當(dāng)天送達(dá)服務(wù)ShopExpress已經(jīng)在舊金山試行逾越一年，正準(zhǔn)備對其進(jìn)行擴(kuò)張。該服務(wù)可給該公司帶來更多網(wǎng)購者數(shù)據(jù)，并且讓激進(jìn)零售商滿足消費(fèi)者即刻需求的重要優(yōu)勢喪失殆盡。不過谷歌還需要借助地圖技術(shù)來獲取最優(yōu)路線，提高配送效率，從而解決利息過高的關(guān)鍵問題。 以下是文章主要內(nèi)容： 去年，當(dāng)谷歌開始在舊金山對當(dāng)天送達(dá)服務(wù)進(jìn)行免費(fèi)測試的時候，行業(yè)觀察家們對于該司涉足這項(xiàng)一貫棘手、利潤也頗低的實(shí)體業(yè)務(wù)頗感意外。還有人驚訝于谷歌竟然用可容納一個星期生活用品的大袋子來包裝一兩件諸如牙膏、汽水的商品。 這是一個菜鳥級的錯誤，同時突顯出谷歌進(jìn)軍一個不熟悉領(lǐng)域時所遇到困難—購物快遞市場目前主要由經(jīng)驗(yàn)豐富的亞馬遜和eBai所主導(dǎo)，第一次互聯(lián)網(wǎng)繁榮時期擊敗了不少同類服務(wù)后才脫穎而出。 對于統(tǒng)治著高利潤網(wǎng)絡(luò)搜索廣告市場的谷歌來說，調(diào)派司機(jī)和配送包裹就像是利息高昂且回報不穩(wěn)定的副業(yè)。要知道，互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期，Webvan曾向該市場投入了數(shù)億美元，但仍難逃關(guān)門倒閉的命運(yùn)。 谷歌在網(wǎng)絡(luò)購物市場的影響力一直都十分有限。亞馬遜和eBai一直占據(jù)著這塊蛋糕的絕大部分，這意味著谷歌其它服務(wù)也會損失用戶。亞馬遜和eBai正利用當(dāng)天送達(dá)服務(wù)來為其主業(yè)務(wù)鎖定用戶。 隨著電子商務(wù)市場的不時增長，谷歌至少想要利用到網(wǎng)購者的數(shù)據(jù)，從而能夠擴(kuò)大和改進(jìn)其主業(yè)務(wù)—搜索廣告。谷歌勝利進(jìn)軍移動操作系統(tǒng)在一定水平上也是受維護(hù)搜索業(yè)務(wù)的類似思維驅(qū)動?，F(xiàn)在全球大多數(shù)的Android系統(tǒng)智能手機(jī)都安裝了谷歌搜索引擎。 當(dāng)日送達(dá)人人可享 經(jīng)歷了一年多的測試以及諸如包裝上的問題后，谷歌正準(zhǔn)備擴(kuò)張其配送服務(wù)。 Webvan和Kozmo.com這兩家已消亡的配送公司的失敗并沒有讓谷歌退縮。谷歌正在舊金山灣區(qū)投放廣播廣告，進(jìn)一步推廣ShopExpress服務(wù)。據(jù)消息人士透露，該公司最近還把藍(lán)白色的豐田普銳斯等配送車開進(jìn)了洛杉磯，那里展開有限的試運(yùn)營，同時也在考慮進(jìn)入紐約市場。 谷歌ShopExpress產(chǎn)品管理總監(jiān)湯姆?法羅斯（TomFallow指出：當(dāng)天送達(dá)不是奢侈服務(wù)。應(yīng)該是人人都能享用的一種便利，覆蓋大量的商店、許多的鄉(xiāng)村和大量的產(chǎn)品。渴望開始推進(jìn)我接下來的一些擴(kuò)張計(jì)劃。不愿透露谷歌可能何時會在紐約推出當(dāng)天送達(dá)服務(wù)，只是說公司計(jì)劃進(jìn)軍更多的鄉(xiāng)村。 谷歌還在試行配送牛奶、雞蛋等易腐商品，這些商品需要專門的溫控貯存和配送設(shè)備。而亞馬遜已經(jīng)在通過Fresh服務(wù)提供該類商品的配送。