【鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)】今天帶大家來看看卡特D10T推土機(jī)，這是卡特第二大的推土機(jī)型號(hào)，采用經(jīng)典的高驅(qū)動(dòng)形式，液力機(jī)械傳動(dòng)+離合器轉(zhuǎn)向，具有工作性能強(qiáng)悍、速度快、效率高等特點(diǎn)。

D10T的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其他的高驅(qū)動(dòng)推土機(jī)基本相同，由主機(jī)架、動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等構(gòu)成。

D10T的主機(jī)架，不僅承載機(jī)身重量和工作負(fù)荷，后部也成為傳動(dòng)系統(tǒng)的橋殼。

D10T的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，采用卡特C27發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳遞路徑為發(fā)動(dòng)機(jī)-->力矩分配器-->液力變矩器-->變速箱-->后軸-->制動(dòng)離合器-->轉(zhuǎn)向離合器-->終傳動(dòng)-->鏈輪。

不同角度觀察動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，變速箱布置在后軸的后方。

和其他卡特設(shè)備一樣，D10T的工作需要ECM的控制，其中，負(fù)責(zé)變速箱的ECM（1）和負(fù)責(zé)工作裝置的ECM（2）布置在駕駛室后部，通過數(shù)據(jù)總線連接整個(gè)推土機(jī)的信息鏈路。

照例，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM（1）都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，根據(jù)各種傳感器的信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過數(shù)據(jù)總線與其他電子設(shè)備通信。

位于駕駛室左側(cè)的燃油濾清器（1）及油水分離器（7）。

D10T的模塊化散熱器

散熱器前面，可以看到散熱風(fēng)扇。

D10T采用的行星式動(dòng)力換擋變速箱結(jié)構(gòu)通訊，比照片更直觀。可以看到輸入軸與輸出軸位于同一端，（1）為倒擋離合器，（2）為前進(jìn)擋離合器，（3）為3擋離合器，（4）為2擋離合器，（5）為1擋離合器。

變速箱的外觀，卡特高驅(qū)動(dòng)推土機(jī)都采用模塊化設(shè)計(jì)通訊，方便拆卸、安裝各總成。

D10T采用傳統(tǒng)的離合器轉(zhuǎn)向方式，以及濕式多盤制動(dòng)器，控制上則采用電控方式。這是布置在駕駛員座椅下方的轉(zhuǎn)向及制動(dòng)電子控制閥。

轉(zhuǎn)向和制動(dòng)離合器，此時(shí)轉(zhuǎn)向離合器分離，推土機(jī)可以緩慢轉(zhuǎn)向，如果制動(dòng)離合器結(jié)合，則可實(shí)現(xiàn)急轉(zhuǎn)向。

D10T的液壓油箱，位于駕駛室右側(cè)。

D10T的工作裝置液壓組件，包括刀片控制閥（1），松土器控制閥（4）、先導(dǎo)閥（3）等等。

位于變矩器右上方的工作泵，為齒輪泵

布置在液力變矩器左上方的散熱泵（1），用于驅(qū)動(dòng)散熱器前方的風(fēng)扇馬達(dá)（8）

液壓油箱、控制閥以及液壓泵的相對(duì)位置。

除了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我們也可以看看外部，這是履帶行走架。

這是履帶行走總成。

推土機(jī)的主要工作裝置，圖中為半U(xiǎn)形鏟，或者叫SU鏟。

強(qiáng)悍的單齒松土器，也被稱作“開膛手”。

如果不安裝松土器，則需要安裝一個(gè)配重，以保持良好的前后平衡，同時(shí)也起到保護(hù)變速箱的作用。

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本文為鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)：鐵甲袁瑜 原創(chuàng)

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