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還有什么電銷卡穩(wěn)定?

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2020全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”在南京舉辦。本屆盛會以“做強汽車三條鏈 實現(xiàn)汽車強國”為主題,即圍繞電動化供應鏈、智能化供應鏈、網(wǎng)聯(lián)化供應鏈,建立強大的供應鏈體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車行業(yè)面向未來創(chuàng)新的方向,是我國汽車行業(yè)能否“彎道超車”的關鍵。本屆盛會單獨舉辦了一個主題峰會:“智能化與網(wǎng)聯(lián)化供應鏈的培育與壯大”,探索智能化與網(wǎng)聯(lián)化時代的整零關系重塑與未來發(fā)展趨勢、面向新技術和產(chǎn)品的車規(guī)級標準及認證體系打造等話題。作為車聯(lián)網(wǎng)C-V2X模組和終端領域的代表性企業(yè),大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖在峰會上發(fā)表了主題演講。

就在上周,任世巖榮獲2019年度“汽車電子科學技術創(chuàng)新人物獎”。其獲獎理由是作為大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶頭人,帶領團隊專注于C-V2X標準化和產(chǎn)業(yè)化方向的工作,目前大唐高鴻在3GPPC-V2X的標準化、技術和產(chǎn)品方面處于業(yè)內領先水平。

通過本次獲獎,可以看出任世巖以及大唐高鴻在智能網(wǎng)聯(lián)領域取得的成績,已經(jīng)得到產(chǎn)業(yè)界的廣泛認可。那么,在國家將智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范納入“新基建”范疇,全國各地建設示范基地的大潮中,大唐高鴻是如何擁抱的?

端到端產(chǎn)品、解決方案和服務

基于在移動通信領域的深厚積累,中國信科集團旗下大唐高鴻早在2012年就啟動了車聯(lián)網(wǎng)領域的相關研究,2013年原大唐電信集團首次提出C-V2X概念并推動成為國際標準。2015年,任世巖開始承擔車聯(lián)網(wǎng)標準、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣的重任,全力投身于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2016年,任世巖率領團隊研發(fā)出全球.款基于C-V2X標準的預商用OBU和RSU并正式向業(yè)界發(fā)布。

基于中國信科自研C-V2X芯片,大唐高鴻在2017年發(fā)布了業(yè)界首款商用C-V2X模組DMD31,在全國各個地區(qū)前期的車聯(lián)網(wǎng)應用探索中發(fā)揮了重要作用;2020年6月,大唐高鴻正式宣布攜手阿爾卑斯阿爾派,實現(xiàn)車規(guī)級模組DMD3A量產(chǎn),月產(chǎn)能達到萬片,實現(xiàn)了國內車規(guī)級模組供應的重大飛躍。

任世巖介紹,目前,大唐高鴻承載著中國信科集團車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務開拓發(fā)展的艱巨使命與歷史榮耀,推動實現(xiàn)了從C-V2X標準到模組、終端產(chǎn)品發(fā)布,到各類C-V2X應用軟件,再到高速公路、智慧園區(qū)等解決方案,Z后是CA安全認證、V2X網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃與優(yōu)化、測試床搭建等服務,形成了C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈的端到端產(chǎn)品、解決方案和服務,是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“三跨”、“四跨”到示范區(qū)建設的親歷者、見證者和使能者。

目前,大唐高鴻全面參與了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設。在重慶,大唐高鴻C-V2X設備在高溫高濕環(huán)境下穩(wěn)定運行3年半;在長春,則是極寒環(huán)境下穩(wěn)定運行2年半,全球.;在福州,參與打造.發(fā)改委新基建項目“5G+C-V2X規(guī)模示范項目”;在天津的第二個國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū),大唐高鴻是C-V2X設備主要供應商;科技部首批車聯(lián)網(wǎng)科技冬奧項目中,大唐高鴻是C-V2X設備.供貨企業(yè)……

此外,大唐高鴻還是百度Apollo自動駕駛C-V2XZ重要的合作伙伴,協(xié)助百度參與了多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設。任世巖強調,通過毫米波雷達和高精地圖等構建的單車智能,面臨超視距、無法識別、距離受限、成本昂貴等挑戰(zhàn),我國明確以車路協(xié)同為基礎的智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方向,是一條前途明朗的寬闊大道。大唐高鴻將以端到端產(chǎn)品方案,全力協(xié)助示范區(qū)建設,構建智能網(wǎng)聯(lián)新基建。

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