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百度地圖標(biāo)注又一輛車(chē)自己開(kāi)上高速能自主控速

　繼上一年baidu在烏鎮(zhèn)子夜路正式對(duì)外敞開(kāi)試乘后，今日，baidu研制的另一輛能完結(jié)有些無(wú)人駕馭功用的車(chē)，也開(kāi)上了高速公路，不過(guò)與烏鎮(zhèn)試乘的無(wú)人車(chē)不一樣，今日敞開(kāi)試乘的主動(dòng)駕馭車(chē)輛由baiduL3即智能轎車(chē)工作部研制。
這也是baidu將旗下L3、L4及車(chē)聯(lián)網(wǎng)事務(wù)合并為智能駕馭工作群組（簡(jiǎn)稱IDG）一個(gè)半月后，IDG對(duì)外發(fā)布的最新大動(dòng)作。 4月17日，baidu宣告與博世正式簽署根據(jù)高精百度地圖標(biāo)注的主動(dòng)駕馭戰(zhàn)略協(xié)作，開(kāi)發(fā)更加精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的主動(dòng)駕馭定位體系。一起在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，也展現(xiàn)了博世與baidu的協(xié)作成果——高速公路輔佐功用增強(qiáng)版演示車(chē)。
該車(chē)由baidu與博世聯(lián)合創(chuàng)造，集成了baidu高精地圖和博世路途特征服務(wù)，裝備5個(gè)博世中距離毫米波雷達(dá)、1個(gè)多功用攝像頭、電子安穩(wěn)程序ESP、電子助力轉(zhuǎn)向體系EPS，并經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)輛裝備博世攝像頭、毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)輛完結(jié)數(shù)據(jù)眾包，使高精地圖數(shù)據(jù)做到實(shí)時(shí)更新。據(jù)悉，baidu為展現(xiàn)車(chē)輛供給了高精地圖、自定位、AR HMI（增強(qiáng)實(shí)踐車(chē)規(guī)級(jí)交互商品）等核心技能。
據(jù)介紹，這輛車(chē)現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)高速公路的有些主動(dòng)駕馭，包含車(chē)道堅(jiān)持和司機(jī)監(jiān)控下的車(chē)道主動(dòng)切換。得益于定位技能，該演示車(chē)能夠在進(jìn)出彎道時(shí)主動(dòng)控制車(chē)輛速度；一起在增強(qiáng)實(shí)踐人機(jī)界面完畢的協(xié)助下，司機(jī)能取得更舒服安全的駕馭體會(huì)。
主導(dǎo)這次與博世協(xié)作的部門(mén)，為baidu智能駕馭工作部旗下的智能轎車(chē)工作部，即L3團(tuán)隊(duì)。
L3工作部于2016年9月在baidu國(guó)際大會(huì)上正式建立，L3為baidu內(nèi)部技能體系代稱，2017年1月升級(jí)為baidu智能轎車(chē)工作部，首要的意圖是想給量產(chǎn)車(chē)供給L3主動(dòng)駕馭處理方案。原百度地圖標(biāo)注工作部副總經(jīng)理、baidu車(chē)聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理顧維灝為baidu智能轎車(chē)工作部總負(fù)責(zé)人。
在L3工作部建立時(shí)，顧維灝曾介紹，L3 工作部胎于百度地圖標(biāo)注工作部，謹(jǐn)慎地說(shuō)，（L3 工作部是）百度地圖標(biāo)注事務(wù)獨(dú)立出來(lái)的人，包含車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、視覺(jué)、物體識(shí)別出來(lái)的（團(tuán)隊(duì)），人仍是這撥人。
這次與博世的協(xié)作，baidu智能轎車(chē)工作部總經(jīng)理顧維灝、技能總經(jīng)理張少宇、baidu智能轎車(chē)工作部商品總經(jīng)理張輝均到場(chǎng)參加了發(fā)布會(huì)，旁邊面反映了baidu方面對(duì)協(xié)作的注重。
據(jù)張少宇介紹，這次與博世的協(xié)作從開(kāi)端到今日供給能夠完結(jié)主動(dòng)駕馭車(chē)輛的成果，中心只要一個(gè)半月的時(shí)刻。
