6月18日音訊，上海機場現(xiàn)已于騰訊達成了戰(zhàn)略協(xié)作，兩邊聯(lián)手打造智能機場社區(qū)。這也是國內(nèi)初次機場與互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)作，互聯(lián)網(wǎng)+機場將會給乘客帶來更多的快捷。例如：乘客只需重視機場的微信工作賬號，即可查詢到航班信息、氣候信息等。機場的人流量非常大，意味著能夠添加許多騰訊商品的用戶和進口，像運用騰訊地圖標注、移動付出、微信等，騰訊首要看中了機場的人流量。
在機場內(nèi)的各類零食商鋪都支撐微信付出，交游乘客能夠享用更快捷的購物體會。此外，運用騰訊地圖標注能夠更方便的找到機場的各個位置，地圖和信息查詢是乘客們最常運用的東西。不僅是機場，還有許多相似的場景都能夠推廣互聯(lián)網(wǎng)+的形式，像加油站、公交車、公園等。這些場景都是baidu、騰訊、阿里三巨子的必爭之地。
明顯此次騰訊是為了跑馬圈地，上海機場與騰訊的協(xié)作開了先例，別的機場相同能夠與騰訊協(xié)作。當前全國大約只要不到一百個民用機場，可是將來十幾年內(nèi)國內(nèi)的機場數(shù)量將會陡增。假如這些機場都與騰訊牽手，那么無疑將會給騰訊添加不計其數(shù)的用戶。并且乘客中會有不少老外游客，這些人也會變成騰訊的用戶，微信、地圖、商業(yè)WIFI都能夠規(guī)劃到機場社區(qū)里。
騰訊作為銜接線上和線下的紐帶，飛機場就相當于一個閉環(huán)的社區(qū)圈子，場景O2O的意義也就在于此。互聯(lián)網(wǎng)+場景的形式將會大行其道，但不論如何騰訊首要是為了搶占用戶資本。相同阿里和baidu也通曉此道，BAT三巨子還會持續(xù)張狂搶奪用戶和進口。一旦積累了足夠多的用戶資本，下一步就能夠植入旗下的各種商品了。不過眼下的這種形式還夠不上智能，所謂的智能機場社區(qū)未免有點言過其實了。
場景O2O首要包括兩個方面，即付出場景和地圖場景，對應的互聯(lián)網(wǎng)商品即是移動付出和地圖使用。例如：baidu有百度地圖標注、阿里已收買了高德地圖標注、騰訊也有旗下的地圖類使用。至于移動第三方付出就更不必多說了，阿里有付出寶、騰訊有微信付出等等。環(huán)繞這兩大場景，BAT將會打開更劇烈的競賽，誰都理解一個道理，那即是先來的有肉吃，后來的也許連湯都喝不到，所以三巨子紛繁加速搶占資本和進口。