關(guān)于自動(dòng)駕馭，要想到達(dá)更高的層級(jí)，保證駕馭的安全性和可靠性，車輛有必要對(duì)所在的駕馭環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知，地圖標(biāo)注商戶的呈現(xiàn)，簡直完美的處理了這一問題。在SAECCE 2018 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能主題分會(huì)上，創(chuàng)始人兼CEO就打破厘米級(jí)高精地圖量產(chǎn)瓶頸宣布精彩講演。
在看來，現(xiàn)在許多市面上的地圖，盡管也叫高精度地圖，可是精度只比傳統(tǒng)地圖要高一些。指出：只要精度在20厘米以內(nèi)才算是真實(shí)意義上的高精地圖。高精地圖比普通地圖更復(fù)雜，不只要檢測(cè)車道，還要檢測(cè)轉(zhuǎn)彎箭頭的方位、斷定路途是否有崎嶇等，高精地圖的收集和量產(chǎn)也就成了限制自動(dòng)駕馭開展的瓶頸。 表明：在地圖測(cè)繪方面，選用的核心技能是攝像頭+AI+算法的方式，不只能將收集精度控制在厘米級(jí)，同時(shí)可以快速組網(wǎng)及完結(jié)更新數(shù)據(jù)，有用處理高精地圖的量產(chǎn)瓶頸，推進(jìn)自動(dòng)駕馭的快速落地。
寬凳帶著攝像頭收集設(shè)備上路的車輛，在路上跑的同時(shí)一邊把收集數(shù)據(jù)上傳到云端，一邊記載GPS經(jīng)緯數(shù)據(jù)。上傳到云端的數(shù)據(jù)經(jīng)過AI辨認(rèn)各種不同的物品之后，并給他們相對(duì)的經(jīng)緯度信號(hào)。一天下來收集的數(shù)據(jù)量十分龐大，所以收集并不是難點(diǎn)，難點(diǎn)在于后邊的大數(shù)據(jù)量的核算和辨認(rèn)處理。
數(shù)據(jù)處理完結(jié)，構(gòu)成高精度地圖后，還需要把電腦核算的線掩蓋在收集的視頻上面比對(duì)是否準(zhǔn)確，最終取得有路途形狀、物體特點(diǎn)、色彩標(biāo)識(shí)、還有經(jīng)緯度信息的3D高精度地圖。
談到：對(duì)上這個(gè)相片是十分困難的一件作業(yè)，比方立交橋的橋上和橋下一切的測(cè)量都要完美地對(duì)上拍照的相片，這對(duì)收集精度要求不是一般的高，假如做不到這一點(diǎn)，就無法規(guī)模化出產(chǎn)，現(xiàn)在除了寬凳還沒有其他公司可以做到這一點(diǎn)。有了這樣的基礎(chǔ)之后，就可以做多張地圖之間的拼接，組網(wǎng)構(gòu)成更大的全國地圖。
自從今年年中發(fā)動(dòng)百城百萬方案，就現(xiàn)已投入上億元，完結(jié)100個(gè)城市，100萬公里路途的高精度地圖制造，完結(jié)我國路途主動(dòng)脈的鋪設(shè)?，F(xiàn)在這張高精地圖現(xiàn)已完結(jié)了京津冀、珠三角、長三角、川渝等全國重點(diǎn)省市高速公路和城市快速路的測(cè)繪作業(yè)。尤其是像重慶黃桷灣、秦嶺終南山隧道等難度比較大的路段，也均已霸占，并標(biāo)記出了路燈、指示牌等基礎(chǔ)設(shè)施，路途標(biāo)志，乃至是路途上的虛線。談到。
估計(jì)2018年末掩蓋整個(gè)我國大陸的高速和快速公路，將成為第一個(gè)真實(shí)可以完結(jié)量產(chǎn)化的高精地圖公司，并將正式發(fā)布我國第一張高精地圖。憑借著這些優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在現(xiàn)已與數(shù)十家車廠達(dá)到協(xié)作，用高精度地圖進(jìn)一步改善和完善其致力于本地化的自動(dòng)駕馭技能。
別的，是國內(nèi)僅有的具有完好的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有從收集設(shè)備到數(shù)據(jù)制造全流程自主技能研制才能的高精地圖數(shù)據(jù)提供商。強(qiáng)調(diào)，因?yàn)樘貏e的國情限制，想要完結(jié)全部的路途勘探，仍是有很大應(yīng)戰(zhàn)的，還要不斷尋求打破，合作國家方針，完結(jié)主網(wǎng)掩蓋，為自動(dòng)駕馭準(zhǔn)確制導(dǎo)。
作為具有自己優(yōu)勢(shì)專長的地圖廠商，憑著著技能方面的搶先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已可以完結(jié)厘米級(jí)高精地圖的量產(chǎn)，接下來的作業(yè)重點(diǎn)在于完結(jié)商業(yè)化落地。