不過法羅斯表示，現(xiàn)在談它最終會否成為服務(wù)的一局部還為時尚早。 據(jù)消息人士透露，谷歌ShopExpress舊金山灣區(qū)有數(shù)以萬計(jì)的用戶，日下單量達(dá)到數(shù)千份。該消息人士指出：這是一個要經(jīng)過很多年才干實(shí)現(xiàn)盈利的項(xiàng)目。不過如果他能夠在該市場站穩(wěn)腳跟，吸引到大量的用戶，那它當(dāng)然是值得嘗試的 最后一公里經(jīng)濟(jì)學(xué) 通過使用谷歌ShopExpress消費(fèi)者可以在網(wǎng)上從位于舊金山灣區(qū)的Stapl好市多（Costco藍(lán)瓶咖啡（BlueBottlCoffe和ToiRUs等10多家商店購買產(chǎn)品，然后在下單當(dāng)天收到所購買的商品。 快遞員或者承包司機(jī)全天在零售店收集訂單商品，然后將商品送至消費(fèi)者手中。而谷歌則向零售店收取銷售傭金。目前，ShopExpress為注冊會員提供為期6個月的免費(fèi)試運(yùn)配送服務(wù)，因此消費(fèi)者無需為此便當(dāng)服務(wù)支付額外費(fèi)用。法羅斯稱，完善好該項(xiàng)服務(wù)并且做好收費(fèi)準(zhǔn)備之前，谷歌很可能會延長該服務(wù)的免費(fèi)試用期。 谷歌擁有近600億美元現(xiàn)金儲藏，完全可以負(fù)擔(dān)得起當(dāng)天送達(dá)服務(wù)的試行。此前，局部美國鄉(xiāng)村推出高速光纖網(wǎng)絡(luò)的過程中，谷歌也采用了類似的做法。 重要的當(dāng)天送達(dá)的能力解決了線商店和顧客家門口之間的最后一公里問題。那會讓激進(jìn)零售商的一項(xiàng)重要優(yōu)勢喪失殆盡：讓顧客擁有即刻的滿足感。 隨著亞馬遜投資數(shù)十億美元建設(shè)物流中心，eBai也在全國各地簽訂快遞承包合同，線購物已然成為互聯(lián)網(wǎng)增長最熱門的新領(lǐng)域之一，而谷歌卻恰恰面臨著被排擠出這一市場的風(fēng)險。 eBaiNow服務(wù)目前已推廣至舊金山灣區(qū)、紐約、芝加哥和達(dá)拉斯，每單收費(fèi)5美元，可在一兩個小時內(nèi)送達(dá)商品。亞馬遜PrimeFresh生鮮配送服務(wù)的年費(fèi)為299美元，繳納完年費(fèi)后，消費(fèi)者在購買每單超過35美元的商品時都可以享受當(dāng)天免費(fèi)送達(dá)服務(wù)。目前，該服務(wù)已經(jīng)覆蓋洛杉磯、舊金山和西雅圖。亞馬遜另外的LocalExpress外地快遞服務(wù)則覆蓋美國10個城市，當(dāng)天送達(dá)面向Prime會員的收費(fèi)為每件商品3.99美元。 谷歌的ShopExpress正作為單獨(dú)的配送服務(wù)進(jìn)行測試，但在很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，谷歌最終是想將送貨上門服務(wù)集成到該公司的搜索引擎當(dāng)中。舉例來說，谷歌上搜索帳篷的消費(fèi)者可能會看到支持下單并當(dāng)日送貨上門的廣告。 BGCPartner分析師科林?吉利斯（ColinGilli指出：那是另一種搜索功能變得更加強(qiáng)大的方式。該服務(wù)可為谷歌帶來更多的用戶數(shù)據(jù)，比如有關(guān)哪些網(wǎng)站的訪客在點(diǎn)擊其搜索廣告后被轉(zhuǎn)化為購買者的信息。 面臨收費(fèi)考驗(yàn) 亞馬遜、eBai和谷歌一直不愿透露各自的服務(wù)進(jìn)展。