天津自動電銷系統(tǒng)線路

目前的外呼系統(tǒng)基本上是人工+機器人合作模式。利用外呼系統(tǒng)，穩(wěn)定線路，完成大量的重復、簡單的外呼工作，將人工解放出來，完成更為復雜的任務(wù)。

路線由運營商統(tǒng)一管理，所以市場上所有客服平臺的線路資源都差不多。差別主要體現(xiàn)在外呼系統(tǒng)這個部分。

與三大運營商有著密切的合作，得益于運營商的支持，我們?yōu)橥夂粝到y(tǒng)建立了多條穩(wěn)定性線路，用戶在使用過程中會智能匹配最佳線路，保證出色的線路穩(wěn)定性。

天津自動電銷系統(tǒng)線路實際上，日企無法向華為出售零部件，完全是因為美國的阻撓。今年4月，華為輪值董事長徐直軍曾表示，華為2020年從日本采購額約80億美元，同比下降20%。由于日本企業(yè)要賣一顆芯片、一個器件給華為，都需要美國政府批準。這是典型的不公平，也是典型的阻礙自由貿(mào)易。

此次已經(jīng)是日經(jīng)近期第二次炒作中國的5G建設(shè)進度。天津自動電銷系統(tǒng)線路今年8月，該日媒曾報道稱，2021年上半年，中國主要電信運營企業(yè)在5G網(wǎng)絡(luò)和其他基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出下滑25%，并指出芯片不足導致部分網(wǎng)絡(luò)設(shè)備交付延遲，天津自動電銷系統(tǒng)線路影響了中國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

針對此事，天津自動電銷系統(tǒng)線路觀察者網(wǎng)采訪了中國主要的四家電信運營企業(yè)（包括中國鐵塔），天津自動電銷系統(tǒng)線路他們均表示5G基站建設(shè)并沒有遇到日媒報道的芯片短缺問題。