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手機(jī)地圖不好做搜狗電子地圖標(biāo)注軟件也要做車聯(lián)網(wǎng)了

1374 不出意外的話，大多數(shù)人的答案不是高德就是百度。當(dāng)然，肯定也還有不少人同時(shí)安裝了這兩個(gè)軟件。但總的來(lái)看，電子地圖標(biāo)注軟件的絕大多數(shù)份額已經(jīng)被這兩家占領(lǐng)，并且很難在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生很大的變化。那么問題又來(lái)了。既然做手機(jī)端地圖軟件的市場(chǎng)不大，那么剩下的那些 C 端地圖產(chǎn)品商該怎么辦？轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)
砸錢死磕肯定不明智，于是有人選擇轉(zhuǎn)型。這次 CES Asia 上，搜狗地圖給出了他們的方向：用語(yǔ)音助手配合地圖轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)。為此，我和搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來(lái)好好聊了聊，了解他們到底想要怎么做車聯(lián)網(wǎng)。
在搜狗地圖展臺(tái)上，最大的道具是一輛路虎 SUV。在這輛車?yán)铮故玖怂压返貓D和博世 mySPIN 合作的搜狗導(dǎo)航。
在車?yán)铮覍?duì)搜狗導(dǎo)航簡(jiǎn)單進(jìn)行了一些體驗(yàn)。從 UI 界面來(lái)看，搜狗地圖車機(jī)版進(jìn)行了優(yōu)化，看起來(lái)比較清晰。不過在一些細(xì)節(jié)上，依然還存在例如 icon 、文字等元素過小，看起來(lái)不夠清晰的問題。
在交互層面，孔祥來(lái)告訴 GeekCar ，搜狗導(dǎo)航的最大亮點(diǎn)在于語(yǔ)音交互。幾乎所有在地圖界面的操作都能通過語(yǔ)音完成，語(yǔ)音可以通過關(guān)鍵詞或者界面上的快捷啟動(dòng)按鈕喚醒。
實(shí)際體驗(yàn)中，語(yǔ)音交互無(wú)論是在識(shí)別成功率，還是反饋速度、自然程度都比較優(yōu)秀。唯一讓我有些不能接受的是語(yǔ)音反饋有些機(jī)械化，這種感覺很不自然。
值得注意的是，除了這輛捷豹路虎之外，目前搜狗導(dǎo)航的合作伙伴還有福特 SYNC，而且目前都是通過映射的方案實(shí)現(xiàn)。相比于直接進(jìn)入車機(jī)系統(tǒng)層面，這樣的解決方案顯得有些「弱」?？紫閬?lái)透露，目前搜狗導(dǎo)航的合作方式基本上還是車廠或供應(yīng)商提需求，然后搜狗地圖提供適配。另外，搜狗導(dǎo)航的合作伙伴也包括了一些后裝車機(jī)、液晶儀表盤等廠商。
很明顯，不論是裝機(jī)量還是合作伙伴數(shù)量，剛剛起步的搜狗導(dǎo)航顯然還和其他產(chǎn)品有不小的差距。那么怎樣彌補(bǔ)劣勢(shì)甚至反超就成了問題的關(guān)鍵。
用語(yǔ)音技術(shù)做入口
回過頭看地圖廠商做車聯(lián)網(wǎng)這件事，其實(shí)一點(diǎn)也不新鮮。四維圖新、高德、百度等等都已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并且在產(chǎn)品體系的完善程度、合作伙伴資源等方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)都很明顯。
因此，搜狗在這個(gè)階段轉(zhuǎn)型似乎有些晚了。對(duì)于這個(gè)問題，孔祥來(lái)并不否認(rèn)，但也沒有認(rèn)為存在很大劣勢(shì)。在他看來(lái)，搜狗的語(yǔ)音交互技術(shù)有機(jī)會(huì)成為車輛人機(jī)交互的入口，這是最大的優(yōu)勢(shì)。
他覺得自然的語(yǔ)音交互一定是最合適駕駛狀態(tài)（這也幾乎成為了很多人的共識(shí)）。搜狗導(dǎo)航把語(yǔ)音交互作為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，自信來(lái)源其實(shí)是搜狗輸入法。原因很簡(jiǎn)單，搜狗輸入法每天有大量用戶進(jìn)行語(yǔ)音輸入的操作，因此搜狗的語(yǔ)音技術(shù)天生自帶巨大的數(shù)據(jù)量，可以用于產(chǎn)品的不斷優(yōu)化。
一旦語(yǔ)音體驗(yàn)足夠好，搜狗想要成為車廠的語(yǔ)音供應(yīng)商，這才是他們最終的目標(biāo)。而搜狗導(dǎo)航的存在，很大程度上是為了展示車內(nèi)的語(yǔ)音技術(shù)服務(wù)。
當(dāng)然，這僅僅是搜狗單方面的想象。雖然有實(shí)現(xiàn)的可能，但要面對(duì)的挑戰(zhàn)很多。
最大的問題還是產(chǎn)品的推廣和普及。面向 B 端的業(yè)務(wù)合作，很多時(shí)候都需要整合車廠、供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商等各方利益，這樣才能在合作中獲得一定的主動(dòng)權(quán)。如果僅僅是映射方案，話語(yǔ)權(quán)、存在感和用戶粘度都不夠，這對(duì)搜狗想要向更多車廠、供應(yīng)商展示語(yǔ)音技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)存在矛盾。
其次，搜狗的語(yǔ)音技術(shù)雖然背后有海量數(shù)據(jù)庫(kù)，但實(shí)際運(yùn)用到產(chǎn)品層面，優(yōu)勢(shì)是否足夠大呢？這其實(shí)還存在疑問。在 CES Asia 的很多展臺(tái)上，我體驗(yàn)了不少方案商提供的自然語(yǔ)音交互技術(shù)，差距真的不是很大。
總的來(lái)看，搜狗的語(yǔ)音技術(shù)本身的優(yōu)勢(shì)確實(shí)存在，但如何更好的把背后的資源轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)的提升，并且讓更多人感知到，這才是搜狗在接下來(lái)的時(shí)間需要投入更多精力的事情。只要做好這些，汽車市場(chǎng)這么大，現(xiàn)在來(lái)也不算晚。

標(biāo)簽：榆林龍巖武漢梅州九江東營(yíng)

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