1. 諾基亞在本年清晰將要點開展通訊事務，邊緣化的手機地圖標注事務因此將揭露出售；

2. 諾基亞具有公交導航、車聯(lián)網(wǎng)體系等多條商品線，在車載導航商場占主導方位；

3. baidu、Uber構成的集團和寶馬、奧迪、戴姆勒構成的集團都想收買諾基亞地圖，不過后者的也許性更大；

4. 諾基亞在地圖事務投入無窮，卻沒能轉化為主要的營收來歷。改造諾基亞地圖將是個困難的進程，但潛在的報答更大。

序 · 被手機拖累的諾基亞地圖

諾基亞在2007年10月以50億歐元（當時約為81億美元）收買美國數(shù)字地圖公司Navteq，算上同年2月建立的合資公司諾基亞西門子通訊和其它事務，諾基亞的事務線掩蓋硬件、通訊、地圖、專利授權四個范疇。時任諾基亞CEO的康培凱企圖以此打造閉環(huán)生態(tài)。

但是適得其反。相同在2007年，蘋果推出革命性的智能手機iPhone，手機職業(yè)在幾年內(nèi)被徹底改變。諾基亞首戰(zhàn)之地，商場份額被對手敏捷蠶食。經(jīng)過6年的困難抵抗，諾基亞的手機事務照舊日薄西山。2013年7月，諾基亞收買諾基亞西門子公司中西門子持有的悉數(shù)股份，要點開展通訊效勞。兩個月后，諾基亞宣告一項更為嚴峻的決策——將設備與效勞部分出售給微軟，徹底甩掉手機包袱。

本年4月，諾基亞以揭露換股的方式，收買通訊公司阿爾卡特-朗訊。將來阿朗將在北美和中國商場給予諾基亞很多協(xié)助，諾基亞也將取得挑戰(zhàn)愛立信的主要資本。

與如日中天的通訊事務比照，諾基亞地圖事務越來越邊緣。在收買阿朗的新聞稿中，諾基亞表明現(xiàn)在是重估地圖效勞在公司新工作線中的方位的恰當時機，地圖事務將被出售現(xiàn)已根本鐵板釘釘。

一 · 諾基亞地圖之價值：僅次于google(微博) 車載商場的肯定領導

在全球地圖商場中，諾基亞地圖的主要性僅次于谷歌地圖標注。迄今為止，諾基亞地圖已掩蓋近200個國家和地區(qū)。在其間118個國家和地區(qū)中，它能夠供給精確到每一個轉彎的導航和路途指引效勞。

諾基亞為地圖事務裝備無窮的數(shù)據(jù)搜集團隊和專職繪圖人員，地上搜集車天天都能供給數(shù)據(jù)更新。除此以外，它還從數(shù)千家協(xié)作伙伴手中獲取各種地圖數(shù)據(jù)，天天更新的地圖數(shù)據(jù)到達270萬個。

亞馬遜、微軟、yahoo、三星等一線科技公司都是諾基亞地圖的協(xié)作伙伴。諾基亞經(jīng)過共同的地圖方位渠道來分配效勞，不相同場景下的用戶能夠享受到相同的效勞。

無窮的用戶群帶來無窮的數(shù)據(jù)吞吐，僅僅是2012年一年，諾基亞地圖均勻天天能收到8000萬次地輿校準懇求，全年處理的查找懇求逾越10億次。

1. 車載導航商場的肯定領導

baiduUber爭著買 諾基亞地圖究竟好在哪？

在車載導航商場，諾基亞地圖的優(yōu)勢愈加明顯。曩昔幾年，諾基亞地上員工駕駛裝備傳感器、相機、激光測距儀等多種儀器的數(shù)據(jù)搜集車，搜集路途標線、停車牌、紅綠燈、周邊修建等信息。除此以外，諾基亞還在印度雇傭很多程序員來優(yōu)化程序響應時刻，進步定位精度。

