據(jù)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)導(dǎo)，寶馬董事長(zhǎng)哈拉爾德·科魯格(Harald Krüger)周二證明，公司將在將來新推出的車型中結(jié)合蘋果地圖標(biāo)注CarPlay和谷歌地圖標(biāo)注Android Auto車載體系。寶馬表明，雖然公司向蘋果和谷歌的車載體系敞開了大門，但仍致力于維護(hù)用戶的數(shù)據(jù)。寶馬和別的德國(guó)轎車制造商對(duì)花費(fèi) 者隱私、用戶數(shù)據(jù)操控和網(wǎng)絡(luò)安全感到憂慮，歷史上一直對(duì)與蘋果、谷歌等第三方技能供給商共享數(shù)據(jù)保持警惕。 例如，戴姆勒、奧迪和寶馬之所以聯(lián)合收買諾基亞Here地圖技能部門，很大程度上是為了確保具有對(duì)地圖數(shù)據(jù)的操控權(quán)。
不過，轎車制造商越來越難以無視蘋果和谷歌開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)渠道。不斷添加的轎車制造商在今年宣告，計(jì)劃在新車型中結(jié)合蘋果CarPlay和谷歌Android Auto車載體系。自今年夏天以來，有關(guān)寶馬將在轎車中添加這兩大語音操控渠道的風(fēng)聞不斷傳出。
周二，寶馬董事長(zhǎng)科魯格在第三季財(cái)報(bào)電話會(huì)議上證明，公司將在將來車型中結(jié)合蘋果和谷歌的車載體系?？启敻裨谝环菀褱?zhǔn)備好的聲明中稱，轎車銜接和自動(dòng)駕駛將塑造轎車行業(yè)的將來。數(shù)字化正在改動(dòng)咱們的悉數(shù)商業(yè)模式，從客戶的觸摸點(diǎn)到移動(dòng)概念和服務(wù)，再到由數(shù)字支撐的出產(chǎn)，他表明。
科魯格表明，寶馬決定在將來車型中結(jié)合CarPlay和Android Auto，是因?yàn)楣疽蚕胱尶蛻粼谲囍谐浞掷盟麄冎悄軝C(jī)的功用。很明顯，讓第三方供給商獲取數(shù)據(jù)，并不契合咱們客戶的利益，他表明，關(guān)于咱們來說，維護(hù)客戶數(shù)據(jù)是重中之重。
他并未供給寶馬將采納何種數(shù)據(jù)維護(hù)措施的細(xì)節(jié)，也并未闡明如何將蘋果、谷歌渠道與寶馬現(xiàn)有信息文娛體系iDrive相結(jié)合。
蘋果CarPlay和谷歌Android Auto答應(yīng)司機(jī)將他們的智能機(jī)與轎車中控臺(tái)相結(jié)合。CarPlay銜接的是iPhone，Android Auto支撐的是Android智能機(jī)。兩個(gè)渠道的作業(yè)原理簡(jiǎn)直相同。一旦用戶將他們的智能機(jī)刺進(jìn)到轎車USB接口中，手機(jī)的地圖和導(dǎo)航、音樂以及挑選的運(yùn)用將結(jié)合到轎車中控臺(tái)上。蘋果和谷歌車載體系的功用相似，但也有一些明顯區(qū)別。例如，CarPlay用戶只能運(yùn)用蘋果地圖，能夠不必將手機(jī)刺進(jìn)到轎車USB接口中。