蘋果終于掀開了iOSintheCar神秘面紗。從AppleCarPlai發(fā)布之時(shí)起，日內(nèi)瓦國際車展前夕。蘋果谷歌這兩家業(yè)界巨頭為爭(zhēng)奪汽車科技領(lǐng)域霸主地位的裝備競(jìng)賽也就悄然開始了但就我觀點(diǎn)來看，谷歌已經(jīng)完勝蘋果了目前，蘋果和谷歌紛紛亮劍，對(duì)外公布了車載移動(dòng)操作系統(tǒng)的研發(fā)計(jì)劃。盡管之前這兩家公司的OS系統(tǒng)僅限于移動(dòng)電話和平板電腦的使用。兩家公司的第一次交鋒似乎將在地圖和導(dǎo)航應(yīng)用上形成拉鋸戰(zhàn)勢(shì)，而且谷歌已經(jīng)遠(yuǎn)超蘋果，取得了第一階段的勝利。當(dāng)然谷歌取勝的原因在于其對(duì)汽車科技行業(yè)多年的涉獵。不論是谷歌對(duì)無人駕駛汽車的嘗試，還是人們對(duì)谷歌眼鏡抱有的期許，以及谷歌對(duì)車載智能市場(chǎng)表示進(jìn)去的強(qiáng)烈興趣，這些都成為谷歌逾越蘋果，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能獲勝的加分項(xiàng)目。當(dāng)移動(dòng)操作系統(tǒng)移植到汽車上時(shí)，又會(huì)發(fā)生很多廣泛的問題，這是要有所了解的很大程度上，OS操作系統(tǒng)向車載設(shè)備推進(jìn)，盡管受到大眾的追捧，早期一些汽車廠商也做過相應(yīng)嘗試，但一直鮮有突破，所以也難免惹來爭(zhēng)議。不過將移動(dòng)操作系統(tǒng)嫁接到汽車中來，其功能的實(shí)現(xiàn)自然也會(huì)受到一定的限制。盡管表示中規(guī)中矩，但這并不意味著各大汽車廠家正逐漸失去對(duì)車載智能移動(dòng)系統(tǒng)的興趣。iOS和Android車載移動(dòng)設(shè)備的基礎(chǔ) 不管怎樣，這些旁枝末節(jié)的東西我先放一放，下面我想和大家先談一談最基本的兩類操作系統(tǒng)：iOS和Android稍后我會(huì)聊一聊有關(guān)地圖導(dǎo)航的話題。蘋果給車載iOS功能設(shè)備取名為CarPlai而對(duì)應(yīng)的谷歌汽車操作系統(tǒng)則是一種被稱為APM安卓投影模式)交互應(yīng)用。雖然名字大相徑庭，但CarPlai和APM目的都是要將手機(jī)和車載娛樂設(shè)備進(jìn)行同步，并且由手機(jī)來驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行多媒體演示，甚至操控車內(nèi)顯示屏的用戶界面。換句話說，無論是車內(nèi)顯示屏上的地圖數(shù)據(jù)還是播放的音樂等多媒體文件，這些內(nèi)容實(shí)際上均由已經(jīng)和車載系統(tǒng)同步連接的智能手機(jī)處置加工并輸出到車載顯示端的外表上來看，這樣的設(shè)計(jì)能夠帶來顯著的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閺钠嚨难邪l(fā)設(shè)計(jì)到投放市場(chǎng)，周期之長，令人不敢想象。將移動(dòng)手機(jī)的系統(tǒng)嫁接到汽車上使用，不只可以讓用戶享受到最新的科技效果，還能規(guī)避掉汽車生態(tài)系統(tǒng)研發(fā)冗長的周期。所以，要想你愛車變得新潮，變得炫酷，只要適配漂亮的車機(jī)界面就OK車載移動(dòng)設(shè)備升級(jí)更easi將手機(jī)和汽車同步捆綁的好處還在于更新手機(jī)功能的同時(shí)，汽車的娛樂智能體驗(yàn)也將獲得升級(jí)。而你每次只需要更換一臺(tái)手提設(shè)備即可，根本沒必要攢錢買輛新車。