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大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出行趨勢(shì) 哪個(gè)百度地圖主頁(yè)推算更靠譜？

　十一黃金周，一直是我國(guó)民眾的出行高峰，道路擁堵也一直成為人們出行的困擾。近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，一些互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為民眾預(yù)判交通擁堵路段和時(shí)段，實(shí)現(xiàn)躲避擁堵。今年十一假期前，國(guó)內(nèi)的兩大地圖公司即分別發(fā)布了十一出行預(yù)測(cè)報(bào)告，為民眾提供了十一假期的出行指南。 9月27日，百度地圖主頁(yè)人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室聯(lián)合發(fā)布了《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》，利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了今年十一期間全國(guó)擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫(huà)像等問(wèn)題。9月28日，在公安部交通管理局指導(dǎo)下，全國(guó)多地公安交通管理部門(mén)與高德地圖聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)主要城市節(jié)假日出行預(yù)測(cè)報(bào)告（2016年國(guó)慶節(jié)）》，報(bào)告在預(yù)測(cè)群眾國(guó)慶長(zhǎng)假期間出行趨勢(shì)的同時(shí)，還具體針對(duì)進(jìn)出、跨城高速道路、熱點(diǎn)景區(qū)進(jìn)行了大數(shù)據(jù)挖掘及分析，共計(jì)涉及超過(guò)300個(gè)景區(qū)、280家城市、1000+收費(fèi)站的周邊交通擁堵情況，并提供了超過(guò)570套不同熱門(mén)堵點(diǎn)的繞行方案，以期為廣大群眾的國(guó)慶長(zhǎng)假出行提供參考建議。
值得注意的是，在兩份報(bào)告中，針對(duì)十一假期人們的擁堵趨勢(shì)，百度地圖和高德地圖給出了不同的預(yù)測(cè)。百度地圖的報(bào)告預(yù)測(cè)，國(guó)慶假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好。細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高；高速公路方面，廣州、四川、京津冀或?qū)⒆顬閾矶?，出城擁堵時(shí)段涵蓋全天白天，返程擁堵時(shí)段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。
而高德地圖的報(bào)告卻預(yù)測(cè)，出城高峰從9月30日下午2點(diǎn)開(kāi)始，高速擁堵將持續(xù)增長(zhǎng)，夜間0點(diǎn)將是高速擁堵小高峰。10月1日將是假期最堵一天，擁堵從早6點(diǎn)持續(xù)到晚8點(diǎn)，其中早9點(diǎn)至12點(diǎn)為全天最堵時(shí)刻，10月2日至6日早9點(diǎn)到晚9點(diǎn)擁堵程度均處于較高水平，其中4日至6日下午3點(diǎn)至9點(diǎn)是回程高峰，10月5日下午5點(diǎn)左右接近返城峰值，而受主動(dòng)錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)，理性出行影響，預(yù)計(jì)10月7日流量將明顯少于10月6日，但整體處于較高水平。
百度地圖和高德地圖的差別主要在于，高德地圖預(yù)測(cè)出城時(shí)10月1日最堵，返程時(shí)10月5日、6日最堵，而百度地圖預(yù)測(cè)出城時(shí)9月30日最堵，返程時(shí)10月7日、8日最堵。為了驗(yàn)證兩份報(bào)告的準(zhǔn)確性，十一期間全國(guó)路網(wǎng)的交通量呈現(xiàn)前高峰、中平緩、后反彈、末不翹的分布特征，與高德地圖的數(shù)據(jù)一致。
今年十一假期各日高速公路交通量運(yùn)行走勢(shì)呈現(xiàn)新特點(diǎn)。10月1日交通量達(dá)236.62萬(wàn)，成為歷史次高值；10月2日、3日、6日在220萬(wàn)上下呈窄幅震蕩走勢(shì)；10月4日降至204.4萬(wàn)，達(dá)假期低位；10月5日大幅回升至229.34萬(wàn)；6日和7日受天氣條件影響，未呈現(xiàn)走高態(tài)勢(shì)，7日降至假期最低值，僅為200.56萬(wàn)。而微信團(tuán)隊(duì)對(duì)外發(fā)布的國(guó)民大數(shù)據(jù)報(bào)告也表明，從整個(gè)國(guó)慶假期來(lái)看，10月1日是國(guó)人出游的最高峰，而10月5日是國(guó)人回程的最高峰。
此外，對(duì)于為什么實(shí)際人們出行的高峰會(huì)集中在10月1日和10月5日兩個(gè)時(shí)間段，知乎一位匿名的數(shù)據(jù)分析師表示，從歷史數(shù)據(jù)上看以及歷史實(shí)際出行量上看，每年10月1日的出行擁堵情況都是最為嚴(yán)重的。9-30日也會(huì)擁堵，但是要考慮的一點(diǎn)是，每年10月1日高速開(kāi)始免費(fèi)，這個(gè)影響因素引導(dǎo)了很多市民出行的計(jì)劃，很多人會(huì)考慮免費(fèi)，從而出行肯定會(huì)集中在10月1日。而返程大家集中在10月5日、6日，則是因?yàn)槿藗冮L(zhǎng)久以來(lái)形成的7號(hào)必堵的慣性思維導(dǎo)致大部分人選擇理性避堵。

標(biāo)簽：自貢白山南陽(yáng) 貴港哈密甘孜日喀則桂林

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