整套服務(wù)。官網(wǎng)顯示，意時(shí)網(wǎng)已將開始在全國成立分公司，自建保險(xiǎn)后續(xù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

4、慧擇網(wǎng)

從2006年成立伊始，這家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)平臺(tái)已經(jīng)走過整整10個(gè)年頭，十年磨劍，其中的艱險(xiǎn)自不必說?，F(xiàn)在，慧擇正在圍繞用戶構(gòu)建一個(gè)“產(chǎn)品+服務(wù)+渠道”的保險(xiǎn)生態(tài)系統(tǒng)閉環(huán)?；蹞裾J(rèn)為，在多條垂直渠道銷售的基礎(chǔ)上，為用戶提供閉環(huán)式產(chǎn)品與服務(wù)，是其核心競(jìng)爭力。

5、大特保

大特保2014年成立，國內(nèi)為數(shù)不多的健康險(xiǎn)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)公司。其選擇的路徑是，通過切入產(chǎn)品研發(fā)前端，將傳統(tǒng)保險(xiǎn)捆綁的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行拆解，使保險(xiǎn)更符合消費(fèi)者的個(gè)性化需求，從而降低健康險(xiǎn)的購買成本。

注意事項(xiàng)

保險(xiǎn)有多種分類，要在同類產(chǎn)品中進(jìn)行對(duì)比，不同類的產(chǎn)品沒有可比性。比如，用意外傷害保險(xiǎn)去和重大疾病保險(xiǎn)相比較，那是沒有意義的。而同類產(chǎn)品中還有細(xì)分，比如重大疾病保險(xiǎn)，還可以分為一年期消費(fèi)型，長期消費(fèi)型和返還型。保險(xiǎn)的條款非常的復(fù)雜，不過建議大家都仔細(xì)閱讀幾遍。

作者 | 珍珍

出品 | 虎嗅大商業(yè)組

題圖 | 曠視 科技

歷經(jīng)IPO風(fēng)波與近期的數(shù)據(jù)隱私漩渦后，低調(diào)已久的曠視終于露面了，在這次露面還首次對(duì)外公布了曠視物流的新團(tuán)隊(duì)。

10月15日，在“曠視智慧物流戰(zhàn)略暨‘AI+物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟’發(fā)布會(huì)”上，曠視正式宣布了智慧物流業(yè)務(wù)的定位與戰(zhàn)略布局，并發(fā)布包括河圖2.0版本、7款A(yù)I+智能物流硬件新品、發(fā)起成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等智慧物流業(yè)務(wù)的全新進(jìn)展。

這一系列軟硬件產(chǎn)品的發(fā)布，加上人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的組建、和重新搭建的新領(lǐng)導(dǎo)班子，都表明了曠視接下來要深耕物流行業(yè)的決心。

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌稱，過去這段時(shí)間里，曠視在一個(gè)一個(gè)的做項(xiàng)目，“我們也不談什么“Fancy”、“人工智能”等詞語，關(guān)鍵就是做項(xiàng)目，為每個(gè)客戶做好服務(wù)，做好價(jià)值交付。

簡單來說，就是曠視開始沉下心來專心做生意了，畢竟曠視可對(duì)外、對(duì)資本講的故事，屈指可數(shù)。

目前，AI的發(fā)展從資本的追捧已經(jīng)走向理性，物流作為AI可以賦能的行業(yè)，與最佳落地場(chǎng)景，或許是曠視眼前比較好講的故事與賺錢的救命稻草。

一方面，曠視在AI行業(yè)商業(yè)變現(xiàn)能力弱、并且虧損在不斷加劇；另一方面，國內(nèi)人工智能的甲方目前還是以政府機(jī)構(gòu)為主，曠視作為AI企業(yè)也不例外，這一塊曠視主攻的是城市物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，但變現(xiàn)渠道較為狹窄。

據(jù)曠視2019年8月提交的招股書顯示，在2016年-2019年上半年，曠視分別實(shí)現(xiàn)營收為6780萬元、3.13億元、14.27億元、9.49億元，營利還算不錯(cuò)。但從凈利潤來看，則虧損比較嚴(yán)重，僅2019年上半年就虧損52億元。招股書顯示，2016年-2019年上半年，曠視凈利潤分別為-3.43億元、-7.59億元、-33.51億元、-52億元。

因此，出海與供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)，成為了曠視拓展市場(chǎng)的兩個(gè)方向。供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)主攻物流，在出海方面，據(jù)悉，曠視未來或?qū)⒃谌毡?、新加坡、泰國和中東成立合資企業(yè)或辦事處，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

變現(xiàn)突破口

在現(xiàn)場(chǎng)，唐文斌自己調(diào)侃，很多人會(huì)問：曠視，你們不是做計(jì)算機(jī)視覺的嗎？怎么做計(jì)算機(jī)視覺的公司跑來做物流這個(gè)方向？大家都很奇怪。

