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推動智慧交通發(fā)展,看物聯(lián)卡如何應(yīng)用于智慧交通?

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如今,智慧交通一直是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域,而作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,物聯(lián)卡智慧交通的發(fā)展上也起到了重要作用,提推動智慧交通發(fā)展,看物聯(lián)卡如何應(yīng)用于智慧交通?接下來,跟著小編一塊來看一下吧。



推動智慧交通發(fā)展,看物聯(lián)卡如何應(yīng)用于智慧交通?

(1)道路交通監(jiān)控:監(jiān)控中心可以實(shí)時觀察各節(jié)點(diǎn)的交通情況,在常態(tài)下,減少了交警巡邏出勤的辛勞,降低管理成本,異常情況下,可以接警后第一時間調(diào)取現(xiàn)場事件圖像,為應(yīng)急處置做充分的準(zhǔn)備。

(2)電子警察、卡口:電子警察是為了規(guī)范交叉口、路段的交通安全駕駛秩序,規(guī)避事故的一種措施,卡口的意義,更多的是在于路線、片區(qū)的安全管理,總體上,電子警察、卡口的作用體現(xiàn)在城市安全管理上,規(guī)范社會秩序。

(3)交通信號控制:信號燈控制嚴(yán)格意義上來講早于智慧交通系統(tǒng)的出現(xiàn),如今,交叉口信號控制已經(jīng)越來越成為城市道路交叉點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配置,交通信號控制在城市中的作用,規(guī)范機(jī)動車、行人交通秩序,保障交叉口的安全。

(4)交通信息采集和誘導(dǎo):通過收集實(shí)時的路網(wǎng)數(shù)據(jù),處理成狀態(tài)信息,用于車載導(dǎo)航路況的提供及路線的選擇。在偶發(fā)性擁堵下,這種信息提供有助于駕駛員選擇新的路徑,避開擁堵,但是,常發(fā)性擁堵以及多選擇路徑同時擁堵下,效果不顯著??傮w上,交通信息采集和誘導(dǎo),作用主要體現(xiàn)在為出行者交通提供參考,輔助交通路徑的選擇,為管理者積累城市交通數(shù)據(jù),為規(guī)劃、管理提供決策支持。

(5)停車誘導(dǎo):誘導(dǎo)駕駛員尋找到合理的停車位,提高停車服務(wù)水平,同時,也能起到避免空駛,降低碳排放的效果。

(6)綜合交通信息平臺:綜合交通信息平臺,屬于城市信息的一個分支,主要匯聚交通類的各種信息,匯聚后進(jìn)行處理,應(yīng)用。因此,綜合交通信息平臺在城市中的作用,體現(xiàn)為為城市發(fā)展,為管理提供智囊,用數(shù)據(jù)說話,才是最有力的。

(7)智慧公共交通:即公共交通的智慧化,包括公交車GPS定位實(shí)時掌握公交車輛在途信息,公交優(yōu)化調(diào)度,合理配車,公交站臺實(shí)時車輛達(dá)到信息發(fā)布,網(wǎng)絡(luò)及其他智慧終端的公交換乘查詢等信息服務(wù)。

(8)不停車收費(fèi)ETC:ETC在提升高速公路通行能力,改善收費(fèi)口擁堵以及節(jié)能減排等方面的效益日益凸顯。

(9)車聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)目前還沒有真正的系統(tǒng)跟進(jìn),主要是汽車生產(chǎn)商在通信技術(shù)上開發(fā)和應(yīng)用。隨著其發(fā)展和應(yīng)用,對城市的作用體現(xiàn)在車與車間的溝通更為順暢,為交通信息的獲取和共享提供了更廣闊的空間。

(10)被動安全:被動安全技術(shù)或者被動安全系統(tǒng),是通過外圍設(shè)施的輔助控制,來達(dá)到保護(hù)行人、駕駛?cè)说慕煌ò踩3R姷挠型ㄟ^車內(nèi)疲勞駕駛識別報警、車外防撞設(shè)施設(shè)置、安全避險提示等手段。其作用,很明顯,體現(xiàn)在降低安全安全事故。

如今物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常之快,物聯(lián)卡應(yīng)用于各個領(lǐng)域,物聯(lián)卡應(yīng)用于交通工具中可實(shí)現(xiàn)智慧交通,當(dāng)物聯(lián)卡應(yīng)用于公交車上時,智能公交上有一個無人駕駛系統(tǒng),這個系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動駕駛下的車輛檢測、緊急停車、減速避讓、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

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