當(dāng)然，吸引手機(jī)用戶和駕車人士的另一點(diǎn)還在于你只需要一臺(tái)設(shè)備就可以掌控自己的數(shù)字生活，車內(nèi)車外都可以做到信息溝通無障礙，隨時(shí)隨地遷移數(shù)據(jù)，備份通訊錄，管理多項(xiàng)聯(lián)系人記錄。與此同時(shí)，車機(jī)同步可以防止其他多媒體用戶界面的細(xì)微差別給車主帶來操作上的困擾。如果你愿意的話，大可以一直使用同一個(gè)OS操作系統(tǒng)，不時(shí)挖掘其便捷的使用方式，讓它成為你最貼身最熟悉的小伙伴。無奈的選擇?!但是大多數(shù)汽車廠商都沒能設(shè)計(jì)出真正吸引人眼球的多媒體交互界面，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。簡(jiǎn)單來說，這些制造商并非數(shù)字人機(jī)界面(DigitHMI和手機(jī)操作系統(tǒng)的行家，所以他將設(shè)計(jì)的重任交給專業(yè)人士來做，實(shí)屬無奈之舉。如果這是爭(zhēng)論源頭的話，那的確不管是蘋果，還是谷歌，都沒有在車載系統(tǒng)交互界面設(shè)計(jì)領(lǐng)域有過涉獵。而設(shè)計(jì)手機(jī)和設(shè)計(jì)汽車，需要處置的問題則完全不同。設(shè)計(jì)汽車時(shí)除了需要考慮平安問題之外，如何應(yīng)對(duì)駕駛員分心所面臨的挑戰(zhàn)，以及解決各種不同的可靠性顧慮等等，這些都和設(shè)計(jì)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備大相徑庭。假設(shè)有一天你正走在大街上，突然智能手機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)解體了完全可以不用理會(huì);而如果恰恰是駕車前往丹麥的途中出了這么一檔子事，情況就會(huì)嚴(yán)峻得多。此外，還必需面對(duì)這樣的一個(gè)事實(shí)：不論是iOS還是安卓，車載智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上都是存在局限和不足的可能像無人駕駛汽車這樣出眾的科技創(chuàng)新的確很酷，令人著迷，但是這和同步你智能手機(jī)完全沒有關(guān)系。同樣來看，仍然需要高級(jí)的車載智能系統(tǒng)，通過連接智能手機(jī)，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行解鎖，完成不同形式的信息溝通。要知道，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車可不僅僅徒有虛殼，只是等著你智能手機(jī)來控制它谷歌地圖的優(yōu)勢(shì) 現(xiàn)在來和大家聊聊關(guān)于車載地圖的問題。當(dāng)務(wù)之急，認(rèn)為谷歌和蘋果應(yīng)該專注于車載智能設(shè)備用戶界面的研發(fā)以及提供一些和目前市面上車載設(shè)備旗鼓相當(dāng)甚至逾越它產(chǎn)品。不管怎么說，蘋果谷歌涉足汽車科技市場(chǎng)，正面交鋒的格局已定。只是哪家的產(chǎn)品更能抓住用戶的心呢?當(dāng)然，基于谷歌在移動(dòng)地圖應(yīng)用領(lǐng)域卓越的效果考慮，一開始我認(rèn)為安卓會(huì)略勝一籌;而蘋果地圖照目前來看，仍舊是不合格的一方面蘋果閉門造圖的行為根本有利于其在數(shù)字地圖領(lǐng)域的臨時(shí)發(fā)展;另一方面，蘋果似乎也并沒有在地圖數(shù)據(jù)研發(fā)上面投入大量的精力和財(cái)力。比較而言，谷歌對(duì)旗下地圖業(yè)務(wù)的投資是有目共睹的當(dāng)然效果也著實(shí)顯著。谷歌地圖及其導(dǎo)航服務(wù)一旦投放市場(chǎng)，絕對(duì)可以給市面上的車載系統(tǒng)以一重?fù)?。