11月3日，由自然、商業(yè)、科技和文化四大領(lǐng)域跨界探討組成，以「無(wú)邊的世界」為主題的2016 APEC全球創(chuàng)新者大會(huì)在京揭幕，百度作為獨(dú)家戰(zhàn)略合作平臺(tái)，百度高級(jí)副總裁 、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁出席論壇并就無(wú)人車的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)表演講，為外界揭開了百度無(wú)人車的一層神秘面紗。

汽車行業(yè)的將來(lái)，自動(dòng)駕駛大勢(shì)所趨
在王勁看來(lái)，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化，共享化，智能化是三大趨勢(shì)。站在這三點(diǎn)背后的正是自動(dòng)駕駛，這一點(diǎn)已經(jīng)是業(yè)界共識(shí)。眾所周知，化石能源是終將枯竭的不可再生能源，而電動(dòng)能源因利用效率更高，更加清潔和更適合承載高科技設(shè)備如自動(dòng)駕駛設(shè)備而得到青睞。
而共享化則意味著汽車行業(yè)終將乘上共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，汽車用戶能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，或租一輛按時(shí)計(jì)費(fèi)的電動(dòng)車，也可以將自己的車放出去賺錢，而無(wú)需獨(dú)自面對(duì)擁有一輛汽車所負(fù)擔(dān)的購(gòu)買、維護(hù)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)有限的汽車資源進(jìn)行高效利用。
智能化則從技術(shù)方面為無(wú)人車提供了基礎(chǔ)支持，無(wú)人車的發(fā)展正需要大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、高精地圖等新興智能技術(shù)的推動(dòng)，因此智能化是自動(dòng)駕駛當(dāng)之無(wú)愧的靈魂。
王勁同時(shí)對(duì)「自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的未來(lái)」做出了解讀，無(wú)人車相交傳統(tǒng)汽車有以下三大優(yōu)勢(shì)：更加安全，通過(guò)避免如酒駕醉駕等導(dǎo)致車禍的主要人為因素而減少車禍，無(wú)人駕駛的智能反應(yīng)機(jī)制也要比人類反應(yīng)更迅捷，在遭遇緊急狀況時(shí)可以更好的保護(hù)人類；更加高效，根據(jù)羅蘭貝格2015年11月調(diào)研報(bào)告指出，全面推廣自動(dòng)駕駛后，一線城市出行用戶每人每天平均節(jié)省2小時(shí)，車輛空載率降低20%，城市停車覆蓋節(jié)省23%道路面積；因此，無(wú)人車的第三大優(yōu)勢(shì)是更加經(jīng)濟(jì)。此外，智能技術(shù)推動(dòng)變革后的產(chǎn)業(yè)，也引起了消費(fèi)者的好感，僅中國(guó)市場(chǎng)就有96%的用戶表達(dá)了對(duì)無(wú)人車的興趣，這也意味著這一市場(chǎng)擁有廣闊的想象空間。
無(wú)人車，人工智能集大成的體現(xiàn)
王勁指出，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)早在2013年就開始起步，并在今年立下了「三年商用，五年量產(chǎn)」的目標(biāo)。無(wú)人車正是人工智能集大成的體現(xiàn)，其依托百度汽車大腦由包括智能決策與控制，感知，定位和精準(zhǔn)地圖這四大模塊組成，而這些又可以細(xì)分為包括環(huán)境感知、行為預(yù)測(cè)等在內(nèi)的十大功能。
事實(shí)上，百度作為全球最早使用GPU來(lái)實(shí)現(xiàn)人工智能和最早用FPGA做深度學(xué)習(xí)的公司，智能決策與控制正依托了其領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)建成的業(yè)界領(lǐng)先的云端汽車大腦，其聚合計(jì)算能力的峰值性能相當(dāng)于全球最強(qiáng)計(jì)算機(jī)神威太湖之光，加上基于高精地圖的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了上下高速，避障，高速公路路網(wǎng)中點(diǎn)A到點(diǎn)B的無(wú)人工干預(yù)的全自動(dòng)規(guī)劃及車輛控制，深度支持中國(guó)特有高速公路交通狀況下的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
而感知和定位是支撐起百度無(wú)人車的中間層，百度擁有國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，更掌握了實(shí)時(shí)高精準(zhǔn)定位技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度，相比于現(xiàn)行普及的GPS定位精度提升了兩個(gè)數(shù)量級(jí)——而業(yè)界的共識(shí)是，高精地圖做到10厘米級(jí)別，就足以支持無(wú)人車了。精準(zhǔn)地圖作為底層建筑，則受益于百度地圖多年來(lái)的深厚積累，根據(jù)百度日前發(fā)布的2016年度Q3財(cái)報(bào)顯示，目前百度地圖月活躍用戶已達(dá)3.48億，全球POI總數(shù)達(dá)1.2億，居行業(yè)第一。
王勁在演講中表示，目前百度無(wú)人車在國(guó)際通用的KITTI測(cè)試車輛檢測(cè)項(xiàng)目中車輛識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到了89.32%，6項(xiàng)指標(biāo)中有4項(xiàng)位居世界第一。紅綠燈識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%，行人識(shí)別率超過(guò)95%。在國(guó)內(nèi)，目前百度已經(jīng)在多個(gè)城市完成了全自動(dòng)駕駛路測(cè)，通過(guò)了包括上下匝道、十字路口調(diào)頭、自主并線超車等情況在內(nèi)的城市、環(huán)路及高速路混合路況測(cè)試。
更重要的是，百度無(wú)人車已經(jīng)獲得了對(duì)自動(dòng)駕駛態(tài)度相對(duì)激進(jìn)的美國(guó)加州運(yùn)營(yíng)牌照且已在十月份完成了第一次上路測(cè)試，這意味著百度已經(jīng)有能力在全球范圍內(nèi)獲得無(wú)人駕駛牌照，可以說(shuō)，百度無(wú)人車已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)商用和量產(chǎn)的路上邁出了一大步。
