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電銷防封線路

全國(guó)套餐可選，外呼次數(shù)效率比普通電話翻倍線路穩(wěn)定

主叫變成接電話降低封卡風(fēng)險(xiǎn)

提供多種方案穩(wěn)定性強(qiáng)，覆蓋面廣，降低成本，接通率高

起重理G檢測(cè)

　　將拉力傳感器串接在定滑輪吊繩固定端的適當(dāng)位置，由動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀交吊重轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，然后由A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而測(cè)量起吊的重量，當(dāng)重量超過額定置時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

　　2.2 變幅小車位置L及瞬間速度V1檢測(cè)

　　在變幅小車上安全電渦流傳感器（見圖4），傳感器與吊臂上的腹桿垂直。小車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電渦流傳感器經(jīng)過腹桿時(shí)會(huì)產(chǎn)生一負(fù)脈沖，通過對(duì)脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)及任意兩個(gè)脈沖之間的時(shí)間差進(jìn)行定進(jìn)，可計(jì)算出小車的瞬時(shí)位置及速度（吊臂上任意兩腹桿間的距離是相等的）。如圖5所示，將電渦流傳感器輸出信號(hào)與89C52的INT1相連，對(duì)該引角上的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，可獲得小車通過腹 桿的個(gè)數(shù)，由T1引腳對(duì)任意兩個(gè)脈沖的時(shí)間間隔進(jìn)行定時(shí)，可檢測(cè)出小車經(jīng)過兩個(gè)腹桿所用的時(shí)間，由P1.4、P1.5引腳檢測(cè)小車向前有向后運(yùn)動(dòng)。當(dāng)小車速度超過最大允許值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

基于多參數(shù)信息狀態(tài)的監(jiān)測(cè)原理

　　我們研制的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種電子顯示監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種電子顯示監(jiān)近系統(tǒng)，客觀存在通過塔機(jī)實(shí)際工作時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)和預(yù)先儲(chǔ)存的安全工作數(shù)值進(jìn)行比較，達(dá)到報(bào)警保護(hù)目的。如圖6所示，塔機(jī)要作時(shí)，當(dāng)起重量，工作幅度，小車運(yùn)行速度等參數(shù)接近安全工作數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，正常工作時(shí)，安不斷地在司機(jī)室顯示上述各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)值

本系統(tǒng)已完成試驗(yàn)開發(fā)階段，正時(shí)一步完善，推向?qū)嵱?，它的主要特點(diǎn)是：

　　（1）能在一個(gè)顯示屏上隨時(shí)監(jiān)測(cè)到反映塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的多種運(yùn)行參數(shù)：起重量，起重力矩，起升速度及位置，小車變幅位置及速度，塔臂回轉(zhuǎn)角度及速度等。
　　
　?。?）當(dāng)被監(jiān)測(cè)參數(shù)超過設(shè)定限值時(shí)，可報(bào)警或斷電停機(jī)；并能自動(dòng)記錄起重朵出現(xiàn)意外的運(yùn)行參數(shù)狀態(tài)。

　　（3）在此監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上可以開發(fā)塔機(jī)故障診斷及運(yùn)行管理軟件包。

　?。?）利用信息融合技術(shù)，將各種監(jiān)測(cè)參數(shù)融合后，可以實(shí)現(xiàn)；空間定位，運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別及安全保護(hù)，典型故障診斷等先進(jìn)技術(shù)。