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高德地圖標(biāo)注的1億DAU意味著什么？

依據(jù)大數(shù)據(jù)商業(yè)效勞商QuestMobile的最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年10月1日當(dāng)天，高德地圖標(biāo)注DAU超越1.15億。在當(dāng)天一切DAU過億的App中，移動(dòng)交際3個(gè)，移動(dòng)購(gòu)物1個(gè)，金融理財(cái)1個(gè)，體系東西4個(gè)，移動(dòng)視頻5個(gè)，新聞資訊1個(gè)，高德地圖標(biāo)注是僅有的出行類App。
在O2O概念正火的那幾年，高德地圖標(biāo)注卻宣告自己「絕不會(huì)做O2O」。關(guān)于這個(gè)說法，高德地圖標(biāo)注后來(lái)有過一次解說：「O2O是用戶需求，高德會(huì)給予滿意，但絕不把它當(dāng)做商業(yè)化的生意來(lái)做?！挂馑季褪钦f，該有的生活效勞進(jìn)口仍是有，僅僅高德地圖標(biāo)注自身不會(huì)將之作為商業(yè)化的方針。
這種和同行存在些許奇妙差異的「有所不為」，終究被證明協(xié)助高德地圖標(biāo)注避開了那輪本錢泡沫席卷而過的潮水，由于沒有錢銀變現(xiàn)的KPI，高德地圖標(biāo)注得以專心用戶價(jià)值自身，進(jìn)而在這個(gè)國(guó)慶首日，成為我國(guó)首個(gè)DAU過億的出行渠道。
因禍得福，焉知非福。
值得注意的是，在我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人口盈利衰退之際，高德地圖標(biāo)注卻逆周期的在接連四年里一直保持添加，假如必定要說高德地圖標(biāo)注做對(duì)了什么，那么最有或許的答案或許是，它融入阿里生態(tài)的功率足夠高，把新的支點(diǎn)樹立在了考究資源協(xié)同的下半場(chǎng)。并在人、車、路這三者之間找到了用戶最需求的那個(gè)平衡點(diǎn)。
彼得·德魯克曾經(jīng)說過：「樹立方針是一種平衡，即在企業(yè)成果與遵循人們所相信的準(zhǔn)則之間的平衡，在企業(yè)當(dāng)時(shí)需求與長(zhǎng)遠(yuǎn)需求之間的平衡，在希望的結(jié)果與可用的資源之間的平衡。」
從東西使用到渠道產(chǎn)品的躍遷起點(diǎn)，能夠錨定在高德地圖標(biāo)注于四年前被阿里巴巴收買的時(shí)間。
高德加入阿里之后，位置大數(shù)據(jù)才能也賦能阿里集團(tuán)的其他事務(wù)線，無(wú)論是天貓才智門店的選址決策，仍是盒馬鮮生的商場(chǎng)洞察，抑或支付寶和餓了么等作業(yè)群在面向消費(fèi)者時(shí)供給的LBS數(shù)據(jù)，高德地圖標(biāo)注都承擔(dān)著最底層的職責(zé)。
一邊是自證足以支撐阿里等級(jí)的事務(wù)規(guī)劃，一邊將敞開渠道賦能外部、為來(lái)自第三方的協(xié)作伙伴規(guī)劃坐席，高德地圖標(biāo)注的自傲日積月累。
擔(dān)任高德集團(tuán)總裁的劉振飛在面向阿里全球投資者的一次會(huì)議里，將一張冰山壁紙投影到了布景板上，他將冰山結(jié)構(gòu)比作當(dāng)下的高德地圖標(biāo)注：用戶能夠直接運(yùn)用的手機(jī)和轎車導(dǎo)航事務(wù)僅僅海面上的部分，而沉在水下的更為巨大的部分，則是高德地圖標(biāo)注向職業(yè)輸出的技能才能，比方美團(tuán)、頭條、微博這些公司，用的都是高德的定位技能，高德還為菜鳥、滴滴輸出依據(jù)貨車和網(wǎng)約車的處理方案等等。