但有證據(jù)顯示，消費(fèi)者很可能已經(jīng)喜歡上了這類服務(wù)。 PaloAltoToiSport谷歌ShopExpress簽約商家，該店鋪經(jīng)理米格爾?納塔利奧（MiguelNatario稱，得益于ShopExpress其銷售額增長了15%每天可額外獲得3040個訂單。而且，銷售額的增長足以抵消招聘額外的員工進(jìn)行揀貨和為谷歌配送司機(jī)準(zhǔn)備貨品的本錢。 當(dāng)谷歌開始向ShopExpress用戶收取當(dāng)日配送費(fèi)用時，該公司將會面臨著真正的考驗(yàn)。要使得當(dāng)天送達(dá)成為一項(xiàng)持續(xù)可行的業(yè)務(wù)，谷歌可能需要設(shè)定一些服務(wù)限制。 線配送服務(wù)Kozmo.com前首席運(yùn)營官肯尼斯?特羅瓦森（KennethTrevathan指出，聘請司機(jī)穿越于各個城鎮(zhèn)配送諸如口香糖、牙膏等商品并非是可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)。倒閉之前，Kozmo.com曾在1990年代擴(kuò)張至數(shù)個城市。 特羅瓦森指出：除非谷歌擁有我當(dāng)初不具備的某種魔力，否則他會賺不到錢。估計(jì)谷歌可能會實(shí)施訂購額限制，或者向小額訂單額外收費(fèi)。 美國投資機(jī)構(gòu)SanfordBernstein分析師大衛(wèi)?弗農(nóng)（DavidVernon認(rèn)為，率先占據(jù)市場份額是很多互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)勝利的首要因素，但在配送市場擴(kuò)張得過大過快反而會造成毀滅性的后果。為了配送一個小額訂單，配送員要從城鎮(zhèn)的一端開到另一端，這樣做弊大于利。 最后一公里經(jīng)濟(jì)學(xué)是該行業(yè)最為復(fù)雜衡量規(guī)范的問題之一。訂單間的配送間隔過長或者包裹不當(dāng)都會推高運(yùn)營成本，尤其是對于當(dāng)天送達(dá)的訂單。 根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)顧問馬克?伍爾夫拉特（MarcWulfraat去年10月對亞馬遜配送服務(wù)的分析演講顯示，訂單間的配送即使只是相隔幾分鐘，也會令送貨利息翻一番。弗農(nóng)也指出：訂單密度不高的路線配送會更加糟糕，因?yàn)楸惧X的增加速度要快于收入的增加速度。 地圖技術(shù)用武之地 對于谷歌而言，關(guān)鍵就是降低配送滯后時間。那是地圖技術(shù)和廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋可以發(fā)揮作用的地方。法羅斯指出：想想有超過10億人使用谷歌地圖的導(dǎo)航功能，擁有大量最優(yōu)路線和交通模式等信息。 谷歌快遞員都配備了Android智能手機(jī)，因而能夠獲得谷歌地圖精確的逐步導(dǎo)航路線。受益于該軟件的繼續(xù)改進(jìn)，每小時的配送量相比ShopExpress剛試行時增長了六倍多。法羅斯預(yù)計(jì)谷歌地圖將會得到更多改進(jìn)。 僅僅一支牙膏當(dāng)然不是理想的訂單，但顧客訂單的多樣性和每名顧客的一年開銷卻可以抵消這一不足。法羅斯指出，谷歌的配送服務(wù)其實(shí)與傳統(tǒng)的零售業(yè)務(wù)沒有太大的差異。 指出：為了吸引顧客臨時到店購物，商店有時候會虧本出售特定的商品。谷歌也不例外。