概要如下：
全國首批自動駕駛示范運營牌照發(fā)放；－上海市第三階段智能網聯(lián)汽車開放測試道路公布；－長三角一體化智能網聯(lián)汽車，首批長三角一體化測試牌照發(fā)放；－5GAA（5G汽車通信技術聯(lián)盟）全球首個5G智慧交通示范項目啟動；－國家云控基地暨上海國際汽車城云控示范區(qū)發(fā)布；－安亭·上海國際汽車城產業(yè)合作簽約及智慧交通上線。
其中，首批智能網聯(lián)汽車示范應用牌照的頒發(fā)，使得上海成為國內首個為企業(yè)頒發(fā)該項牌照的城市。此前，2016年和2018年，上海在嘉定區(qū)的國家智能網聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)也分別摘得國內第一個封閉測試區(qū)和開放道路測試區(qū)頭銜。
此次，首批獲得示范應用牌照的三家企業(yè)分別是上汽、寶馬和滴滴。
根據上海國際汽車城（集團）有限公司副總工程師李霖透露，截至今年7月，上汽、寶馬、華為、滴滴等72家企業(yè)在封閉測試區(qū)進行了測試，天次為1100余天；開放道路測試方面，上汽、蔚來、寶馬、圖森、初速度、華為、仙途智能、上汽大眾、上汽商用車等11家企業(yè)已經獲得了相關牌照。
此次頒發(fā)的示范應用牌照則更進一步。
據界面新聞了解，獲得示范應用牌照的企業(yè)可先行在城市道路中開展示范應用。
與開放道路測試牌照不同，示范應用牌照標志著智能網聯(lián)汽車領域從技術成熟向市場化、商業(yè)化跨出了堅實的一步。不局限于單純的測試行為，開始嘗試功能化的載人應用，智能網聯(lián)汽車或將走入普通市民的生活。
此次出臺的《上海市智能網聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理辦法（試行）》中規(guī)定，首次申請示范應用車輛最多可達50輛，滿6個月且運行良好還可追加。
此外，上海市還公布了第三批智能網聯(lián)汽車開放測試道路。在大幅延長里程的基礎上，更加注重測試應用場景的豐富性與多樣化。在原有11.1公里的基礎上，新增42.5公里，長度達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，測試場景由350個增加到1580個。全新的場景將智能網聯(lián)汽車的活動范圍伸展至生活中的各個場景，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。
今年9月7日，長三角地區(qū)三省一市共同簽訂了《長江三角洲區(qū)域智能網聯(lián)汽車道路測試互認合作協(xié)議》。此次大會上，全國首批長三角測試牌照也正式發(fā)放。
首批獲得長三角測試牌照的企業(yè)為浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行。
長三角測試牌照的發(fā)放，進一步推動三省一市智能網聯(lián)汽車道路測試工作的互聯(lián)、互通、互認、互信，避免重復測試導致資源浪費，節(jié)約了企業(yè)研發(fā)測試的成本，大幅縮減產品開發(fā)的時間。
界面新聞觀察發(fā)現(xiàn)，不論是上海市首批示范運營牌照，還是長三角首批測試牌照，都由2家車企加1家科技公司的配置組成。據了解，這樣的安排并非巧合。
“智能網聯(lián)汽車的發(fā)展和以往完全不同。未來汽車產業(yè)的發(fā)展光靠車企不夠，更需要新的科技公司和地方政府共同參與才行。”清華大學車輛與運載學院教授趙福全在會上表示。
顯然，上述兩個“首批”牌照的發(fā)放就是基于以上思路進行的。
5G技術被認為是實現(xiàn)智能網聯(lián)的基礎通信保障。在本屆大會上，也得到了高度關注和重視。
本次大會上，嘉定區(qū)聯(lián)合上汽集團、華為、中國移動等公司啟動5GAA全球首個5G智慧交通示范項目。
5GAA是跨國界、跨行業(yè)、跨領域的具有權威影響力的產業(yè)聯(lián)盟組織，致力于探索5G在車聯(lián)網通信解決方案中的全面合作，目前涵蓋了全球主要整車企業(yè)、電信運營商、通信設備商。
而此次大會發(fā)布的國家級云控示范區(qū)將是是實現(xiàn)上述場景的重要背書。該示范區(qū)由國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心倡導，上海嘉定與啟迪控股共同建設。
智能網聯(lián)汽車大數(shù)據云控基礎平臺將要構建的是一張為網聯(lián)自動駕駛服務的工業(yè)互聯(lián)網，其目的是充分運用新一代通信與定位技術、人工智能與大數(shù)據技術，圍繞自動駕駛產業(yè)化的核心需求，實現(xiàn)“車路云”深度融合后的協(xié)同感知、協(xié)同決策與協(xié)同控制，貫通“車路數(shù)據”。
趙福全認為：“平臺是最重要的，一旦成為平臺之后，我們所有人都成為了平臺的一分子，大家都說智能網聯(lián)汽車一定要做極致的體驗，但是極致體驗沒有底層核心技術支撐是做不到的。而在智能網聯(lián)汽車發(fā)展的征程中，云控平臺就是最關鍵的核心技術之一。”
“一輛輛自動駕駛的公交車緩緩?？空绢^，車門自動打開，市民排隊上車，前往商場、單位、學校，攝像頭和雷達是它的眼睛、車載終端系統(tǒng)和智能化路側單元是它的大腦、多維度云控平臺是它的神經網絡，它路感順暢自如、判斷安全高效……”，正全力打造世界級汽車產業(yè)中心的上海嘉定，或將率先出現(xiàn)這樣的場景。