博世并非轎車(chē)整機(jī)廠商，而是供給整車(chē)廠的轎車(chē)零部件供給商，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)的試搭車(chē)中，既包含奔跑、群眾等德系車(chē)品牌，也包含吉利等國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌。
在互聯(lián)網(wǎng)地圖供給商及主動(dòng)駕馭處理方案供給商與傳統(tǒng)轎車(chē)廠商進(jìn)行協(xié)作的過(guò)程中，面對(duì)的一個(gè)很大艱難即是轎車(chē)部件、接口繁復(fù)，且體系接入硬件的標(biāo)準(zhǔn)各不一起，因而互聯(lián)網(wǎng)廠商與轎車(chē)廠商進(jìn)行協(xié)作時(shí)，通常要根據(jù)不一樣轎車(chē)廠商，甚至同一轎車(chē)廠商旗下的不一樣類型的轎車(chē)，進(jìn)行相應(yīng)接口的調(diào)試。
而baidu智能轎車(chē)工作部與作為轎車(chē)整車(chē)廠零部件供給商的博世進(jìn)行協(xié)作，有利于從博世這個(gè)環(huán)節(jié)，統(tǒng)一轎車(chē)廠商在某些部件上的技能標(biāo)準(zhǔn)，下降互聯(lián)網(wǎng)玩家與整車(chē)廠商的協(xié)作門(mén)檻。
據(jù)baidu智能轎車(chē)工作部供給的信息，現(xiàn)在其已與超越60家車(chē)企展開(kāi)協(xié)作，近200款車(chē)型搭載了baidu智能轎車(chē)軟件，并取得超越50萬(wàn)車(chē)主用戶的激活使用，從建立到現(xiàn)在，現(xiàn)已連續(xù)與英偉達(dá)、一汽-群眾轎車(chē)有限公司、奧迪（我國(guó)）、福田轎車(chē)、遠(yuǎn)特科技、德國(guó)戴姆勒、北汽以及博世等達(dá)到不一樣層面的協(xié)作。
現(xiàn)在L3聚集于三種特定需要場(chǎng)景，第一，高速公路行進(jìn)，其占駕馭總時(shí)刻的一半以上，且環(huán)境關(guān)閉而安穩(wěn)，首要需要功用為車(chē)輛跟從、超車(chē)、變道等；第二，主動(dòng)泊車(chē)，可處理大城市日益艱難的停車(chē)疑問(wèn)；貨車(chē)等商用車(chē)的主動(dòng)駕馭，在廠區(qū)、港口等商用情景下，車(chē)輛速度較低，道路固定，主動(dòng)駕馭能夠削減人力本錢(qián)和燃料本錢(qián)。
值得注意的是，本次協(xié)作也是baidu將L3、L4及車(chē)聯(lián)網(wǎng)事務(wù)合并為智能駕馭工作群組后，該工作群組近期主動(dòng)對(duì)外的第一次大活動(dòng)。
本年3月1日，baidu經(jīng)過(guò)內(nèi)部郵件宣告，建立智能駕馭工作群組（IDG），由baidu集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官陸奇兼任總經(jīng)理。新建立的智能駕馭工作群組由主動(dòng)駕馭工作部、智能轎車(chē)工作部、車(chē)聯(lián)網(wǎng)事務(wù)一起組成。
與L4比較，L3的最大優(yōu)勢(shì)在于本錢(qián)及技能門(mén)檻相對(duì)較低，量產(chǎn)時(shí)刻能夠更快，因而在短期內(nèi)更有實(shí)踐層面的含義。張少宇介紹，baidu智能轎車(chē)工作部的方針是在近期完結(jié)主動(dòng)駕馭處理方案的量產(chǎn)。
baidu一起投入L3與L4、選用兩條腿走路探究主動(dòng)駕馭的辦法并不多見(jiàn)，此前的結(jié)合首要為處理資本重復(fù)投入以及內(nèi)部協(xié)調(diào)障礙等疑問(wèn)，但結(jié)合后，兩條不一樣技能道路之間要怎么定位，資本要點(diǎn)投入哪個(gè)方向，底層技能需要怎么協(xié)平等疑問(wèn)尚不清楚。
不過(guò)據(jù)騰訊科技了解，IDG內(nèi)部的結(jié)合還在進(jìn)行，近期或?qū)l(fā)布有關(guān)結(jié)合的最新進(jìn)展。從現(xiàn)在來(lái)看，L3工作部正積極推動(dòng)外部協(xié)作，而baidu內(nèi)部人士也對(duì)騰訊科技泄漏，接下來(lái)別的動(dòng)作也將連續(xù)開(kāi)釋，跟著內(nèi)部結(jié)合完結(jié)與開(kāi)展戰(zhàn)略安穩(wěn)，能夠估測(cè)，baidu對(duì)于智能駕馭的開(kāi)展思路將在將來(lái)一段時(shí)刻逐漸明晰起來(lái)。

標(biāo)簽：貴港甘孜桂林哈密自貢日喀則白山南陽(yáng)

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