對(duì)于未來(lái)，王勁的預(yù)測(cè)則是，通過(guò)百度地圖等相關(guān)產(chǎn)品，5年內(nèi)百度無(wú)人車將積累大量高精準(zhǔn)的激光數(shù)據(jù)，再通過(guò)人工智能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)智能決策的進(jìn)步，百度無(wú)人車將超越傳統(tǒng)汽車，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)毋庸置疑。事實(shí)上，百度無(wú)人車將在兩周后于烏鎮(zhèn)舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上再次亮相，并實(shí)現(xiàn)城市道路地面的實(shí)地運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將真正的用事實(shí)說(shuō)話，展現(xiàn)百度無(wú)人車的優(yōu)越性能所在。
而除了技術(shù)突破及商業(yè)前景，百度無(wú)人車在安全、環(huán)保等方面也將體現(xiàn)更大的社會(huì)價(jià)值。不僅能有效助力我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，還有利于提升人們的智能化生活水平。真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人車的商用量產(chǎn)后，可協(xié)同政府解決交通道路安全問(wèn)題，降低事故率，提高交通運(yùn)載效率，同時(shí)激活更多新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和行業(yè)轉(zhuǎn)型。
披荊斬棘，百度為什么能做好無(wú)人車
王勁指出，百度之所以能在無(wú)人車領(lǐng)域一騎絕塵，首先與其濃厚的技術(shù)基因有著密不可分的關(guān)系，百度的技術(shù)投入和研發(fā)已經(jīng)在逐漸實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，僅從自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)方面來(lái)看，目前百度擁有國(guó)際最佳的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)，同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)的三維高精度地圖技術(shù)，領(lǐng)先的實(shí)時(shí)高精度定位技術(shù)等。此外，百度還積極在智能技術(shù)領(lǐng)域投資并購(gòu)，8月中旬，百度戰(zhàn)略投資了全球技術(shù)最為領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR，通過(guò)降低激光雷達(dá)價(jià)格加速了無(wú)人車的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。
事實(shí)上，百度對(duì)于技術(shù)的看重也得到了業(yè)界的認(rèn)可，在今年6月《麻省理工科技評(píng)論》評(píng)選的“全球最聰明的50家公司”中，百度名列第二。而在10月份，百度更是成為美國(guó)《財(cái)富》雜志刊載文章評(píng)選出的AI深度學(xué)習(xí)中唯一入選的中國(guó)科技企業(yè)，與谷歌、微軟、Facebook并列智能技術(shù)四大巨頭。
王勁還表示，百度無(wú)人車同樣獲得了政府的重視和支持。在去年12月的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，習(xí)近平主席在百度公司展臺(tái)的駐足時(shí)間超過(guò)原定時(shí)間三倍，并詳細(xì)的詢問(wèn)了百度無(wú)人車的自主研發(fā)程度、時(shí)速、成本、何時(shí)量產(chǎn)等問(wèn)題，在國(guó)家十二五科技創(chuàng)新成就展再次得到了最高領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注。此外，百度無(wú)人車還先后與上海、蕪湖、烏鎮(zhèn)等多地區(qū)政府達(dá)成了合作，得到了相關(guān)政府部門的大力支持。
而未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度無(wú)人車將與政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車制造商、出行服務(wù)商，智能硬件廠商等上下游環(huán)節(jié)繼續(xù)深度合作，形成一個(gè)完整的新生態(tài)。同時(shí)，正如上文所說(shuō)，百度無(wú)人車將真正意義上參與進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)，幫助汽車消費(fèi)者逐漸過(guò)渡為汽車用戶，實(shí)現(xiàn)有限汽車資源高效利用。
人工智能，遠(yuǎn)不止無(wú)人車
在探討無(wú)人車之余，百度傳課直播等新產(chǎn)品新服務(wù)同樣因包括回音抑制與消除技術(shù)、噪聲抑制技術(shù)、自動(dòng)增益技術(shù)、自動(dòng)均衡技術(shù)多項(xiàng)先進(jìn)的智能技術(shù)引起了業(yè)界熱議。而在百度AI方面，無(wú)論是百度在漢語(yǔ)語(yǔ)音識(shí)別達(dá)到的超越人類水平，還是百度語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)方面超過(guò)97%的準(zhǔn)確率，亦或是百度人臉識(shí)別達(dá)到99.7%的準(zhǔn)確率，均標(biāo)志著百度人工智能技術(shù)的全面領(lǐng)先。
總的來(lái)說(shuō)，百度地圖地點(diǎn)標(biāo)注的人工智能技術(shù)不僅是新興業(yè)務(wù)，同時(shí)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了落地民用，如語(yǔ)音識(shí)別應(yīng)用于語(yǔ)音搜索，人臉識(shí)別應(yīng)用于金融風(fēng)控等，已然是百度當(dāng)之無(wú)愧的新增長(zhǎng)引擎。更重要的是，百度運(yùn)用諸多新興技術(shù)在搜索、地圖、生活服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┝烁悠降缺憬莸姆?wù)，這意味著百度倡導(dǎo)的「科技為生活」絕不是紙上談兵，在未來(lái)，百度勢(shì)必將通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，繼續(xù)為讓人們?nèi)粘Ｉ罡颖憬莞咝Ф龀鲩L(zhǎng)足的努力。