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人在囧途？高德與百度地圖標注能否攻克春運難題

1662 前幾日，同事小李向我抱怨，他跟家里的領(lǐng)導(dǎo)就回不回湖南老家過年的話題，展開了激烈的討論。因為當前定居在北京，年前的工作又十分緊張，想要回趟老家，1000多公里的路途相對比較遙遠(他媳婦又有孕在身)，況且時間也比較趕，即使路上的花銷較大可以不說，最最關(guān)鍵的問題就是害怕遇到長時間的堵車?；叵肫鹑ツ甑姆掂l(xiāng)路上，小李一家就遇到了堵車狀況，因為愛面子，所以早就準備好了成人尿不濕跟車載馬桶，但是解決完后發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)那酸爽的氣味真是......
聽完小李的抱怨，我立馬跟他說，今年就不用擔心了。因為前不久，高德地圖在北京剛舉辦了一場春節(jié)平安福計劃的發(fā)布會，不僅推出了安全地圖與春運路況先知系統(tǒng)為應(yīng)對春運期間的道路交通擁堵問題，還聯(lián)合了全國近50家交通管理部門發(fā)布了《2017年春節(jié)出行預(yù)測報告》作參考。當然，除了高德以外，百度地圖標注也在前不久聯(lián)合公安部交通管理科學(xué)研究所，推出了2017春運平安播報功能。春節(jié)將至，兩大地圖巨頭為何會選擇在春運期間同時發(fā)力公共服務(wù)領(lǐng)域呢? 高德百度們?yōu)楹螘娂姸⑸瞎卜?wù)領(lǐng)域？
眾所周知，在國內(nèi)地圖市場，雙雄鼎立的格局已經(jīng)存在多年。之所以形成當前的市場格局形式，除了騰訊等圖商們起步較晚之外，國際巨頭谷歌缺席國內(nèi)市場也是一個重要原因。高德與百度基本包攬了國內(nèi)大部分的市場份額，筆者詢問過身邊的同事，大家手機中裝的地圖非高即百。由此可見，用戶體驗的重要性。不過從另一方面來看，這樣的結(jié)果勢必會造成此消彼長，從而導(dǎo)致競爭加劇。
此外，雖然地圖流量不低，但從變現(xiàn)的角度來看，不管是高德還是百度，亦或者是騰訊、搜狗、360，這幾家地圖都困擾在如何實現(xiàn)流量變現(xiàn)的環(huán)節(jié)上。單是依靠屏幕廣告的利潤很難支撐地圖的研發(fā)與營銷上的巨大開銷，另外，雖然高德與百度曾嘗試過將地圖應(yīng)用轉(zhuǎn)變成為各自生活服務(wù)的一個入口，但都收效甚微。因此，這兩家也早早開始拓展B端的市場，除了用戶與應(yīng)用之外，還不斷加強與汽車企業(yè)以及城市交警間的合作。
其中，尤其在與城市交警、交投公司展開的數(shù)據(jù)合作上，既可以被大家看成是提升公共出行效率的一種行為，又可以起到自身宣傳推廣的作用，尤其在大城市當中的效果更加明顯。譬如，高德交通已經(jīng)與武漢、深圳、南京、佛山等全國近100省市交警建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。從結(jié)果來看，高德與百度在數(shù)據(jù)吞吐量以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定性上要遠強一些地方性服務(wù)商。
借助此次春節(jié)返鄉(xiāng)高峰，地圖既可以覆蓋到廣大的返鄉(xiāng)用戶，又能為眾多城市交警提供及時的支撐，可謂在C端以及B端獲得雙豐收，堪比一次事件營銷的經(jīng)典案例。
因此，在各地返鄉(xiāng)高潮興起之際，高德與百度提前為返鄉(xiāng)用戶以及交通警察們提供了數(shù)據(jù)分析、預(yù)測與相關(guān)管控方案，對于各方而言，這自然就形成了互贏的局面。
地圖業(yè)務(wù)的重要性并不能單純以收入來衡量
如果只從營收層面來看，地圖業(yè)務(wù)對于互聯(lián)網(wǎng)公司而言，確實難以占據(jù)主營業(yè)務(wù)的地位，但是從長遠的發(fā)展角度來看，地圖業(yè)務(wù)才是未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及平臺發(fā)展中最為不可或缺的重要環(huán)節(jié)。不管能否成為流量入口，各大地圖始終堅持著吸引用戶流量。
為了拉升終端營銷的效果，高德通過明星代言、語音包等方式，取得了相當不錯的成績。如今從林志玲到TFBOYS，粉絲營銷已經(jīng)成為了高德拓展C端市場的一把利器。此外，雖然百度地圖也推出過類似的語音包功能，不過效果并不十分明顯。畢竟每當導(dǎo)航提示音響起，志玲姐姐那句熟悉的聲音猶如余音繞梁一般。
當然除了基礎(chǔ)的用戶服務(wù)以外，地圖還可以為各自系統(tǒng)內(nèi)的其他互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供支撐，從出行到外賣，甚至于互聯(lián)網(wǎng)汽車以及無人駕駛等領(lǐng)域，移動地圖都是不可或缺的重要元素之一。
