1687 據(jù)外媒報道，近日，創(chuàng)立于荷蘭的全球高端導(dǎo)航領(lǐng)導(dǎo)品牌TomTom將與全球榜首大轎車技術(shù)供貨商，德國博世公司將聯(lián)合開發(fā)可以用于主動轎車上的高清導(dǎo)航地圖標注。據(jù)悉，這也是兩家公司距上一年聯(lián)合開發(fā)高級駕馭輔佐體系（ADAS)之后的再次協(xié)作。
日前，TOMTOM的最大競爭者，諾基亞地圖HERE即將被德國三大豪車財團：寶馬，奧迪，梅賽德斯奔跑聯(lián)合收買一事獲得了很多重視。該收買項目的最終結(jié)果預(yù)計將于本月底揭曉。
而TOMTOM與博世此次深度協(xié)作，也是期望能在未來推出更精巧，更具競爭力的地圖產(chǎn)品。TOMTOM轎車部副總裁表明：期望與博世的協(xié)作可以在2015年年末開宣布高精準度的新版地圖，供主動駕馭轎車在德國的一切高速公路和近似路況的道路上運用。此前，博世在主動駕馭測試車上裝備的也是TOMTOM地圖。博世董事會成員Dirk Hoheisel還指出：只要裝備多層次，高清晰度，高精準度的地圖，到2020年才會有主動車行進在公路上。而此次TOMTOM 與博世深度協(xié)作的新地圖項目就是多層高清地圖。
那可以用于主動駕馭轎車上的導(dǎo)航地圖和現(xiàn)在現(xiàn)已遍及的導(dǎo)航地圖有什么區(qū)別呢？
榜首：就是精確度。地理位置需求精準到分米等級。第二：就是多層次。傳統(tǒng)導(dǎo)航通只用于計算從A地到B地的道路。而TOMTOM 與博世預(yù)期開發(fā)的新地圖包含至少2層體系。榜首層為定位層"（localization layer）；第二層為方案層（planning layer)。定位層將致力于
實現(xiàn)轎車所在位置的更精準定位。而方案層則致力于協(xié)助轎車更精確更及時的預(yù)判轉(zhuǎn)彎及變道等動作。
此次協(xié)作，TOMTOM與博世各有分工，其間，TOMTOM首要擔任地圖的制作，而博世則擔任相關(guān)參數(shù)等工程技術(shù)的設(shè)置。為了進一步完善地圖功能，博世相關(guān)人士稱：他們還將進一步擴展地圖內(nèi)包含歐洲和北美在內(nèi)的道路規(guī)模。
除開發(fā)多層高清地圖之外，TOMTOM與博世還意識到，關(guān)于主動駕馭轎車罷了，舒適與安全都依賴于地圖信息的及時更新。例如，新出的限速規(guī)則就應(yīng)該被及時同步到地圖上，否則不利于轎車主動挑選最佳行進方案。為此，TOMTOM與博世也在活躍推進和完善地圖信息及時更新項目。

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TOMTOM與博世牽手聯(lián)合開發(fā)高精準度地圖標注