唐文斌認(rèn)為這并不奇怪，因?yàn)闀缫曊麄€(gè)技術(shù)發(fā)展路線（曠視現(xiàn)在稱之為CV+（計(jì)算機(jī)視覺+）），最早是從計(jì)算機(jī)視覺開始，依賴于深度學(xué)習(xí)，但曠視現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)技術(shù)往計(jì)算機(jī)視覺層面做了演進(jìn)。

往前如何讓計(jì)算機(jī)視覺獲得更好的圖像和視頻（曠視在做計(jì)算攝影學(xué)），往后計(jì)算機(jī)視覺之后，又怎么樣呢？唐文斌說，它要?jiǎng)悠饋?，只有?dòng)起來才能改造這個(gè)物理世界，創(chuàng)造更大價(jià)值，曠視叫這為視覺反饋的控制。

“我們通過賦予AGV設(shè)備更多的能力，如賦予設(shè)備智能調(diào)度能力、視覺能力、眼睛能力，能夠讓它們?yōu)閳?chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值，這是曠視從CV開始，通過CV+帶來更多新的可能性。”

其實(shí)，在曠視進(jìn)入物流行業(yè)之前，早先也做過幾個(gè)不同行業(yè)的項(xiàng)目，如：在手機(jī)場(chǎng)景下提供人臉識(shí)別的服務(wù)，通過給攝像頭賦能、給城市的IoT賦能，讓這個(gè)城市變得更加智能。

在現(xiàn)在看來，前者屬于個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，后者屬于城市物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

到2017年曠視堅(jiān)定在供應(yīng)鏈場(chǎng)景里深耕，要先從智慧物流開始，用AI的能力、用自動(dòng)化的能力、用計(jì)算機(jī)視覺能力，通過這樣的方式為物流場(chǎng)景帶來降本增效的價(jià)值。

經(jīng)過一段時(shí)間醞釀后，在2018年4月曠視公布全資收購艾瑞思機(jī)器人，正式進(jìn)軍智能機(jī)器人業(yè)務(wù)。

那時(shí)唐文斌表示，曠視收購機(jī)器人公司（艾瑞思），不是一件“突然”的事情，“之前印奇就提出過‘4+2+X’?！?，“4”是指臉、人、車、文字；“2”是指機(jī)器人的手和腿；“X”是指通過Brain++這個(gè)平臺(tái)快速做技術(shù)的定制，讓場(chǎng)景真正地形成一個(gè)完整的產(chǎn)品鏈。

“4相當(dāng)于是眼睛，曠視的核心是做視覺感知技術(shù)，有了數(shù)據(jù)之后，我們需要通過眼手聯(lián)動(dòng)、眼腿聯(lián)動(dòng)的方式去做動(dòng)作，而機(jī)器人就是一個(gè)重要的行為載體，這是我們收購機(jī)器人公司背后的思考邏輯。”唐文斌說。

基于此，2019年1月中旬，曠視在曠視機(jī)器人戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上公布了2大戰(zhàn)略：第一，著重于打造AIoT系統(tǒng)；第二，推出智能機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)協(xié)作大腦——河圖（Hetu）。

也是在這個(gè)時(shí)期，曠視將艾瑞思機(jī)器人融入內(nèi)部業(yè)務(wù)板塊。之后被稱為供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，涵蓋物流與機(jī)器人，作為曠視‘1+3’戰(zhàn)略的一員，與個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)并驅(qū)。

從這也足以看出曠視對(duì)物流的重視程度。

所謂1+3戰(zhàn)略指的是Brain++平臺(tái)與個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)?！癇rain++”是曠視自主研發(fā)的“深度學(xué)習(xí)框架”，也是曠視最核心的競(jìng)爭力。

唐文斌稱，“供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)是曠視‘1+3’戰(zhàn)略的重要支柱，是支撐曠視實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的關(guān)鍵引擎。曠視將堅(jiān)定進(jìn)行長期投入，深耕智慧物流領(lǐng)域”。

曠視方面認(rèn)為，AI賦能物流，是曠視獨(dú)有的，因?yàn)檫@是同行們所不具備，在這個(gè)層面可以打出差異化產(chǎn)品、形成差異化服務(wù)。

早期曠視的業(yè)務(wù)并不以物聯(lián)網(wǎng)相稱，而為什么曠視的三大業(yè)務(wù)：個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)，從2019年開始都冠以物聯(lián)網(wǎng)后綴呢？

這主要是源于創(chuàng)始人印奇的看好，2019年1月確認(rèn)戰(zhàn)略升級(jí)后，印奇稱，IoT時(shí)代來臨，曠視就錨定了AIoT這個(gè)目標(biāo)在努力。他認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)在未來的5-10年，在中國是最好的發(fā)展機(jī)遇期。

