百度地圖標(biāo)注和高德地圖標(biāo)注的比例之爭一向沒有停息，二者的用戶量凹凸在業(yè)內(nèi)一向是個(gè)謎。
有說高德逾越百度的：在2017年8月，國內(nèi)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Talking Data移動(dòng)觀象臺(tái)發(fā)布的月度APP覆蓋率排行榜中，高德地圖標(biāo)注以14.81%的覆蓋率成為地圖導(dǎo)航類別的首位，百度地圖標(biāo)注月度覆蓋率則是14.15%。在活潑率排行榜上，高德自上一年三月份逾越百度后一向堅(jiān)持大幅領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，二者距離在8月份到達(dá)高峰，高德地圖標(biāo)注活潑度5.43%，百度地圖標(biāo)注3.33%。 也有說百度逾越高德的：同在上一年第三季度，易觀發(fā)布了《我國位置效勞商場年度綜合剖析2017》陳述，根據(jù)對(duì)21.9億累計(jì)裝機(jī)覆蓋及5.2億活潑用戶的行為進(jìn)行監(jiān)測后的成果顯現(xiàn)，百度地圖標(biāo)注以62.06%的活潑用戶覆蓋率位列手機(jī)地圖職業(yè)首位。高德地圖標(biāo)注活潑用戶覆蓋率則排名第二，占有了43.77%的比例。來自百度地圖標(biāo)注的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在地圖導(dǎo)航APP排行榜中，百度地圖標(biāo)注活潑浸透率到達(dá)5.154%，周人均翻開次數(shù)5.9次，商場比例超70%。
其實(shí)，比例之爭的成果并沒有那么重要，同作為地圖導(dǎo)航類運(yùn)用的兩大巨子，二者在事務(wù)發(fā)展方向上各奔前程，歸根到底，真正好用的、能運(yùn)用戶獲益的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品?，F(xiàn)在，地圖導(dǎo)航商場現(xiàn)已進(jìn)入了下半場，高德和百度地圖標(biāo)注卻異軌殊途。
移動(dòng)年代到來，兩強(qiáng)格式初定
在一開端，地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品是收費(fèi)的，以最早起家的高德為例，其2002年建立，經(jīng)過自行數(shù)據(jù)收集和編輯處理出產(chǎn)產(chǎn)品與效勞。主營GPS運(yùn)用，以車載導(dǎo)航儀出售為主，并為多家轎車廠商供給電子導(dǎo)航地圖，導(dǎo)航產(chǎn)品一向選用收費(fèi)方式。
2013年高德開端轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，阿里巴巴以2.9美元入駐成為高德榜首大股東。此時(shí)百度地圖標(biāo)注經(jīng)過整合API、SDK、云效勞等優(yōu)質(zhì)資源，成系統(tǒng)開放百度地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)與技能，用戶量初具規(guī)模。受百度地圖標(biāo)注導(dǎo)航產(chǎn)品免費(fèi)的沖擊，高德也開端走上免費(fèi)之路。
地圖導(dǎo)航類運(yùn)用免費(fèi)年代的開啟讓百度地圖標(biāo)注登上了舞臺(tái)，成為能與高德齊肩的同類運(yùn)用，一起也翻開了更豐盛的地圖導(dǎo)航類運(yùn)用的盈余渠道。一是與各大車企協(xié)作，定制家用車原裝導(dǎo)航系統(tǒng)；二是運(yùn)用豐盛的流量盈余，植入廣告；三是O2O事務(wù)場景的翻開，網(wǎng)約車出行效勞、團(tuán)購酒店等日子效勞都開端搭載地圖導(dǎo)航類運(yùn)用。至此，高德與百度地圖標(biāo)注的競賽也正式拉開了前奏。
