1、管理與維護難成為智能路燈領域核心痛點

隨著萬物感知、智能互聯(lián)時代的到來，智能路燈互聯(lián)的需求越來越旺盛。來自相關研究結構的一項數(shù)據(jù)顯示，到2025年，智能路燈改造的市場空間將達到91億美金。目前，智能路燈領域面臨的挑戰(zhàn)主要有：

（1）管理：如何讓路燈便捷高效、安全可靠地連入網(wǎng)絡；

（2）維護：如何基于單燈定位和大數(shù)據(jù)做預防性維護；

（3）能耗：如何節(jié)能減排，減少路燈能耗；

（4）建設：如何用路燈構建平臺，平滑演進到智慧城市。

目前，路燈的接入解決方案主要是基于PLC/Zigbee等協(xié)議控制的兩套方案，但卻存在以下問題：

（1）安全可靠差：小眾協(xié)議易受攻擊、覆蓋差、干擾大；

（2）建設成本高：需自建網(wǎng)絡及平臺；

（3）運維難度大：單燈定位難，排障需靠人工、投訴或巡查式維護。

2、基于NB-IOT/eMTC的解決方案顯著解決以上痛點

對于路燈行業(yè)，業(yè)主方要求的是每年的亮燈率，而運營方關注耗電情況，因此既需要保證照明也要合理省電。除對路燈光源進行技術改進外，對路燈使用情況也要進行遠程控制及排障，因此現(xiàn)階段路燈智能化改造不僅需要單個路燈狀態(tài)的周期上報，也需要能夠進行遠程控制，要求路燈具備五遙的功能：遙測、遙信、遙控、遙調和遙視。

基于NB-IoT/eMTC的智能路燈方案可以實現(xiàn)路燈“五遙”的功能，包括NB-IoT/eMTC模塊、控制模塊、供電模塊和電能計量模塊四個部分。供電模塊通過交流電給LED燈供電，NB-IoT通信模塊可以實現(xiàn)與服務器進行通信，通過控制模塊進行路燈的控制調節(jié)以及數(shù)據(jù)、信息的上報，同時電能計量模塊可以計算單個路燈的用燈量。

3、基于NB-IoT/eMTC的智能路燈方案具有以下優(yōu)勢：

（1）便捷網(wǎng)絡：統(tǒng)一連接公網(wǎng)；

（2）統(tǒng)一標準：3GPP標準，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈；

（3）安全可靠：電信級防護，通信成功率99%；

（4）單燈定位：天然單燈定位，遠程自動控制；

（5）預防性維護：大數(shù)據(jù)式，運維成本降低50%。

基于以上方案，目前在實際應用中實現(xiàn)的功能有：

（1）采用分時功率控制，例如日落后人車較多，100%亮度;晚上人車較少，50%亮度;午夜后，借道幾乎無人車，50%亮度，間隔亮燈；

（2）結合經(jīng)緯度、日照時間智能算法自動調節(jié)；

（3）單燈故障檢測并上報，降低維護成本。

4、展望：智能路燈有望大幅節(jié)約電量

城市道路照明是城市公共設施的重要組成部分，在公路、借道、小區(qū)、公園等公共區(qū)域無處不在。而隨著城鎮(zhèn)化建設的推進，城市道路照明路燈的數(shù)量越來越多，能耗越來越高，供電趨于緊張。目前，國內(nèi)路燈數(shù)量約3200萬。預計到2020年，國內(nèi)路燈保存量將達5000萬盞。

傳統(tǒng)路燈一般以鈉燈為主，能耗高且損耗大。使用LED路燈可降低耗電量，綜合節(jié)能率達到50%以上，如果再經(jīng)過NB-IoT/eMTC智能路燈方案改造，LED燈的綜合節(jié)能率可達到70%以上。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，中國2015年發(fā)電量為5.618萬億千瓦時，道路照明用電量約占9%，即5056億千瓦時?？紤]到我國城市道路LED智慧照明工程的滲透率還很低，如果我國路燈全部經(jīng)過NB-IoT/eMTC智能路燈方案智能改造，以20%平均節(jié)電率計算，則每年可節(jié)約電量將超過1000億度。

目前，相對于NB-IoT，LoRa是當前最成熟、穩(wěn)定的窄帶物聯(lián)網(wǎng)通訊技術，其自由組網(wǎng)的私有網(wǎng)絡遠優(yōu)于運營商持續(xù)不斷收費的NB網(wǎng)絡，且LoRa一次組網(wǎng)終身不需繳費。但是應用LoRa進行物聯(lián)網(wǎng)通訊開發(fā)難度大、周期長、進入門檻高。據(jù)了解，為降低物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者進入門檻，協(xié)成智慧提供了一整套成熟LoRaWAN源代碼+LoRa Gateway網(wǎng)關定制方案，極大縮減了創(chuàng)業(yè)者在物聯(lián)網(wǎng)鏈路調通上所耗費的半年周期與巨額開發(fā)代價，便于快速切入物聯(lián)網(wǎng)具體應用，打造屬于自己的獨立物聯(lián)網(wǎng)運營品牌。