近年來，物聯網、云計算、大數據等不斷加速發(fā)展向傳統(tǒng)行業(yè)滲透。在汽車領域，智能汽車、車聯網等先進技術正成為眾多企業(yè)追逐的新熱點，全球汽車行業(yè)都在面臨一場來勢洶洶的大變革。

車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車與車、車與互聯網之間進行無線通訊和信息交換，以實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務的一體化網絡，它是物聯網技術在智能交通系統(tǒng)領域的延伸。據悉，車聯網不僅能夠在很大程度上改變汽車的運營方式，而且它所提供的車輛安全預警、車輛運行監(jiān)控、導航、出行誘導、節(jié)能駕駛、應急調度、遠程診斷、肇事車輛追蹤等服務，能夠為人們的出行帶來極大的便利與安全。

據相關媒體報道，北京首條車聯網專用車道在北京市大興區(qū)亦莊榮華中路與景園街試點落成。那么，這條車道有何特殊之處呢？

車聯網掃清駕駛盲區(qū)

當小車夾在大車中間難免有盲區(qū)一旦綠燈亮起時有行人、單車闖紅燈，很容易發(fā)生意外碰撞。車聯網可以通過微波發(fā)射器掃描整個路口，針對不速之客急速闖入的情況發(fā)出預警，降低車禍風險。另外在沒有紅綠燈的路口或夜晚、雨雪天視線不好時，車聯網都能幫駕駛人明察秋毫。據技術負責人介紹，小車通過加裝天線以及車內配備車載智能終端和顯示屏為車主提示駕駛盲區(qū)的狀況，通過車載顯示屏以語音和動態(tài)圖像的方式以此來降低安全風險。

提供最佳配速降油耗

在北京市亦莊長達12公里的開放試驗道路上，向南通過一個路口后前方還看不見下一個紅綠燈。此時車內顯示屏提醒：以40公里至50公里時速行駛，就能正好在下個路口變成綠燈時通過。原來后臺的大數據系統(tǒng)已經把各時段、各路口紅綠燈時間和限速等因素計算進去，可以給車輛提供最佳配速建議，從而降低行車油耗。

在救護車或消防車等優(yōu)先級較高的車輛欲通過時，車聯網也會發(fā)出警示，提示車主讓行，為城市交通秩序管理創(chuàng)造更好條件。

據介紹，這條車聯網道路安裝了7處設備點，不僅車輛加裝了車載智能終端系統(tǒng)，道路也安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發(fā)射器等硬件設施，后臺的服務器通過大數據計算實時提供技術支持。

在面臨城市復雜的交通場景中，車聯網將會發(fā)揮積極的作用希望能有效緩解交通問題，帶給人們安全順暢的出行以及便利的生活方式。而成都物聯網作為一家致力于自有知識產權的企業(yè)移動互聯網應用軟件研發(fā)、銷售、服務，并具有雙軟認證和高新技術企業(yè)認證的高科技企業(yè)。經過數年的技術與經驗積累，公司旗下擁有“企業(yè)物聯網通訊平臺-IBOS”為各行業(yè)在使用物聯卡過程中遇到的突出問題與難點提供一套有效的解決方案以及一套物聯網卡管理平臺。