2014年頭，阿里巴巴斥資11億美元全資收買高德，一起意味著高德正式進(jìn)入移動(dòng)年代。這本應(yīng)是地圖類運(yùn)用身為進(jìn)口級(jí)根底效勞大展宏圖的節(jié)點(diǎn)，但高德現(xiàn)已成為效勞阿里生態(tài)戰(zhàn)略的一部分，難以堅(jiān)持自主獨(dú)立進(jìn)行商場事務(wù)拓荒。最顯著的一點(diǎn)是高德被收買后完全拋棄O2O，開端專心地圖效勞。
相比之下，百度則拖著O2O向前跑。從出行范疇的網(wǎng)約車效勞，到團(tuán)購、外賣、酒店等日子效勞，甚至無人駕駛技能的研制測試，雖說百度地圖標(biāo)注盡力支撐著多場景的拓寬運(yùn)用，但事實(shí)上，百度地圖標(biāo)注的數(shù)據(jù)堆集有些單薄。
現(xiàn)在，百度地圖標(biāo)注找到了三個(gè)支撐點(diǎn)：一是百度在無人駕駛范疇的深耕，離不開地圖導(dǎo)航類運(yùn)用的支撐；二是百度地圖標(biāo)注的國際化布局，為其無人駕駛轎車的全球化發(fā)展供給了根底；三是出行、日子效勞場景的打通，助力百度地圖標(biāo)注在更多的日子場景中落地。
高德地圖標(biāo)注也不示弱：一方面大力入局網(wǎng)約車范疇代表高德地圖標(biāo)注的運(yùn)用場景拓寬現(xiàn)已邁開了要害一步，未來有可能拓荒出更豐盛的運(yùn)用場景來。另一方面高德在高精度地圖方面的研制現(xiàn)已頗有成效，例如高精度地圖能夠辨認(rèn)車輛所在車道等特點(diǎn)，能對(duì)未來城市道路交通規(guī)劃做出重要貢獻(xiàn)。
高德和百度地圖標(biāo)注各缺一子
但跟著百度地圖標(biāo)注和高德地圖標(biāo)注的排兵布陣，二者的缺陷也逐步暴露了出來。
一方面是百度地圖標(biāo)注在高精度地圖堆集上的單薄?，F(xiàn)在，百度地圖標(biāo)注最大的特點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)周邊和小度幫手兩大功用，是當(dāng)年百度O2O效勞的延續(xù)和AI立異功用的開發(fā)。百度地圖標(biāo)注在智能化技能以及多場景運(yùn)用上占優(yōu)，但作為一個(gè)需求長時(shí)間數(shù)據(jù)收集、堆集才干打好根底的范疇，百度地圖標(biāo)注在高精度地圖上的單薄難以補(bǔ)償，尤其是百度未來在無人駕駛范疇的布局將非常倚重高精度地圖作為根底。
地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品從開端效勞于轎車到升級(jí)為移動(dòng)運(yùn)用必不可少的一項(xiàng)根底功用，決議其體會(huì)好壞和精度凹凸的要害就在根底數(shù)據(jù)庫的建造?，F(xiàn)在，國內(nèi)商場共有七家圖商，其間兩大主要的地圖數(shù)據(jù)供給商分別是高德和四維圖新，百度地圖標(biāo)注的首要數(shù)據(jù)供給方就是四維圖新，一起兼?zhèn)淦渌谌綀D商數(shù)據(jù)以及自行抓取清洗并產(chǎn)出的一些數(shù)據(jù)。
這直接導(dǎo)致的后果是百度地圖標(biāo)注在實(shí)踐運(yùn)用中的精準(zhǔn)度、數(shù)據(jù)完全程度以及地圖更新速度上都更為滯后。百度地圖標(biāo)注一方面在數(shù)據(jù)收集出產(chǎn)能力上有待提升，但現(xiàn)在著手去做根底數(shù)據(jù)堆集也難以完成趕超；另一方面百度地圖標(biāo)注沒有測繪資質(zhì)，一舉一動(dòng)受制于地圖數(shù)據(jù)供給商，未來將只能經(jīng)過收買、并購等方式完結(jié)彌補(bǔ)。
這也能夠理解為何百度地圖標(biāo)注更放不下O2O事務(wù)了。在導(dǎo)航產(chǎn)品免費(fèi)的根底上，高德現(xiàn)階段現(xiàn)已具有了相對(duì)完備的根底數(shù)據(jù)庫，接下來只需求享受數(shù)據(jù)庫盈余；而百度地圖標(biāo)注則需求經(jīng)過O2O事務(wù)盈余，來填補(bǔ)購買根底數(shù)據(jù)的開銷。
