互聯(lián)互通、立異、物聯(lián)網(wǎng)是2015 CES Asia的三大主題，而咱們耳熟能詳?shù)能嚶?lián)網(wǎng)就跟這三大主題有很高的關(guān)聯(lián)度。
就現(xiàn)階段而言，地圖是車聯(lián)網(wǎng)最好的進口，所以，圖商無疑成了這兩年來最炙手可熱的論題。
四維圖新展臺
而在本屆CES Asia大會上，就有一家老資格的圖商——四維圖新，向咱們展現(xiàn)著車聯(lián)網(wǎng)的將來。
接下來，呆伯特就經(jīng)過四維圖新，帶你領(lǐng)會我國的圖商地圖吧。
車載前裝商場：慢魚超快魚，超完不做魚
四維圖新是第一家研制我國電子地圖的公司（1997年），也是我國第一家經(jīng)政府同意進行我國導航電子商業(yè)地圖開發(fā)的公司（2001年）。
在2006年之前，四維地圖一向都是獨霸悉數(shù)我國的車載前裝商場。 然而，在國家及時調(diào)整準入方針以后，別的圖商開端進入商場應(yīng)戰(zhàn)四維霸主位置，而咱們熟知的高德憑仗著技能方面的立異，于2010年悉數(shù)趕超四維圖新，加冕車載前裝商場盟主。
不過，因為高德近幾年因由to B開端轉(zhuǎn)型至to C，高德如今在車載前裝商場比例現(xiàn)已在不斷降低，四維圖新又再度領(lǐng)跑車載前裝商場。（詳細緣由后續(xù)會講到）
車載后裝商場：靠屌絲也能發(fā)家致富
如果說四維圖新和高德都是靠前裝商場發(fā)家，那么，凱立德則是另辟蹊徑，從中低端的車載導航儀下手，經(jīng)過硬件+軟件的效勞形式，占有了我國車載后裝商場超越50%的比例。
呆伯特這次逛CES Asia時也發(fā)現(xiàn)，大部分賣車載導航儀的公司，用的都是凱立德地圖標注。
不過，跟著高德和四維圖新開端發(fā)力，凱立德在車載后裝商場的比例也開端面臨著嚴峻的應(yīng)戰(zhàn)。 工作人員在演示前鋒牌導航儀上的WeDrive
比方，在被阿里收買以后，高德以網(wǎng)購渠道的釣餌，吸引眾多做導航儀的公司運用自帶高德地圖標注的阿里Yun OS車載體系；
四維圖新則在騰訊進行注資以后，開發(fā)了一套以騰訊互聯(lián)網(wǎng)商品為主導的WeDrive車載體系，例如微信、騰訊新聞、QQ音樂等，逐漸深化車載后裝商場。
擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)：人人都想to C了
可以說，四維圖新、高德、凱立德是我國三家做得對比好圖商。
而跟著移動互聯(lián)網(wǎng)的迸發(fā)，上述三家圖商也開端謀求與互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)作，想在車聯(lián)網(wǎng)上一爭高低，畢竟這才是將來啊。
聰明的兄弟可以現(xiàn)已從呆伯特上述的介紹得知，高德現(xiàn)已與阿里勾搭，四維圖新現(xiàn)已與騰訊勾搭，那凱立德呢？嗯……跟小米了。
高德
咱們先來談?wù)劯叩掳桑容^老牌的圖商四維圖新，高德是較早醒悟并擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)的，在2010年的第4季度，便開端向to C轉(zhuǎn)型，并于隔年推出免費手機地圖。 而為了在移動互聯(lián)網(wǎng)范疇立于不敗之地，阿里先于2013年以2.94億美元購入高德28%的股份，后再于2014年以11億美元購入高德的悉數(shù)股份，即從干兒子升華為親兒子。
總的來說，高德思考的是怎么轉(zhuǎn)型，阿里思考的是怎么結(jié)合，所以，他們?nèi)绱吮F取暖，利彼利己。
四維圖新
很多人也許還不知道，本來，百度地圖標注、騰訊地圖標注、搜狗地圖標注等的地圖供貨商均是四維圖新。
可是四維圖新只賣數(shù)據(jù)，至于該怎么包裝數(shù)據(jù)，成為車聯(lián)網(wǎng)的一部分，這都是互聯(lián)網(wǎng)公司自個去處理。 不過，在2014年5月，騰訊以11.73億元投資了四維圖新，成為其第二大股東。
同年9月，四維圖新與騰訊聯(lián)合推出了WeDrive，從此，四維圖新開端有了點to C的味道。
凱立德
凱立德引進小米科技，意在移動互聯(lián)網(wǎng)，憑仗MIUI、以及小米手機，包圍車聯(lián)網(wǎng)和尋求從to B轉(zhuǎn)型到to C的商場范疇。
而對于一向致力于規(guī)劃全生態(tài)的小米來說，地圖儼然是一個對比直觀并且老練的切入點，凱立德是最好選擇。