據(jù)高德地圖副總裁陳永海透露，高德地圖在出行應(yīng)用中的覆蓋率已經(jīng)達到了85%以上;社交應(yīng)用則超過了80%;外賣應(yīng)用上，雖然百度占據(jù)了一部分市場，但高德市占率依然超過了60%。而在互聯(lián)網(wǎng)出行方面，除了高德之外，滴滴出行平臺所采用的則是騰訊地圖，此外，無人駕駛領(lǐng)域當中，自家地圖一直是百度的核心戰(zhàn)略部署之一。不難看出，類似像BAT之間的地圖紛爭，與其說是別人家有的，自己家也要有，不如解釋為作為一支潛力股的地圖業(yè)務(wù)，在互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的地位舉足輕重。
未來地圖間的焦點對決可能出現(xiàn)在哪些領(lǐng)域？
如今圍繞地圖間的競爭焦點，基本圍繞在高精度地圖、動態(tài)數(shù)據(jù)平臺以及人工智能三大領(lǐng)域。
高精度地圖。此前不少業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉發(fā)生的無人駕駛致死事件，如果在其當中嵌入高精地圖技術(shù)，則可能會避免很多事故的發(fā)生。由此可見，高精度地圖已經(jīng)被當成未來智能出行的重要基石。但在當前的情況下，由于各汽車廠家和地圖廠商之間一直在互相博弈，各自間的價格體系也不透明，無法形成合力，這樣就導(dǎo)致很大程度上高精度地圖應(yīng)用成本費用過高、項目推進速度較慢的現(xiàn)狀。
所以，雖然目前高精度地圖的供應(yīng)商是以免費身份切入市場，但在未來很有可能將在增值服務(wù)當中尋求新的盈利模式。據(jù)一位汽車行業(yè)內(nèi)人士稱，免費會是一種潮流，但如果高精度地圖在自動駕駛汽車上有非常好的用戶體驗，安全性也非常好，以后消費者可能就會付費使用。所以在地圖行業(yè)當中，越競爭越健康。
動態(tài)數(shù)據(jù)平臺。高德地圖此次推出的安全地圖與春運路況先知系統(tǒng)，更多是以預(yù)測導(dǎo)向為用戶提供服務(wù)。其中關(guān)鍵在于高德地圖能夠提供實時路況數(shù)據(jù)，隨著路程的進度預(yù)測未來行駛過程中是否會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，及時作出調(diào)整。這樣的預(yù)測行為并不是單純的通過往年數(shù)據(jù)分析就能夠得出結(jié)論，還需要與大數(shù)據(jù)計算、實時路況的狀態(tài)更新等等相結(jié)合。據(jù)某位科技媒體人士透露，隨著大數(shù)據(jù)和云計算的進一步推進，未來移動地圖將不會只是一個簡單的APP，僅僅用于導(dǎo)航或者定位，而是成為一個包含著用戶地理位置與記錄每一位置上的各類服務(wù)網(wǎng)點的大數(shù)據(jù)平臺。
人工智能。人工智能是今后移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個重要導(dǎo)向。在某些科幻類電影當中，我們能看到不少地圖界面所出現(xiàn)的虛擬助手以及建筑的三維圖像，這樣的情況不排除在未來的某一日會真實出現(xiàn)。此前，百度地圖內(nèi)容生態(tài)總經(jīng)理劉斌曾表示，百度地圖在未來將升級為3D展示，并會結(jié)合"度秘"實現(xiàn)人機交互，使地圖更立體、更趨近于真實世界。而高德地圖也在去年就已經(jīng)發(fā)布了AI(人工智能)引擎，以深度學(xué)習(xí)以及大數(shù)據(jù)計算為基礎(chǔ)，運用到不同場景當中，為各類客戶提供最為合適的出行解決方案。
由此可見，百度和高德都已將地圖人工智能化作為今后重要發(fā)力點。不過，二者所針對的人工智能化布局重心略有不同，高德重視平臺化建設(shè)，著重于打造地圖在智能硬件設(shè)備的跨終端能力，并且提升用戶(B端與C端)體驗，而百度則是希望通過地圖來打通O2O生態(tài)體系，同時為其無人駕駛業(yè)務(wù)提供支撐。
寫在最后，地圖作為移動互聯(lián)網(wǎng)市場中關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，之間的角逐勢必會繼續(xù)下去，尤其圍繞在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、出行、汽車行業(yè)、交警合作、O2O等重要領(lǐng)域，但在高精地圖、動態(tài)數(shù)據(jù)與人工智能領(lǐng)域的焦點之戰(zhàn)，更有可能直接關(guān)系到互聯(lián)網(wǎng)公司重新站位的結(jié)局，但也不排除將會演變成下一場角逐的開端。

標簽：秦皇島河南陽泉咸寧蕪湖楚雄赤峰呼和浩特

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