另一方面是高德地圖標(biāo)注在多場景運(yùn)用下的短板。跟著互聯(lián)網(wǎng)下半場的到來，各類移動(dòng)運(yùn)用效勞日趨成熟，商場也現(xiàn)已完結(jié)了被教育，更顯著的一個(gè)特點(diǎn)是：各類運(yùn)用的鴻溝開端含糊，高度拓寬、融合的運(yùn)用場景開端呈現(xiàn)，移動(dòng)終端效勞走向了一站式。簡單說，就是用戶不再需求憑借各類APP的場景切換和跳轉(zhuǎn)來完結(jié)活動(dòng)。
地圖作為移動(dòng)端進(jìn)口級(jí)的根底效勞，其運(yùn)用場景適當(dāng)廣泛，但真正優(yōu)異的地圖導(dǎo)航類運(yùn)用不應(yīng)以用戶翻開頻次與時(shí)長論好壞，而更應(yīng)該重視的，是其在詳細(xì)場景中運(yùn)用的智能化、流通度、精準(zhǔn)度等要素。對(duì)高德與百度地圖標(biāo)注兩大職業(yè)巨子來說，更是如此。從地圖導(dǎo)航類運(yùn)用充任根底效勞架構(gòu)的視點(diǎn)動(dòng)身，現(xiàn)在的高德在場景運(yùn)用上痛點(diǎn)更大。
地圖只有效勞于場景才干發(fā)揮其最大的價(jià)值，高德地圖標(biāo)注最大的短板就是多場景化運(yùn)用缺少?，F(xiàn)階段高德的翻開方式一向逃不開東西特點(diǎn)，雖然最近推出的網(wǎng)約車效勞在一定程度上改進(jìn)了運(yùn)用場景上的缺少，但被阿里收買并掌握主動(dòng)權(quán)，仍然讓高德劃出了非常局限的鴻溝。
能夠看出，在未來移動(dòng)終端根底效勞將完成大開放的趨勢(shì)下，高德和百度地圖標(biāo)注的從屬、被動(dòng)人物，讓二者都缺少賦能全職業(yè)的條件。
更多玩家興起的時(shí)機(jī)已到
以為，地圖導(dǎo)航類運(yùn)用應(yīng)當(dāng)作為一種根底架構(gòu)而存在，效勞普羅群眾，滿意各類場景下的出行需求。而高德和百度地圖標(biāo)注各有所長亦各有短板，未來走向亦非重合而是穿插，地圖導(dǎo)航范疇的競賽態(tài)勢(shì)將會(huì)削弱，更多玩家將獲得縫隙生存的機(jī)會(huì)。
比如四維圖新，雖然現(xiàn)階段四維圖新看起來更像是暗地的存在，但作為國內(nèi)最大的數(shù)字地圖供給商，以及其在全球商場的認(rèn)可度，它一旦挑選走到臺(tái)前，那對(duì)高德和百度地圖標(biāo)注來說都是巨大的要挾。
再比如說騰訊地圖標(biāo)注，雖然現(xiàn)階段騰訊地圖標(biāo)注在商場上的重量微乎其微，但一方面騰訊地圖標(biāo)注有微信這個(gè)超級(jí)流量進(jìn)口，現(xiàn)在微信的位置同享等功用都搭建在騰訊地圖標(biāo)注上；另一方面騰訊還曾斥資11.7億入股四維圖新，成為了四維圖新的第二大股東。一旦騰訊入局，高德和百度地圖標(biāo)注的比例必然要被搶走一部分，終究地圖導(dǎo)航商場也免不了淪為BAT三方大戰(zhàn)。
現(xiàn)現(xiàn)在還有一點(diǎn)令人擔(dān)憂：高德與百度地圖標(biāo)注各自從屬于背面巨子，未來地圖導(dǎo)航類運(yùn)用商場上可能不免會(huì)呈現(xiàn)現(xiàn)在付出范疇的窘境，逼迫用戶二中擇一，在細(xì)分范疇構(gòu)成獨(dú)占。地圖本應(yīng)作為開放性的根底效勞運(yùn)用而存在，巨子入局催生了更流通、更高精度的地圖運(yùn)用體會(huì)，但良性的競賽并不會(huì)持久。
總的來看，高德與百度地圖標(biāo)注奠定了地圖導(dǎo)航商場雙雄爭霸的格式，但跟著移動(dòng)端用戶對(duì)地圖運(yùn)用一站式、質(zhì)量化效勞的要求，高德在場景運(yùn)用上的短板和百度地圖標(biāo)注在精準(zhǔn)度上的欠缺短期內(nèi)難以補(bǔ)齊。更多有實(shí)力的地圖導(dǎo)航范疇玩家具有了興起的關(guān)鍵。在未來地圖將扮演進(jìn)口級(jí)根底運(yùn)用的人物趨勢(shì)下，地圖導(dǎo)航范疇必然將掀起一場凄風(fēng)苦雨。