也是依據(jù)這種兼具廣度和厚度的交通大數(shù)據(jù)才能，高德地圖標(biāo)注把自己界說為「出行」產(chǎn)品，升級(jí)換代的動(dòng)力極強(qiáng)。
「出行」意味著橫跨行前、行中和目的地三大場(chǎng)景，也就是有必要前后延伸更多的功用，許多并非地圖效勞商需求出現(xiàn)的內(nèi)容——比方道路耗時(shí)預(yù)測(cè)、城市特征手刺乃至環(huán)境氣候數(shù)據(jù)——都要放到整體效勞里來(lái)考慮。
博觀而約取，厚積而薄發(fā)。
劉振飛說：「在咱們看來(lái)，人是商業(yè)國(guó)際的原點(diǎn)，也是高德考慮一切事務(wù)的起點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展史就是不斷用技能和產(chǎn)品來(lái)處理好人與國(guó)際聯(lián)系的前史?！?br /> 進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年代以來(lái)最為激進(jìn)的判別，是將地圖產(chǎn)品視為一個(gè)新的進(jìn)口，事實(shí)證明，這種想象或許仍是有失恰當(dāng)，智能手機(jī)敞開了三維國(guó)際的坐標(biāo)權(quán)限——每個(gè)人都能以自己為中心的劃定活動(dòng)半徑——可是這項(xiàng)效勞卻并非總是顯性的。
它更像是一種基礎(chǔ)設(shè)施的投射，就像桌面互聯(lián)網(wǎng)年代每個(gè)網(wǎng)站都會(huì)配有一個(gè)查找框——但查找功用的供給者卻通常來(lái)自專業(yè)的查找引擎——這種隱形的商場(chǎng)份額的多少，將決議誰(shuí)會(huì)獲得長(zhǎng)足的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。
今年早春，Google上線了「Google Maps Platform」項(xiàng)目，旨在為第三方開發(fā)者供給簡(jiǎn)化的API，協(xié)助他們更為便利和快捷的接入Google的地圖數(shù)據(jù)，同享專車公司Lyft就是第一批協(xié)作伙伴之一。
可是Google的應(yīng)變調(diào)整其實(shí)現(xiàn)已不算早了，雖然Google亦是投資方之一，可是為了脫節(jié)對(duì)Google的依賴性，Uber一直沒有放棄自建地圖事務(wù)的大志，乃至從微軟手上購(gòu)買了Bing的數(shù)據(jù)，而Mapbox則籠絡(luò)到了Snap、Instacart和Foursquare這樣的明星公司，企圖把過于強(qiáng)壯的Google關(guān)在門外，加上借助硬件出貨量搭載地圖使用彎道超車的蘋果，烽煙似乎燃燒在每一寸的土地上。
相對(duì)而言，我國(guó)商場(chǎng)的中心化要略勝一籌，簡(jiǎn)略來(lái)說，其實(shí)就是高德地圖標(biāo)注和百度地圖標(biāo)注的劃江而治，依據(jù)劉振飛的說法，在2016年，雙方的排位就完成了對(duì)調(diào)，直至這次DAU破億的喜訊傳出，讓阿里集團(tuán)上下備受鼓舞。
明顯，這份數(shù)據(jù)的達(dá)到有著節(jié)日因素的特別影響，會(huì)集迸發(fā)的出行需求和高德團(tuán)隊(duì)的悉心投入，一起造就了里程碑式的用戶活潑。
其間適當(dāng)重要的一點(diǎn)在于，高德地圖標(biāo)注在過去一年時(shí)間里，借著和原國(guó)家旅游局的協(xié)作機(jī)會(huì)，掩蓋到了我國(guó)絕大多數(shù)5A和4A景區(qū)，為傳統(tǒng)含義上的導(dǎo)航盲區(qū)接入效勞。
