這兩天有關(guān)BA T和汽車行業(yè)的事情傳言比較多， 騰訊發(fā)布路寶雖然與汽車有關(guān)，但其實(shí)它動(dòng)了阿里和百度的奶酪，這種情況下，阿里和百度肯定要捍衛(wèi)勝利果實(shí)。措施當(dāng)然是用盡現(xiàn)有資源，從內(nèi)到外，從天到地對(duì)騰訊進(jìn)行圍剿。這方面，百度會(huì)走得更快，因?yàn)榘俣鹊貓D很可能已經(jīng)是PC和移動(dòng)端的市場(chǎng)份額和活躍度是第一的霸主高德在被阿里收購(gòu)的這段時(shí)間比較激進(jìn)，用戶體驗(yàn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在發(fā)生差異，這很要命，如果騰訊和百度這個(gè)時(shí)候再用硬件搶奪市場(chǎng)份額，阿里即使收購(gòu)了高德，很可能也是竹籃打水。 先看百度地圖，昨天用辦公室的wifi環(huán)境我下載了百度地圖，因?yàn)槲乙呀?jīng)受不了高德地圖最近在廈門給我找的麻煩，即使在北京，用高德地圖也多次出現(xiàn)路況信息更新不準(zhǔn)確、信號(hào)丟失的問(wèn)題。相比之下，同事同時(shí)用百度地圖有更高的準(zhǔn)確度和反應(yīng)靈敏度。猜想是阿里收購(gòu)高德后，高德在等待阿里來(lái)接收，按兵不動(dòng)是上策—阿里收購(gòu)高德耗時(shí)太長(zhǎng)，而時(shí)間對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言是生命。 阿里的慢動(dòng)作顯然給百度地圖一個(gè)好機(jī)會(huì)，可以看到此期間，百度地圖也在推廣打車應(yīng)用，雖然此前阿里和騰訊投入巨資推廣打車軟件，但圖謀的主要是支付綁定，騰訊的地圖并沒(méi)有機(jī)會(huì)占到廉價(jià)，從流量看，來(lái)自打車軟件的活躍流量與其他流量應(yīng)該是相當(dāng)?shù)陌⒗锉緫?yīng)協(xié)助高德提高用戶體驗(yàn)，擴(kuò)大市場(chǎng)分，但目前看用戶體驗(yàn)不是阿里的強(qiáng)項(xiàng)，騰訊的路寶在打車軟件大戰(zhàn)之后才上線，這應(yīng)該也是關(guān)注到地圖入口的價(jià)值。騰訊和阿里投入巨資是否瓜分了移動(dòng)支付還不得而知，但百度在這個(gè)過(guò)程中卻著實(shí)看到打車活躍地圖的價(jià)值。上一波打車軟件推廣退潮之后，百度顯然將啟動(dòng)新一輪的用車推廣，這一次如果阿里不協(xié)助高德盡快迎戰(zhàn)，百度將完全顛覆高德已有的市場(chǎng)地位。 讓我看看百度可以怎么折騰阿里，首先，百度可以借助阿里和騰訊打車軟件大戰(zhàn)退潮后啟動(dòng)自己的打車應(yīng)用，這是活躍地圖的利器。其次，百度可以利用易到用車這類Uber類招車服務(wù)應(yīng)用來(lái)增加移動(dòng)端的地圖活躍度。第三，百度可以聯(lián)合易到用車等第三方應(yīng)用開發(fā)商制作車載硬件，綁定車上應(yīng)用，提高地圖活躍度。 這個(gè)背景下，再看看騰訊。路寶實(shí)際上也是個(gè)地圖應(yīng)用，但這個(gè)應(yīng)用在迎戰(zhàn)阿里高德和百度地圖時(shí)肯定有裝機(jī)量和活躍度的劣勢(shì)。這種情況下，僅僅利用打車軟件或者招車軟件已經(jīng)沒(méi)法一招制勝，剩下的應(yīng)該只有從車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)阿里和百度都不曾觸及的概念上突破。從這個(gè)角度看，一旦騰訊扯起車聯(lián)網(wǎng)的大旗，認(rèn)為接下來(lái)百度和阿里都會(huì)迎戰(zhàn)，雖然在看來(lái)，類似車載終端和手機(jī)端地圖應(yīng)用都是偽車聯(lián)網(wǎng)，但與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)等的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)概念要完善一定有過(guò)程，如果沒(méi)有車載硬件支持，僅僅靠軟件要構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)顯然是白日做夢(mèng)—不懂技術(shù)的常喜歡做這個(gè)夢(mèng)。 阿里集中精力上市之際，如果騰訊和百度能夠一而再再而三地給阿里一些打擊，比如制造點(diǎn)概念，比如宣布阿里的某個(gè)戰(zhàn)略入口有瑕疵，阿里的估值就會(huì)低一些，那些要靠表示賺傭金的承銷商們這次得幫阿里消滅不良雜音。這種雜音最可能來(lái)自騰訊和百度這兩個(gè)冤家，雖然很多外界都認(rèn)為騰訊是阿里的勁敵，但從地圖看，顯然百度對(duì)阿里的威脅最大，尤其是眼下阿里還無(wú)力完全整合高德到自己旗下的時(shí)候更是如此。 BA T恐怕短期都不會(huì)真的關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)，地圖大戰(zhàn)還沒(méi)結(jié)束，獨(dú)立地圖商還沒(méi)被完全收購(gòu)，已經(jīng)被收購(gòu)的市場(chǎng)份額也不穩(wěn)定，活躍度大戰(zhàn)更是才剛剛開始。阿里收購(gòu)高德之后還需要投入巨額資源和資金才有可能真正為己所用，沒(méi)有弄清楚地圖是怎么回事前，阿里還得被百度和騰訊聯(lián)手折騰，至于汽車，那只是工具，甚至只是宣傳工具：