新領(lǐng)導(dǎo)班子

在物流行業(yè)深耕的過程中，唐文斌自己有一個(gè)特別大的感受，他覺得這里面每個(gè)行業(yè)“水”都很深。

作為物流行業(yè)的新兵，雖然曠視團(tuán)隊(duì)的人員都非常擅長算法、軟件，但對(duì)于物流項(xiàng)目的規(guī)劃能力、實(shí)施能力，對(duì)建筑了解程度、機(jī)械了解程度及電器了解程度，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“我們需要行業(yè)經(jīng)驗(yàn)”，唐文斌說，這個(gè)事情很關(guān)鍵，曠視要真正引入有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。

也就是說，要想在物流行業(yè)闖蕩江湖，光有算法軟件能力還不行，AI那一套并不頂用，缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)還是空談，就相當(dāng)于底層邏輯有了，但缺乏上層建筑。

物流本身就是一個(gè)比較接地氣的行業(yè)，空談技術(shù)、落地能力不行，走不長久。曠視需要有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家，來將曠視的技術(shù)與行業(yè)場(chǎng)景落地形成合力，做到技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)雙輪驅(qū)動(dòng)，只有這樣曠視才可以走的更遠(yuǎn)。

唐文斌稱，做好這些事，曠視會(huì)從兩個(gè)維度去做，第一、要充分地尊重行業(yè)，一定要抱著卑微的心，堅(jiān)定地做基本功的修煉；第二、曠視做的每件事，包括新技術(shù)、新產(chǎn)品等是在給客戶創(chuàng)造最關(guān)鍵的價(jià)值，要堅(jiān)持價(jià)值牽引，用技術(shù)創(chuàng)新賦能用戶、賦能場(chǎng)景。

在以上背景下，從2019年10月開始至今，曠視陸續(xù)引進(jìn)了3位具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，組建了新的物流領(lǐng)導(dǎo)班子（艾瑞思機(jī)器人創(chuàng)始人彭廣平現(xiàn)在在城市物聯(lián)網(wǎng)任職），他們分別是：

徐慶才擔(dān)任曠視高級(jí)副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理，王宏玉擔(dān)任曠視高級(jí)副總裁、機(jī)器人產(chǎn)品部（RPG）總經(jīng)理，王銀學(xué)擔(dān)任曠視副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部戰(zhàn)略和規(guī)劃發(fā)展中心負(fù)責(zé)人。他們3人在物流行業(yè)，都具備20年以上的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上，在曠視內(nèi)部，供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)板塊被劃分為兩個(gè)作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)是徐慶才團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)前臺(tái)業(yè)務(wù)，在前面打仗；另一個(gè)是王宏玉團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)做機(jī)器人產(chǎn)品，是中臺(tái)，主要為徐慶才團(tuán)隊(duì)提供“炮彈”。

為什么這樣劃分？

王宏玉解釋，這主要是因?yàn)樵谝郧暗男袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)里，他發(fā)現(xiàn)，在前線打仗的作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，如果做產(chǎn)品，當(dāng)項(xiàng)目越來越多時(shí)，沒辦法專心去做產(chǎn)品的研發(fā)、慢慢就擱置了。很多同行企業(yè)都有這樣的經(jīng)歷，一旦前方戰(zhàn)事緊張，后面糧草也就是研發(fā)工作就停下來了，從整體來看，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)是不利的。

為了避免這個(gè)問題，曠視決定形成兩個(gè)團(tuán)隊(duì)：一個(gè)是作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)是中臺(tái)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。這樣可以保證，在持續(xù)推動(dòng)新產(chǎn)品落地過程中，不斷給前方輸送炮彈。

在此期間，曠視的7款機(jī)器人及智能物流裝備、河圖2.0版本，也是由王宏玉發(fā)布。

王宏玉認(rèn)為，曠視一直在堅(jiān)持軟硬一體化產(chǎn)品布局，以加快AI商業(yè)落地，是最硬的AI公司，“因?yàn)闀缫曋饕龅木褪茿I賦能的智能物流設(shè)備，而非在同質(zhì)化產(chǎn)品上競(jìng)爭”。

“底層AI算法是曠視進(jìn)入物流行業(yè)的核心競(jìng)爭力”徐慶才說，利用曠視底層AI算法為核心的技術(shù)力，打造的是具有差異化的智能機(jī)器人軟硬一體的場(chǎng)景。