正值國(guó)慶出游高峰階段，游覽流量被高德地圖標(biāo)注的才智景區(qū)敞開渠道接住，繼而分發(fā)輸送給各個(gè)景區(qū)的在線頁(yè)面，比方大數(shù)據(jù)中心可隨時(shí)奉告景區(qū)現(xiàn)在游客數(shù)量及散布，以便景區(qū)判別是否需求限流；與此同時(shí)，游客也可實(shí)時(shí)了解該景區(qū)的游客人數(shù)，以此判別是否需求改日前往。
被高德地圖標(biāo)注列為典型的協(xié)作典范，是定位在河南云臺(tái)山附近的用戶翻開高德地圖標(biāo)注，即可進(jìn)入定制之后的景區(qū)專頁(yè)，從住宿、餐飲和廁所這些慣例元素，到語(yǔ)音導(dǎo)游、最佳攝影點(diǎn)、一件呼救等特征欄目，無(wú)不一應(yīng)俱全，無(wú)論是協(xié)作景區(qū)的運(yùn)營(yíng)方仍是高德地圖標(biāo)注的渠道方，都獲益于此。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，高德地圖標(biāo)注要處理的，是一縱一橫兩件作業(yè)，縱向的是持續(xù)做好實(shí)質(zhì)作業(yè)，作為實(shí)在國(guó)際的「?jìng)鞲衅鳌?，把專業(yè)的地圖和導(dǎo)航事務(wù)往深拓寬，包含即將到來(lái)的無(wú)人駕駛趨勢(shì)，關(guān)于地圖數(shù)據(jù)的精度只會(huì)越來(lái)越高，而橫向的，則是規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化的「插口」，把自己不拿手的事務(wù)交給其他公司來(lái)做，對(duì)外分享流量、贏利和價(jià)值，聚沙成塔，積少成多。
當(dāng)然，一款產(chǎn)品的命運(yùn)，既要靠自我斗爭(zhēng)，但也要考慮到前史的進(jìn)程。
經(jīng)過不到三十年的年月，互聯(lián)網(wǎng)從一個(gè)烏托邦式的虛擬國(guó)際變成實(shí)在國(guó)際的一種投影，反映的是實(shí)用主義的大獲全勝，就像那句俏皮話所說的——「在太空軌道有著數(shù)十顆環(huán)繞地球的人造衛(wèi)星，它們存在的含義就是為了通知你去便利店買酸奶的道路怎么走最短」——線上的豐厚業(yè)態(tài)，樹立在關(guān)于線下的毛細(xì)血管的把握和銜接程度上。
每一部智能手機(jī)、每一輛智能轎車、每一臺(tái)智能設(shè)備的背后，都有著一個(gè)用戶，以及他的地理位置，圍繞著這些起點(diǎn)，地圖永久都在革新和前進(jìn)。
1854年，英國(guó)倫敦迸發(fā)霍亂，一時(shí)生靈涂炭、滿城驚懼，一名私家醫(yī)師約翰·諾斯自行搜集一切逝世市民的大街地址，并在作業(yè)室里制作了一張?zhí)貏e的地圖，在細(xì)心的觀察和概括之后，他敏銳的發(fā)現(xiàn)逝世概率隨著間隔水源的間隔添加而減少，然后成功得出了霍亂是由水源感染的正確結(jié)論，協(xié)助市政廳停息了疾病的暴虐。
這張霍亂地圖，曾入選為改動(dòng)前史的一百幅地圖之列，就像地圖這個(gè)產(chǎn)品，本就標(biāo)志著人類關(guān)于客觀國(guó)際的獵奇、求知和觀念的凝集，從籠統(tǒng)到實(shí)在的演化。
假如說每個(gè)當(dāng)下都是在發(fā)明前史，那么未來(lái)又何嘗不是由現(xiàn)在的構(gòu)建而成的？在人們的智能手機(jī)里變得越來(lái)越強(qiáng)壯的數(shù)字地圖，在某種含義上，大概也扮演著類似的人物吧。

標(biāo)簽：甘孜日喀則哈密白山貴港南陽(yáng) 桂林自貢

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