依據(jù)安全要素，轎車導航對地圖精度的請求比個人花費需要更高。諾基亞地圖的精度能夠到達幾厘米，因此運用率適當高。據(jù)統(tǒng)計，諾基亞車載導航體系在北美和歐洲商場的占有率到達80%，通用、福特、本田、尼桑等聞名轎車廠商都是它的協(xié)作伙伴。

在更前沿的無人駕駛范疇，諾基亞地圖相同有所方案。不久前，諾基亞宣告完結美國自動駕駛路測區(qū)域的高精度地圖制作，路途包括高速公路、干線公路和城市路途，有些洲際公路和國道公路相同被歸入其間。

2. 多范疇掩蓋：公交導航、車聯(lián)網(wǎng)體系

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除了具有豐富的協(xié)作伙伴和車載導航商場的無窮優(yōu)勢，諾基亞地圖還具有多種商品形狀，在個人花費和車聯(lián)網(wǎng)范疇均有掩蓋。

1）頁面版地圖

頁面版諾基亞地圖依據(jù)HTML5開發(fā)，支撐一切干流瀏覽器。經(jīng)過頁面版地圖，用戶能夠取得公交換乘路途和實時路況等信息，經(jīng)過標示的地輿方位還能夠同步到移動端。除此以外，頁面版諾基亞地圖還支撐多座城市的街景圖畫。

2）移動地圖運用

諾基亞地圖運用在iOS、安卓、Windows Phone渠道均有掩蓋。除此以外，它仍是Ubuntu Touch、Sailfish OS、Fire OS和Tizen的默許地圖運用。

諾基亞地圖運用支撐逐向導航、離線地圖下載，還能夠在70多個國家的9萬多座修建內(nèi)進行室內(nèi)導航。

它裝備的LiveSight功用選用顯現(xiàn)增強技能，答使用戶經(jīng)過手機攝像頭掃描周邊環(huán)境。地圖會在畫面內(nèi)標示出有關修建的地址、電話、用戶評級等信息，為用戶供給花費參閱。

3）HERE Map Creator

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HERE Map Creator是諾基亞在2012年11月推出的一項UGC效勞。與眾包地圖效勞Waze相似，HERE Map Creator相同鼓舞用戶自行彌補地圖信息，增加交通指引。諾基亞會將用戶奉獻的內(nèi)容增加到官方數(shù)據(jù)庫中。

4）HERE Drive

HERE Drive是諾基亞對于駕車用戶推出的導航效勞，裝備逐向語音導航功用，能夠在118個國家和地區(qū)運用。

除此以外，HERE Drive還支撐88種言語的語音導航，具有實時路況播報、限速提示、路途方案等功用。此外，它還能依據(jù)路況條件預估到達時刻。

5）HERE Transit

HERE Transit是諾基亞推出的公交地圖效勞。它答使用戶提早方案行程，經(jīng)過比照不相同線路的步行間隔、換乘次數(shù)、抵達時刻來核算出最好線路。HERE Transit現(xiàn)在掩蓋全球760多座城市，包括巴士、地鐵、輪渡等多項公交東西的信息。

6）HERE Traffic

在上面的一系列商品以外，諾基亞還開發(fā)了一個名為HERE Traffic的交通體系。HERE Traffic裝備了全新的Halo數(shù)據(jù)處理引擎，能夠將不斷增加的交通數(shù)據(jù)，與歷史交通數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)相結合，為駕車者愈加精確的預估時刻。

3. Here Auto車聯(lián)網(wǎng)效勞

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諾基亞在2013年8月推出名為Here Auto的車聯(lián)網(wǎng)方案。這套方案由嵌入式車載導航效勞Here Auto、云端數(shù)據(jù)效勞Here Auto Cloud以及對應的手機運用Here Auto Companion一起構成。

HERE Auto能夠為95個國家供給語音導航效勞、2D和3D衛(wèi)星地圖以及街景圖畫。

依據(jù)云端的HERE Auto Cloud能夠供給多項全時動態(tài)效勞，包括封路、限行等實時信息。此外，車主還能夠經(jīng)過HERE Auto Cloud取得就餐、停車、加油等多項依據(jù)地輿方位的效勞。

