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競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

邁克爾?波特教授認(rèn)為，企業(yè)選擇競(jìng)爭(zhēng)策略，要具體分析行業(yè)中的潛在市場(chǎng)進(jìn)入者、供應(yīng)商、替代者、購(gòu)買者及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等五種競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際情況。因?yàn)樵谶@五種競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)力的綜合作用下，可以決定一個(gè)企業(yè)的綜合盈利能力和盈利水平。本文根據(jù)邁克爾?波特教授“五力模型”理論，結(jié)合新形勢(shì)下行業(yè)現(xiàn)狀，認(rèn)為新形勢(shì)下銷售企業(yè)面臨擴(kuò)銷增量、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效等方面的巨大壓力。

（一）擴(kuò)銷增量壓力巨大

近年來，國(guó)際油價(jià)走勢(shì)不確定，靠油價(jià)上行拉動(dòng)銷量的局面不可持續(xù)；國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能陸續(xù)釋放，成品油資源過剩的局面將更加嚴(yán)峻；汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，加之高鐵、軌道交通、共享單車密集覆蓋，新能源車輛迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)成品油消費(fèi)增幅特別是汽油消費(fèi)增幅繼續(xù)放緩。以江西省成品油銷售市場(chǎng)為例，雖然在經(jīng)營(yíng)上比華北等地樂觀。盡管如此，但也感受到了來自民營(yíng)加油站、社會(huì)平臺(tái)的巨大沖擊，加之高鐵、地鐵及共享單車等新的出行方式快速發(fā)展，以及天然氣、電動(dòng)車等新能源替代作用，也將進(jìn)一步拉低汽油消費(fèi)增幅。與此同時(shí)，受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、環(huán)境治理趨嚴(yán)等因素影響，預(yù)計(jì)柴油消費(fèi)將繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從競(jìng)爭(zhēng)面看，外資在江西省內(nèi)第1座加油站預(yù)計(jì)年內(nèi)投營(yíng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，保持現(xiàn)有市場(chǎng)份額、實(shí)現(xiàn)擴(kuò)銷增量壓力巨大。

（二）經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效壓力巨大

主營(yíng)單位采取“非理性”降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步擴(kuò)大，銷售企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步增加。國(guó)家正在醞釀成品油定價(jià)機(jī)制改革，推進(jìn)石油天然氣運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革，可能給銷售企業(yè)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、拓展市場(chǎng)帶來新的挑戰(zhàn)。油品升級(jí)到國(guó)Ⅵ，正品汽柴油和非標(biāo)油品價(jià)差擴(kuò)大，“自留黑”等違法經(jīng)營(yíng)難以徹底根除，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象仍將長(zhǎng)期存在。此外，隨著國(guó)家生態(tài)環(huán)保定位升級(jí)，以及監(jiān)管力度持續(xù)加大，環(huán)保管理的標(biāo)準(zhǔn)和要求持續(xù)提升，安全環(huán)保等費(fèi)用總額呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效壓力巨大。