在才智交通體系中，應(yīng)當(dāng)追求的是敞開的同享渠道作用。達(dá)到讓政府和公司，讓大眾都可以加入到其間的渠道，終究構(gòu)成一個(gè)全體的生態(tài)體系。

關(guān)于高德來說，首要，公共效勞渠道體系首要顯現(xiàn)的一是全部交通態(tài)勢(shì)，交警部門的數(shù)據(jù)來歷首要經(jīng)過攝像頭和傳感線圈，而高德的數(shù)據(jù)首要是來自于職業(yè)和大眾的交通大數(shù)據(jù)。在效勞渠道上這是榜首步的作業(yè)，如今這部分作業(yè)還是把高德地圖標(biāo)注作為全部政府才能的一個(gè)延伸。 高德將來還策劃了一系列運(yùn)用：榜首，進(jìn)步全部交通管理部門處理大數(shù)據(jù)的才能；第二，根據(jù)大數(shù)據(jù)找到一種算法；第三，根據(jù)這些大數(shù)據(jù)和算法運(yùn)用落地。面向大眾的擁堵是需求繼續(xù)關(guān)注的，由于根據(jù)交通大數(shù)據(jù)，如今可以供給全國(guó)范圍內(nèi)的交通信息，全國(guó)許多城市。首要是全國(guó)范圍內(nèi)的廣度，其次是逃避擁堵的深度，然后是智能出行，高德一直在繼續(xù)不斷地深化核心技能和進(jìn)步算法。

如今在北上廣深特大型城市，市民在運(yùn)用逃避擁堵功用如今份額越來越高，現(xiàn)已超過了70%，可是浸透力還不夠，還有待進(jìn)步。

高德與新浪微博協(xié)作的V交通，實(shí)際上即是在信息傳達(dá)上有了新浪微博的嚴(yán)密加盟，因此在信息傳達(dá)上會(huì)愈加廣泛。其間榜首步是對(duì)于交通領(lǐng)域，雙方協(xié)作了一個(gè)交通的指數(shù)渠道，把微博和高德的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，聯(lián)合去打造一個(gè)渠道進(jìn)口。

微博有幾千交通管理組織發(fā)布各種各樣的信息，將來高德和新浪會(huì)變成他們的助推器，發(fā)布出去的微博會(huì)對(duì)他們所發(fā)布信息進(jìn)行二次傳達(dá)和推行,構(gòu)成一個(gè)社會(huì)合力，究竟交通路況信息是一個(gè)平時(shí)談?wù)摰臒衢T。高德會(huì)把實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、信息給實(shí)時(shí)地發(fā)布出來做一個(gè)算法融合在一起，構(gòu)成一個(gè)總榜以及一些分榜。

本來，V公共交通渠道是本來效勞渠道的升級(jí)版。本來面向職業(yè)，面向交通電臺(tái)的圖像，如今增加了新浪微博，面向大眾，面向全部交通組織，效勞才能更強(qiáng)了。而一起，榜單僅僅榜首步。第二步是各地的交通管理組織，微博都將有推送和傳達(dá)，這是如今跟各地交通管理組織進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，將來還有一些事務(wù)，即是實(shí)時(shí)重大信息，傳達(dá)機(jī)制，經(jīng)過微博渠道發(fā)布出來。

進(jìn)步一個(gè)城市全體運(yùn)轉(zhuǎn)作用，不是單靠某一技能可以處理的，大數(shù)據(jù)不是靈丹妙藥，不可能處理全部。大數(shù)據(jù)更多的是增強(qiáng)本來的交通體系才能，使其發(fā)揮出更大的效能。數(shù)據(jù)加在一起，構(gòu)成1+1大于2的形式。

為什么如今手機(jī)導(dǎo)航變成用戶出行的干流，由于智能手機(jī)設(shè)備在信息聯(lián)網(wǎng)上走到了車載前面，手機(jī)導(dǎo)航直接把本來的PND替代了，手機(jī)完全內(nèi)制導(dǎo)航體系。從將來趨勢(shì)來看，如今許多車載導(dǎo)航我們不必，車載導(dǎo)航功用由于不聯(lián)網(wǎng)，沒有實(shí)時(shí)路況信息，沒有最新的數(shù)據(jù)更新信息，包含國(guó)外的軟件操作不符合中國(guó)人習(xí)氣，致使如今手機(jī)導(dǎo)航是運(yùn)用的干流。

可是車載和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)不能被輕視，到2018年的時(shí)分，可能有很大份額的轎車都是聯(lián)網(wǎng)的。