去年我有幸試駕了特斯拉ModelS可能給我印象最深的就是那塊搭載了谷歌地圖的超大顯示屏。真是太棒了比現(xiàn)在市面上那些廠家功能雞肋的導(dǎo)航地圖不知要強(qiáng)多少倍。直到現(xiàn)在最新的一些導(dǎo)航系統(tǒng)才開始支持7位數(shù)郵編查詢，谷歌搜索以及提供基于IP交通服務(wù)。即便這樣，和谷歌的地圖產(chǎn)品相比，單純的轉(zhuǎn)彎提示導(dǎo)航根本不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，花落誰家?除卻地圖導(dǎo)航，可能車載移動(dòng)設(shè)備還應(yīng)該囊括社交娛樂的功能。對(duì)于兩大平臺(tái)而言(iOSVSAndroid競(jìng)爭(zhēng)失衡以及競(jìng)爭(zhēng)逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)象并不一定會(huì)發(fā)生，因?yàn)楝F(xiàn)有用戶已經(jīng)傾向于使用某個(gè)特定平臺(tái)的社交娛樂功能。但是地圖服務(wù)就不一樣了數(shù)字地圖和導(dǎo)航才是車載移動(dòng)設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)核心，而谷歌有著明顯的優(yōu)勢(shì)。但即便這樣也不能保證蘋果的用戶會(huì)改旗易幟，轉(zhuǎn)投谷歌的陣營，所以從這個(gè)角度來看，未來的一切動(dòng)向還不明朗。當(dāng)然很有可能會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：iOS車載設(shè)備上使用谷歌的地圖導(dǎo)航服務(wù)。不過因?yàn)楣雀璧貓D無可比較的優(yōu)勢(shì)，要在安卓設(shè)備上使用蘋果地圖，恐怕粉絲們就不樂意了這樣一來，關(guān)于地圖數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)格局也就會(huì)變得非常模糊了而且可以預(yù)見蘋果和谷歌應(yīng)該都不可能這樣做，至于未來兩家業(yè)界巨頭又怎樣的姻緣，讓我拭目以待吧。谷歌眼鏡和無人駕駛汽車 最后我想談?wù)劰雀柩坨R(GooglGlass雖然這樣說猜測(cè)的成分很大，但是可能隨著立法的推進(jìn)，以后人們駕車途中也可以享受谷歌眼鏡帶來的全新體驗(yàn)。目前，現(xiàn)代汽車作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的制造商，已經(jīng)宣布對(duì)谷歌眼鏡應(yīng)用的支持。因此，谷歌眼鏡至少有機(jī)會(huì)成為車載設(shè)備的一部分，而且未來還可能成為駕車一族必不可少的出行裝備。所以，如果我說谷歌只是比蘋果對(duì)汽車科技行業(yè)多了那么點(diǎn)興趣，那么就不會(huì)有后續(xù)的無人駕駛汽車的誕生，也敢斷定谷歌對(duì)汽車科技領(lǐng)域應(yīng)該已經(jīng)有了比較幼稚完善的想法了相比而言，沒有任何跡象標(biāo)明蘋果在汽車科技領(lǐng)域表示出了非凡的發(fā)明性以及逾越其他廠商的特殊性。也許蘋果公司財(cái)大氣粗，但要成為車載移動(dòng)終端領(lǐng)域的佼佼者，還為時(shí)尚早。當(dāng)然，谷歌在汽車科技方面也并沒有全面推進(jìn)，但是敢跳出自己安樂窩的做法值得鼓勵(lì)。而蘋果給用戶的印象也就停留在幾款移動(dòng)設(shè)備上，當(dāng)然還有它極力推崇和保護(hù)的移動(dòng)單一生態(tài)系統(tǒng)iOS鑒于以上分析，認(rèn)為谷歌在車載移動(dòng)智能設(shè)備上的表示可圈可點(diǎn)，也很期待在不久的未來看到做出更出眾的成果。