高級(jí)駕駛輔助電銷外呼程序英文名稱ADAS(Advanced Driver Assistance System)

ADAS不等于自動(dòng)駕駛，甚至可以說研究重點(diǎn)和自動(dòng)駕駛完全不同。ADAS的核 心是環(huán)境感知，而自動(dòng)駕駛則是人工智能。ADAS之于自動(dòng)駕駛?cè)缡帜_之于大 腦。

ADAS是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)智能化系統(tǒng)包括哪些，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行電銷外呼程序的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

ADAS電銷外呼程序有哪些具體指標(biāo)？

目前為止也早已集成了幾個(gè)較成熟的輔助駕駛電銷外呼程序在其各系車型上:

1、主動(dòng)定速巡航(Active Cruise Control)

司機(jī)設(shè)定所希望的車速，電銷外呼程序利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，電銷外呼程序就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)電銷外呼程序來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)電銷外呼程序會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。

主動(dòng)巡航控制電銷外呼程序代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航電銷外呼程序適合于更多的路況。

2、碰撞警示(Collision Warning)

通過超聲波、激光、紅外、微波等方式檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到主動(dòng)避撞，有效防止交通事故的發(fā)生。

3、航道偏離警示(Lane Departure Warning)

一款預(yù)防和緩解各種車輛在道路行駛中因駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故，分擔(dān)并緩解駕駛者的注意力高度緊張，創(chuàng)造輕松愜意的駕駛環(huán)境的電子產(chǎn)品。

研究表明，駕駛員在碰撞前0.5秒得到預(yù)警,就可以避免至少60%的追尾碰撞事故，30%的迎面碰撞事故，50%的路面相關(guān)事故；如果有1.5秒的預(yù)警時(shí)間，則可避免90%事故的發(fā)生。

4、汽車平視顯示器（Head Up Display）

簡稱HUD，即將行駛信息投影到前擋風(fēng)玻璃上，是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。

5、停車時(shí)的環(huán)繞視圖(Surround View)

其實(shí)就是停車時(shí)的上帝視角。

6、盲區(qū)檢測(cè)(Blind Spot Detection)

由于汽車后視鏡存在視覺盲區(qū)，變道之前就看不到盲區(qū)的車輛，如果盲區(qū)內(nèi)有超車車輛，此時(shí)變道就會(huì)發(fā)生碰撞事故。在大雨天氣、大霧天氣、夜間光線昏暗，更加難以看清后方車輛，此時(shí)變道就面臨更大的危險(xiǎn)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)電銷外呼程序就是為了解決后視鏡的盲區(qū)而產(chǎn)生的。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)電銷外呼程序又叫并線輔助電銷外呼程序，英文簡稱BSM或者BLIS，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區(qū)，通過微波雷達(dá)探測(cè)車輛兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)中的超車車輛，對(duì)駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。目前上市的很多車型都有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的功能配置。

近年高端新型車系上配備的高級(jí)駕駛輔助電銷外呼程序如下：

7、手勢(shì)控制(Gesture Control)

很多人說這個(gè)技術(shù)影響駕駛或者不安全，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)，此技術(shù)應(yīng)用到車載娛樂電銷外呼程序是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇

此類汽車通過車載攝像頭識(shí)別特定手勢(shì)，以此來替代汽車儀表盤上的各種旋鈕和按鈕。

8、遠(yuǎn)程停車控制(Remote Control Parking Assistent)

駕駛員可以先下車， 通過遙控鑰匙，車輛會(huì)自動(dòng)停入前方的車庫或車位中。

9、堵車輔助駕駛(Traffic Jam Assistent)

在堵車的情況下(低速)車輛將會(huì)自動(dòng)跟隨前車或保持行駛在路中央。

10、航道偏離輔助(Lane Keeping Assistent)

區(qū)別于警示, 該功能會(huì)將即將偏離行駛道路的車輛自動(dòng)控制道路中央。

據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，約有50%的汽車交通事故是因?yàn)槠嚻x正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。

11、側(cè)向防撞電銷外呼程序(Lateral Collision Avoidance)

車輛將自動(dòng)躲避側(cè)向即將撞向自己的車輛。

該圖片只是個(gè)車輛防撞預(yù)警電銷外呼程序，實(shí)在找不到該電銷外呼程序的形象圖，對(duì)不住了。

還有些未上市的功能還沒有公布, 不過大方向都是朝著自動(dòng)駕駛那里發(fā)展的, 畢竟出于法律，安全性以及市場(chǎng)的接受程度等方面的考慮智能化系統(tǒng)包括哪些，汽車公司只能一步步地將更智能化的功能引進(jìn)市場(chǎng)并逐步優(yōu)化。其他汽車公司的情況也大抵相同，無非就是互相學(xué)習(xí)，互相借鑒罷了。

還有一點(diǎn)需要注意的是， 這里所提到的所有功能只是針對(duì)于至少是歐洲市場(chǎng)的，對(duì)于銷售地的不同，所可以提供的功能也是不一樣的。比如中國市場(chǎng)，考慮到車輛保險(xiǎn)，交通的復(fù)雜性以及司機(jī)們對(duì)交規(guī)的遵守程度不同，過于自動(dòng)化的駕駛輔助功能我覺得還不能完全開放。 但是畢竟中國還是個(gè)非常大的市場(chǎng)， 在車輛輔助尤其是增強(qiáng)安全性的方面有極大的發(fā)展?jié)摿?，所以我相信，在不久的將來，你?huì)在中國各個(gè)汽車銷售廣告上面，聽到更多的駕駛輔助功能的名詞。

再加一條，因?yàn)檠邪l(fā)成本很高，所以一般高級(jí)一點(diǎn)的功能都價(jià)格不菲，基本款是不會(huì)有這些功能的，需要什么再價(jià)錢，所以有些過于花哨的功能普通人也不會(huì)選吧.。不過對(duì)于土豪們，也就是多打幾個(gè)勾得事情。