個(gè)人認(rèn)為手機(jī)NFC的“開(kāi)卡費(fèi)”是阻礙這一功能普及的主要原因之一?，F(xiàn)在無(wú)論是華為手機(jī)、小米手機(jī)還是蘋(píng)果手機(jī)，想要在手機(jī)里開(kāi)通NFC刷公交功能，基本上都是需要開(kāi)卡費(fèi)的，價(jià)格也從15元到25元不等。雖然手機(jī)廠(chǎng)商偶爾會(huì)搞活動(dòng)免除開(kāi)卡費(fèi)用，但活動(dòng)的時(shí)間有限電話(huà)卡，一年也碰不上幾回。

比如我老家的武漢通公交卡，使用手機(jī)NFC的開(kāi)卡費(fèi)用（服務(wù)費(fèi)）就高達(dá)25元，也就是說(shuō)想要充值10塊錢(qián)，就必須花總共35元開(kāi)通這個(gè)NFC公交卡功能。

最最坑爹的是，除了少數(shù)城市之外，大部分城市的手機(jī)NFC公交卡開(kāi)通之后，開(kāi)卡費(fèi)是不會(huì)退的。比如武漢通的服務(wù)費(fèi)就注明了“不可退”。雖然這對(duì)于一些用戶(hù)來(lái)說(shuō)可能無(wú)所謂，只要NFC公交卡能夠提供方便就可以了。但要知道的是，普通的公交卡可以用上十年，而智能手機(jī)通常只有三到五年的壽命，也就是說(shuō)當(dāng)手機(jī)退役了，當(dāng)初的開(kāi)卡費(fèi)用就相當(dāng)于打了水漂。這個(gè)錢(qián)雖然不多，但如果是手機(jī)一年一換的用戶(hù)，肯定會(huì)覺(jué)得很不劃算。

目前只有部分城市的公交卡支持退還服務(wù)費(fèi)，比如“上海公共交通卡”，大部分城市的公交NFC是不支持推服務(wù)費(fèi)的，甚至連余額都沒(méi)辦法取出來(lái)。而小米、華為的部分型號(hào)的手機(jī)雖然支持公交卡余額遷移，但只有上海、深圳等極個(gè)別城市的公交卡才支持手機(jī)公交卡余額的遷移。并且即使可以遷移余額，在新手機(jī)上仍然需要再支付一次開(kāi)卡服務(wù)費(fèi)。

只有蘋(píng)果手機(jī)在NFC公交卡退費(fèi)，以及卡片余額方面做的比較好，開(kāi)卡后和iCloud下所有設(shè)備共享，手機(jī)和手表都可以用，更換手機(jī)也直接繼承余額。但是蘋(píng)果在NFC公交卡這一塊兒并不上心，到現(xiàn)在也只支持北京、上海兩地的公交卡，傳說(shuō)中中京津冀一卡通和嶺南通至今沒(méi)有上線(xiàn)。

而智能手機(jī)之所以遇到NFC公交卡服務(wù)費(fèi)難退、余額無(wú)法轉(zhuǎn)移等問(wèn)題，主要是因?yàn)楦鞯毓徊块T(mén)思維比較僵化，只顧眼前利益。雖然各種開(kāi)卡的“服務(wù)費(fèi)”收取對(duì)象是各個(gè)網(wǎng)絡(luò)公司，但實(shí)際上仍然交給了各地的公交部門(mén)。但手機(jī)NFC公交卡和過(guò)去的實(shí)體卡不同，它是沒(méi)有開(kāi)卡成本的，對(duì)于公交系統(tǒng)而言只是增加了一條數(shù)據(jù)而已。公交公司收取開(kāi)卡服務(wù)費(fèi)的行為看似賺了不少，但無(wú)疑提高了手機(jī)NFC公交卡功能的普及成本，也增加了用戶(hù)的使用成本?，F(xiàn)在使用二維碼乘車(chē)的用戶(hù)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多余使用NFC乘車(chē)的用戶(hù)電話(huà)卡，就是因?yàn)榇蟛糠质謾C(jī)廠(chǎng)商都不愿意推廣NFC公交卡功能。