7月28日，百度第二季度財報，首次發(fā)表了電商化交易額（GMV）數(shù)據(jù)，百度糯米、百度外賣和去哪兒交易額共計達到了405億元，比2014年同期增加了109%。增加之下，包含李彥宏在內(nèi)的眾多高管對百度O2O的將來決心滿滿。李彥宏確實有理由自傲，由于移動年代的兩大進口手機百度和百度地圖標注可認為百度O2O事務(wù)供給連綿不斷的流量，此為通常創(chuàng)業(yè)公司無法企及。尤其是百度地圖標注，最新的財報顯現(xiàn)，其月活用戶3.04億，商場份額超越70%。更要害的是，在此之前，百度地圖標注順風車的上線、出行效勞的探究好像意味著，地圖不僅僅是百度O2O項目背面的隱形者，跟著其出行、車后效勞生態(tài)的逐漸生長強大，百度地圖標注自個徹底有也許生長為一個O2O偉人。
有需要，有效勞
O2O在移動互聯(lián)網(wǎng)年代爆發(fā)，而一談到移動，天然就離不開LBS，所謂OnlinetoOffline，其底子的邏輯即是要根據(jù)方位，把用戶的需要與尋覓的效勞銜接起來，而從O2O誕生伊始，就注定了它跟LBS的血脈聯(lián)系。百度在做O2O這件作業(yè)上想得比較清楚，先是把地圖做好，再加大力度擴張O2O，李彥宏前幾天承受re/code采訪時也明確說過，百度如今在出資的時分基本上咱們在看兩件作業(yè)，一是地圖效勞才能——咱們可認為協(xié)作伙伴供給最佳的地圖效勞，另一點是，咱們期望協(xié)作伙伴運用百度錢包。為何要看地圖的效勞才能？為的即是最大化開釋地圖的勢能。
地圖上有如何的勢能？既有最根底的定位效勞才能，又是移動端的中心進口之一，有連綿不斷的用戶流量和需要，在這個根底上做O2O是水到渠成的作業(yè)。從第二季度財報發(fā)表的地圖數(shù)據(jù)來看，移動端月活達到了3.04億，比2014年同期增加48%，百度地圖標注在同類商場中處于肯定領(lǐng)先優(yōu)勢，商場份額超越70%，這些活躍的用戶即是需要的載體。而用戶量還不是最主要的，要做O2O還得有效勞，查核地圖能不能做好O2O渠道的指標，即是你有多少效勞有關(guān)的POI，這一點百度內(nèi)部也應(yīng)當早有共同。
資料顯現(xiàn)，百度地圖標注擁有業(yè)界最廣泛精確的POI數(shù)據(jù)（包含飯館、酒店、娛樂場所、銀行、加油站等），在百度地圖標注上用戶對生活效勞的查找占比超越70%。這些POI數(shù)據(jù)即是其做O2O效勞渠道的另一有些勢能。
有生態(tài)，有閉環(huán)
李明遠2015年在百度的內(nèi)部講話中從前談到，當前百度最主要的作業(yè)即是，將之前的東西性進口，盡快向效勞型渠道、向生態(tài)轉(zhuǎn)型。而如今看來，銜接需要與效勞，構(gòu)成閉環(huán)，打造生態(tài)，這個故事讓地圖來講最適合不過，由于它基因里就有著銜接的天分。以百度地圖標注為例，不管是接入Uber仍是上線順風車效勞，這些都能夠理解為是銜接用戶需要與百度地圖標注上一切O2O效勞的一條樞紐，能夠把別的效勞更高效的勾結(jié)起來，使百度地圖標注所供給的生活效勞更為系統(tǒng)化和一站式。
一個簡略的比如是，用戶運用百度地圖標注這一生活效勞渠道查詢電影票，然后在線選座、用百度錢包在線支付，以后斷定好出行時刻，緊接著就能夠叫順風車前往。這種效勞是一環(huán)扣一環(huán)的，十分天然，也十分有效率。再如我想去公園，我能夠用百度地圖標注買票和訂周圍的飯館，然后直接叫順風車抵達目的地；同理，不管是餐飲、酒店等都能夠在地圖渠道進行預(yù)訂，并運用順風車抵達目的地，這樣一來，根據(jù)地圖的整個效勞體系就愈加完好和全部了，相當于為用戶供給了一站式生活效勞。
無獨有偶，這邊廂百度地圖標注做順風車，那兒廂Google旗下的在線地圖公司W(wǎng)aze也方案推出拼車效勞。這兩家公司的動機其實是共同的，二者都是將自身作為地圖使用的導(dǎo)航才能、道路計劃才能與拼車事務(wù)進行了緊密的交融，解決了滴滴快的這種用車效勞用APP叫車、再用地圖APP進行道路計劃、導(dǎo)航的割裂疑問。而地圖具有天然上供給出行效勞的基因，其比傳統(tǒng)的用車APP具有更厚實的定位、導(dǎo)航、路況、道路計劃等效勞才能，可認為順風車主供給疾速的繞路距離、擁堵情況的監(jiān)測，最大化保證順風車主與乘客的完美匹配程度。關(guān)于百度來說，百度地圖標注接入Uber、上線順風車等用車效勞，實際上是完結(jié)其O2O計劃的商業(yè)閉環(huán)，進一步完善其移動互聯(lián)網(wǎng)的效勞生態(tài)。
無地圖，然并卵
近兩年，BAT三巨子都在談場景、聚集O2O效勞。比如支付寶9.0改版后新增商家功能，企圖以此提高其效勞才能；微信作為干流交際東西也使用其效勞號來提高用戶用微信獲取效勞的體驗。而百度在餞別銜接人與效勞上的獨門秘笈之一即是LBS。雖然阿里收購了高德地圖標注，但其將快的并入滴滴，說明晰阿里沒打算在地圖的O2O效勞上做出什么動作。而就效勞的滿足來看，支付寶是從支付追溯效勞、微信是從交際股動效勞。從用戶尋覓效勞的邏輯上來看，無疑百度的LBS是O2O最順的一種挑選。
關(guān)于商業(yè)商場來說，驗證一個商業(yè)邏輯是否準確，最直接的辦法即是看作用，百度Q2財報所說的百度外賣、百度糯米、去哪兒網(wǎng)總GMV能夠作為例證之一，三者GMV迅速增加背面都離不開百度地圖標注的支持。而從如今發(fā)表的別的作用數(shù)據(jù)來看，五一時期，百度地圖標注建議的O2O出行戰(zhàn)爭中，在酒店及用車出行范疇體現(xiàn)很亮眼，酒店有些，訂單量（日均間夜數(shù)）增加30%。其與Uber的協(xié)作，構(gòu)成地圖定位-道路計劃-一鍵叫車的完好出行效勞鏈條，天天在北京、上海等十個城市為很多用戶供給效勞，6月末的日均成單量較5月初剛接入效勞時增加21倍。
不管講邏輯，仍是擺事實，想要分羹O2O這個萬億蛋糕，沒有地圖肯定然并卵。百度地圖標注無疑是攻擊O2O事務(wù)、打造新百度的柱石，同時也是銜接生活效勞的中樞，如今來看，其任督二脈現(xiàn)已打通，作為生活效勞渠道的百度地圖標注，在銜接人與效勞上必然會再進一步。