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高德地圖標(biāo)注上線區(qū)間測速功能高速駕車又多一安全提示

1761 依據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2017年末，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.10億輛;機(jī)動車駕駛?cè)烁浅?.85億人。司機(jī)用戶群體巨大，超速作為各種交通事故中的頭號禍?zhǔn)祝敲總€司機(jī)都應(yīng)該警覺的。但仍有司機(jī)在駕車途中超速或很難監(jiān)測自己的車輛是否超速，高德地圖標(biāo)注作為國內(nèi)搶先的移動出行渠道，最新版別V8.50新增區(qū)間測速功用，讓司機(jī)經(jīng)過手機(jī)導(dǎo)航即可實時監(jiān)測自己的車速，防止在高速上超速違規(guī)。常常運用高德地圖標(biāo)注駕車導(dǎo)航的司機(jī)知道，在以往運用高德地圖標(biāo)注導(dǎo)航途中，如前方線路有攝像頭測速，高德地圖標(biāo)注會經(jīng)過語音提示司機(jī)減速行進(jìn)，這也稱之為瞬時測速。
現(xiàn)在各地交管部門越來越多地增加了區(qū)間測速路段,由于以往的單點測速儀，在司機(jī)熟知測速點的情況下，能夠經(jīng)過剎車下降車速躲避處分，很簡單形成追尾事故，并且全體車速依然很高。而區(qū)間測速采納核算均勻車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機(jī)投機(jī)取巧的手法，愈加科學(xué)公正，帶來更好的交通管理。
但區(qū)間測速的施行，確實為駕車司機(jī)帶來了核算判別的難度。由于司機(jī)能經(jīng)過儀表盤看到瞬時速度，但由于車輛一直在運轉(zhuǎn)中，無法精確核算出均勻速度，無法知曉自己是否違章。
而高德地圖標(biāo)注本次晉級推出的區(qū)間測速功用，就能夠精確顯現(xiàn)在區(qū)間測速路段當(dāng)時均勻速度為多少，離結(jié)尾還有多少間隔，更好地協(xié)助司機(jī)判別是否該降速，防止超速違章，更安全出行。
此次新增區(qū)間測速功用是在瞬時測速功用基礎(chǔ)上的一個補(bǔ)充，高德地圖標(biāo)注會依據(jù)實際線下路況信息，在區(qū)間測速的起點要點標(biāo)示區(qū)間測速，給司機(jī)用戶駕車途中多一個測速提示。
司機(jī)用戶更新高德地圖標(biāo)注最新版別V8.50版別，駕車途中敞開高德導(dǎo)航后，車輛行進(jìn)在高速公路或城際高速路，進(jìn)入測速區(qū)間后，導(dǎo)航頁面會提示前方進(jìn)入?yún)^(qū)間測速區(qū)域，界面的區(qū)間速度控件同步展現(xiàn)，并經(jīng)過語音播報提示。
高德地圖標(biāo)注區(qū)間測速功用最大特點是智能化，精準(zhǔn)化。
智能化：經(jīng)過高德地圖標(biāo)注導(dǎo)航頁面能夠看到，區(qū)間測速控件在導(dǎo)航頁面左上角顯現(xiàn)，最上方數(shù)字為瞬時速度，中心數(shù)字為區(qū)間測速的區(qū)間均勻車速，最下方為剩下路程數(shù)，高德經(jīng)過一個導(dǎo)航控件可即可實時展現(xiàn)當(dāng)下的瞬時速度、均勻車速和路程數(shù)。
精準(zhǔn)化：當(dāng)進(jìn)入測速區(qū)間時，區(qū)間測速會依據(jù)當(dāng)時是否超速，標(biāo)示不同色彩：當(dāng)瞬時速度、區(qū)間均勻速度都未超速時，全藍(lán);當(dāng)瞬時速度未超速、區(qū)間均勻速度超速時，上藍(lán)下紅;當(dāng)瞬時速度超速、區(qū)間均勻速度未超速時，上紅下藍(lán);當(dāng)瞬時速度、區(qū)間均勻速度都超速時，上紅下紅。高德地圖標(biāo)注可在轎車高速行進(jìn)中實時依據(jù)車速的改變而展現(xiàn)在高德地圖標(biāo)注導(dǎo)航界面上。
高德地圖標(biāo)注此次上線區(qū)間測速功用，為司機(jī)在駕車途中多了一個較為實在的車速參考。據(jù)了解，本次區(qū)間測速功用一起支撐卡車導(dǎo)航，卡車司機(jī)同樣能夠運用。

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