Brain++在中間起到了銜接作用，是實(shí)現(xiàn)技術(shù)向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的連接。一方面，曠視在持續(xù)投入，讓它變的更好，“因?yàn)檫@套系統(tǒng)確實(shí)是非常非常復(fù)雜，需要不斷的迭代”；另外一方面，也會(huì)通過更加開放的方式，讓這個(gè)場(chǎng)景不僅僅賦能于曠視的裝備與系統(tǒng)。

曠視方面把2020年定義為AI+物流的元年，他們認(rèn)為，隨著行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，會(huì)引導(dǎo)需求不斷上升，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說是好事。

虎嗅獲悉，目前，曠視基于AI、算法等核心技術(shù)，已經(jīng)形成了北京、寧波、蘇州三大物流基地，主要用于物流硬件的研發(fā)與生產(chǎn)，來加速自身移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品創(chuàng)新的速度，這也是曠視對(duì)于物流行業(yè)長期投入的一個(gè)決心。

物流AGV（AMR）好賺錢嗎？

講了那么多，物流行業(yè)好賺錢嗎？這是很多人所關(guān)心的，但答案顯然是不好賺（不多闡述，有些復(fù)雜），AGV移動(dòng)機(jī)器人等智能硬件也同樣如此，它是由這個(gè)市場(chǎng)的特點(diǎn)決定。

據(jù)《中國智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2019年中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4890億元，報(bào)告預(yù)測(cè)2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5850億元。

而在AGV市場(chǎng)銷量方面，2014年我國AGV市場(chǎng)銷量為0.34萬臺(tái)，同比增長33.3%。2015年我國AGV市場(chǎng)銷量達(dá)到0.45萬臺(tái)，同比增長34.4%。截止至2017年我國AGV市場(chǎng)銷量增長至1.35萬臺(tái)，同比增長101.6%。2018年我國AGV市場(chǎng)銷量達(dá)1.89萬臺(tái)左右，同比增長39.5%。

另據(jù)中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年移動(dòng)機(jī)器人所有品類產(chǎn)品新增量33400臺(tái)，比2018年增長約12.8%。2019年中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到61.75億元，比2018年增長幅度為45.2%，其中營收超億元的企業(yè)達(dá)到18家。

現(xiàn)在，中國移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，零部件和整機(jī)公司有300多家，其中做整機(jī)的大概有80多家，但2019年整體移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模只有61.75億，營收超億元的企業(yè)僅18家。

所以從規(guī)模來看，這個(gè)市場(chǎng)的容量其實(shí)沒有那么大，只是外表看著比較熱鬧，占2019年中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模4890億元非常小的一個(gè)比例。

在這不大的市場(chǎng)中，除了做AGV機(jī)器人的公司外，京東物流、蘇寧物流、亞馬遜、阿里菜鳥等電商巨頭也對(duì)AGV等智能硬件進(jìn)行大幅度加碼布局。

如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、如何通過移動(dòng)機(jī)器人等的智能硬件降低物流成本，是眾多企業(yè)最急切的需求。曠視也是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，認(rèn)為AI技術(shù)及算法相應(yīng)軟件可以在降本增效中起到非常關(guān)鍵的作用，可以作為物流大腦來去統(tǒng)籌調(diào)度倉庫中的機(jī)器人等，如：今年迭代的河圖2.0版本。

河圖2.0版本不僅能調(diào)度曠視自己的設(shè)備，還可以調(diào)度第三方的設(shè)備，還可實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)全流程的可視化、提前決策、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)度等，這些功能能更好地實(shí)現(xiàn)客戶降低企業(yè)管理成本、提升運(yùn)營的效率。

這個(gè)產(chǎn)品、想法出發(fā)點(diǎn)很好，包括他們發(fā)布的7款新產(chǎn)品與智能硬件等，但實(shí)施起來效果如何，能否幫助曠視打開市場(chǎng)、提供競(jìng)爭力、鞏固市場(chǎng)地位，這還需要一段時(shí)間、讓子彈飛一會(huì)兒。

曠視認(rèn)為自己的競(jìng)對(duì)是安防領(lǐng)域出身的?？低暺煜聶C(jī)器人子公司海康機(jī)器人，但在移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)中，Geek+、快倉、國自、靈動(dòng) 科技 等近5年崛起的新廠商（他們也在加大AI投入力度），以及以新松、昆船、機(jī)科等為代表的老牌移動(dòng)機(jī)器人廠商也不可忽視。

在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，Geek+與快倉屬于這個(gè)行業(yè)的頭部企業(yè)，曠視覺得自己處于前10以內(nèi)的位置。

接下來，物流移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)可能會(huì)迎來一波洗牌，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時(shí)，或者投資人投到一定的程度變得比較理性時(shí)，整個(gè)行業(yè)就會(huì)面臨洗牌。

用巴菲特的話說就是：當(dāng)潮水退去時(shí)，才會(huì)知道到底誰在裸泳！

本文源自虎嗅網(wǎng)