發(fā)展政策的基本明朗，產(chǎn)業(yè)各界的積極跟進(jìn)，應(yīng)用規(guī)模的迅速擴(kuò)張，使車聯(lián)網(wǎng)成為2011年最火暴的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。特別是在12月，行業(yè)、企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)前景的看好高度一致，頻頻出手：由52家國內(nèi)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)發(fā)起組建的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立，同時發(fā)布了《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)白皮書》，分析了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)體系、產(chǎn)業(yè)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系；廈門金龍汽車集團(tuán)宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并發(fā)布其核心戰(zhàn)略“展翼計劃”；奇瑞公司和韓國SK電訊聯(lián)合組建 “車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實驗室”，并宣布研制成功MIV(手機(jī)遠(yuǎn)程操控汽車服務(wù))；陜汽重卡同期也推出了重卡行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)天行健。從汽車企業(yè)、通信運營企業(yè)、軟件服務(wù)企業(yè)到通信設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的強大力量正在蓄積，已有的數(shù)百萬用戶、可以預(yù)見的上千億元產(chǎn)值，讓我們不禁揣測：車聯(lián)網(wǎng)，是否已經(jīng)處于爆發(fā)式增長的前夜？政策指導(dǎo)：硬 當(dāng)前，汽車信息化已成為我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的重要融合推廣和示范應(yīng)用領(lǐng)域。早在去年7月，交通運輸部就已經(jīng)明確提出要推動車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)；去年10月，國務(wù)院在863高科技研究發(fā)展計劃中，提出兩項涉及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的主題項目，就是智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究、大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動控制關(guān)鍵技術(shù)；今年4月，交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，明確提出，從今年8月1日起，“兩客一危”車輛出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，這意味著至少在客運車輛和危險品運輸車輛中，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將成為標(biāo)配；工信部在其主導(dǎo)的《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》草案中，也明確將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，加大對車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。據(jù)悉，汽車物聯(lián)網(wǎng)項目已被列為我國重大專項，將獲財政扶持資金，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上，車聯(lián)網(wǎng)平臺投資需求或超過百億元。企業(yè)探索：忙 “車聯(lián)網(wǎng)”是一種基礎(chǔ)性強、覆蓋面廣、市場空間巨大的典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。汽車上安裝傳感器、雷達(dá)，可以感知防止交通事故；安裝GPS等定位系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在途跟蹤與路徑優(yōu)化，結(jié)合道路監(jiān)控傳感器，可以發(fā)現(xiàn)和優(yōu)化交通流量；汽車與遠(yuǎn)程控制中心的信息交互可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動或鎖死，防止汽車被盜搶等。作為物聯(lián)網(wǎng)頗具發(fā)展前景的應(yīng)用之一，因其規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動作用，車聯(lián)網(wǎng)正成為物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用的首選。自2010年7月，蘇州金龍憑借G-BOS智慧運營系統(tǒng)首先在客車行業(yè)發(fā)起“車聯(lián)網(wǎng)”概念之后，目前裝車量已超過1.2萬輛。目前，福田、鄭州宇通、蘇州金龍、中國一汽、長安、吉利、上汽都已經(jīng)先后推出自己的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，有的已經(jīng)進(jìn)入批量裝車階段，其中還有中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、諾基亞西門子通信等通信企業(yè)的活躍身影。應(yīng)用試點：火 專家指出，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動通信的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)逐漸被廣大民眾所認(rèn)同，它正在從一個概念走向應(yīng)用。2011年第一季度，我國智能交通項目數(shù)量達(dá)825個，市場規(guī)模為76億元。而智能交通的應(yīng)用重點方向就是車聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國會有2億輛乘用車行駛，智能交通將走出基于單車的服務(wù)，走向更廣闊的領(lǐng)域。目前，公交車車聯(lián)網(wǎng)已在多地得到示范應(yīng)用，并由于容易建立以地區(qū)為單位的網(wǎng)絡(luò)平臺，有望率先連點成線，實現(xiàn)規(guī)?；９I(yè)和信息化部已經(jīng)與財政部協(xié)商，出資打造車聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)在上海浦東新區(qū)的3萬輛公交車上進(jìn)行試驗。另外，兩部門已著手先期在危險化學(xué)品運輸車上進(jìn)行試運行，這是基于北斗衛(wèi)星的GPS高精度定位技術(shù)和地理信息系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、車輛診斷技術(shù)、無線通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、危險品運輸事故模型技術(shù)，建立的一個危險化學(xué)品運輸智能檢測平臺，對危險品車輛裝車、在途運輸和客戶庫區(qū)卸貨進(jìn)行全方位的監(jiān)控。前景市場：大 從一開始的謹(jǐn)慎試水，到今年年底的集中爆發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最具發(fā)展前景應(yīng)用領(lǐng)域的地位，已經(jīng)得到了從政府、行業(yè)到企業(yè)的全面認(rèn)可。當(dāng)各地方紅紅火火地大搞物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，卻被諸多專家指為“燒錢”、“圈地”、不見效益的時候，車聯(lián)網(wǎng)作為其重要分支，已經(jīng)開始進(jìn)入規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。咨詢機(jī)構(gòu)研究表明，中國汽車保有量和銷量還在快速增長，在2011年中國汽車保有量將達(dá)9100萬輛，較2010年增長21%。由于限購等因素，今年汽車銷量將維持在1800萬輛左右。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車已經(jīng)變成人們除“家與辦公室”之外的第三重要空間，城市交通的發(fā)展已經(jīng)無法滿足汽車保有量的增長，堵車成為社會性問題，以動態(tài)交通信息服務(wù)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，成為緩解該問題的重要方向之一。 同時，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)正逐漸成熟，3G、CallCenter、互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺與語音識別技術(shù)均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合。在用戶和市場需求的帶動下，車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備已走向成熟，在前裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率快速提升、后裝市場繼續(xù)擴(kuò)大，特別是以大屏智能手機(jī)、平板電腦等為主的替代設(shè)備的切入情況下，車聯(lián)網(wǎng)硬件的普及正在為后續(xù)的應(yīng)用和服務(wù)市場提供更廣闊的舞臺。 易觀智庫分析認(rèn)為，近來，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)廠商均在積極運作，為即將到來的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)布局。2009年車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)300萬，至2011年用戶規(guī)模將突破450萬，預(yù)測2014年車聯(lián)網(wǎng)用戶增長速度將首度超過汽車保有量的增長速度，用戶規(guī)模將達(dá)到1310萬，車聯(lián)網(wǎng)用戶初具規(guī)模效應(yīng)，車聯(lián)網(wǎng)市場迎來爆發(fā)點。