HERE Auto Companion是一款可定制的移動運用，支撐iOS、安卓、Windows Phone和Web渠道。HERE Auto Companion包括中心的地圖效勞和轎車廠商開發(fā)的配套運用，它能夠經(jīng)過手機完成導航、車載通訊、長途解鎖、長途發(fā)動轎車、檢查胎壓油量等功用。

二 · 潛在買家：Uber和德系車團都動了心

現(xiàn)在已知兩大集團方案收買諾基亞地圖事務，它們分別是寶馬、奧迪、戴姆勒構成的德系轎車集團，以及Uber、baidu和出資組織Apax構成的集團。四維圖新、騰訊和出資公司EQT構成的集團曾相同方案收買諾基亞地圖，出價或高達40億美元。

不過在6月23日發(fā)布的一份布告中，四維圖新表明現(xiàn)已拋棄收買諾基亞地圖。

1. 德系車團的也許性最高

音訊稱，德系轎車集團最有也許競得諾基亞地圖。受限于此前的協(xié)作關系，諾基亞也更情愿將地圖事務出售給轎車廠商，避免影響將來協(xié)作。

德系車團方案購得諾基亞地圖后，將效勞在集團內(nèi)敞開運用。財政公司安永（EY）作為德系車團的最初托付商，曾與諾基亞有過觸摸。但諾基亞要價高達30多億美元，德系車團內(nèi)部對此沒能達到共同，談判墮入僵局。

2. Uber、baidu也看上諾基亞地圖

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Uber與其出資商baidu構成的集團相同對諾基亞地圖充溢興趣。

本年3月，Uber收買地圖初創(chuàng)公司deCarta，希望能經(jīng)過后者優(yōu)化搭車路程核算算法，提高Uber Pool拼車效勞的體會。

除了交通出行效勞，Uber現(xiàn)在還在開展物流事務，地圖無疑是將來完成事務打破的要點。

三 · 假如收買成功了：改造它是個大費事

跟著互聯(lián)網(wǎng)在O2O和交通范疇的滲透率不斷提高，地圖的主要性益發(fā)明顯。但諾基亞地圖的疑問在于，自始至終它都未能將效勞轉化為一項明顯的營收來歷。最新財報顯現(xiàn)，本年榜首財季諾基亞地圖事務營收2.61億歐元，同比增加25%，但營收占比照舊未能呈現(xiàn)明顯變化。

作為比照，諾基亞技能授權部分營收2.66億歐元，同比增加103%。它在該季度成功逾越地圖事務，變成諾基亞營收的第二大來歷。

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2011年與微軟達到協(xié)作關系后，諾基亞又只為Windows Phone開發(fā)地圖運用。這進一步約束了諾基亞地圖的用戶增加空間。

跟著手機變成地圖的主要進口，諾基亞手機與微軟協(xié)作失利，讓諾基亞地圖僅存的空間也被持續(xù)壓縮。雖然隨后手機事務出售，讓諾基亞地圖從頭贏回自主權，但此前屢次決策失誤現(xiàn)已嚴峻拖慢了它的開展速度。2014年8月和2015年3月，諾基亞分別推出首款安卓地圖運用和 依據(jù)iOS 8的新版地圖運用，完成對干流移動渠道的掩蓋——惋惜，和手機相同，諾基亞地圖最缺少的，就是時刻。

所以，收買諾基亞地圖能夠視作一項勇敢者的游戲。具有齊備的商品線掩蓋和豐盛的技能堆集，是諾基亞地圖看得見的價值。但受多種要素的影響，它一向沒能進化成優(yōu)異的掙錢機器。

現(xiàn)在諾基亞地圖部分具有多達6000名員工，數(shù)據(jù)搜集開發(fā)投入無窮。將來收買諾基亞地圖的公司不管是傳統(tǒng)轎車巨子仍是互聯(lián)網(wǎng)新貴，改造它將是一個困難的進程，但報答也更大——在咱們能夠模糊看到的將來里，大數(shù)據(jù)和地輿方位信息這兩者，都閃閃發(fā)著光輝。

所以，生意歷來不是疑問。生意以后，才是輸贏的要害。