阿里寶馬的撕逼事情讓"轎車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)"這個(gè)十分夸姣的詞蒙上了一層陰霾。關(guān)于此次事情對(duì)比盛行的版別即是：寶馬德國(guó)總部請(qǐng)求高德在最終一輪報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上單方面加價(jià)數(shù)百萬(wàn)歐元，并向高德書(shū)面解說(shuō)了重啟報(bào)價(jià)系統(tǒng)的緣由，且許諾該新渠道項(xiàng)目高德中標(biāo)。在高德贊同漲價(jià)后，寶馬發(fā)布投標(biāo)成果：高德因漲價(jià)而失標(biāo)。

這種匪夷所思的成果完全激怒了高德，不光放出狠話(huà)：高德和寶馬的所有生意從此中止，更咬牙切齒的宣告：60萬(wàn)寶馬車(chē)主將從此將迷失方向，由于無(wú)高德，自2008年起采購(gòu)寶馬原廠導(dǎo)航版的車(chē)主無(wú)法及時(shí)更新。

但在筆者看來(lái)，高德兄，你太多慮了。由于，用戶(hù)會(huì)自個(gè)尋覓新"方向"。

本來(lái)關(guān)于寶馬等高端車(chē)做原車(chē)屏?xí)x級(jí)、車(chē)載導(dǎo)航加裝，現(xiàn)已構(gòu)成完好的產(chǎn)業(yè)鏈。不少現(xiàn)已標(biāo)配了原車(chē)導(dǎo)航、地圖的車(chē)主都挑選了從頭晉級(jí)導(dǎo)航。有計(jì)算稱(chēng)，關(guān)于寶馬售出的近50萬(wàn)臺(tái)車(chē)載導(dǎo)航或選用原車(chē)屏?xí)x級(jí)的導(dǎo)航中，地圖都不是本次事情的主角之一的高德地圖標(biāo)注。筆者在許多4S店都曾看到寶馬原車(chē)屏?xí)x級(jí)。一位不愿泄漏名字的工作人員告訴筆者：簡(jiǎn)直他們店售出的高端車(chē)都會(huì)被用戶(hù)提出這種需要，"凱立德的點(diǎn)名率最，我們對(duì)比認(rèn)。"

經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)查找，關(guān)于寶馬原車(chē)屏?xí)x級(jí)的信息也許多，baidu查找成果接近25萬(wàn)個(gè)。

那么，凱立德是不是要接盤(pán)高德，為車(chē)主供給新方向呢？

帶著這個(gè)疑問(wèn)，筆者電話(huà)采訪了對(duì)凱立德市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，對(duì)方關(guān)于筆者提出的"寶馬車(chē)主原車(chē)屏?xí)x級(jí)首選凱立德"表明知情，但也清晰表明，如今還沒(méi)有與寶馬官方有任何官方合作。"改用凱立德是用戶(hù)自個(gè)的挑選。"

有人退出，天然有人接盤(pán)。假如傳說(shuō)事實(shí)，寶馬棄用高德確實(shí)有點(diǎn)"陰謀論"的意味；可是，回到最根本的當(dāng)?shù)叵胂耄河脩?hù)才是決定方向的基地，車(chē)廠的挑選本來(lái)代表了用戶(hù)志愿。依據(jù)第三方陳述顯現(xiàn)，2015年的新上市車(chē)型中，現(xiàn)已有如北汽、比亞迪、福美在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)適應(yīng)用戶(hù)需要、挑選了凱立德作為地圖供給商。也有坊間傳言，一些世界車(chē)廠正在與凱立德進(jìn)行觸摸，以求完結(jié)"更接地氣"的我國(guó)路途安全導(dǎo)航。

關(guān)于為何凱立德遭到用戶(hù)與車(chē)主的喜愛(ài)，筆者認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的逐漸落實(shí)是一個(gè)十分重要的原因。凱立德董秘陳琦勝表明："凱立德是一個(gè)地圖商、軟件商、智能終端供給商，路況數(shù)據(jù)供給商，一起凱立德也具有做車(chē)聯(lián)網(wǎng)渠道的技能，此外，凱立德地圖標(biāo)注如今現(xiàn)已組建了一個(gè)客服基地，呼應(yīng)車(chē)主的實(shí)時(shí)呼叫。"車(chē)聯(lián)網(wǎng)里的整個(gè)鏈條，凱立德現(xiàn)已可以獨(dú)立自主地完結(jié)許多個(gè)節(jié)點(diǎn)，而如今查找高德車(chē)聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略與發(fā)展，根本還都是13、14年的舊聞。

最終，筆者還是想勸個(gè)架：阿里和寶馬是互聯(lián)網(wǎng)和轎車(chē)領(lǐng)域內(nèi)廣受尊敬的尖端公司，無(wú)妨多為車(chē)主們考慮一下吧，不要由于固執(zhí)而妄為、妄言，避免傷及眾多無(wú)辜。