智能汽車時代，汽車的心臟從發(fā)動機逐漸演變成AI芯片，軟件、算法的地位逐步取代機械控制，與此強相關的汽車知識產(chǎn)權(quán)卻仍然處于大眾認知的“盲區(qū)”。

以商標注冊為例，據(jù)中國新能源汽車商標注冊數(shù)據(jù)，近70%生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)并沒有進行商標注冊，商標注冊申請完成率僅1%，可見目前新能源汽車企業(yè)的商標意識仍較為淡薄。

從汽車行業(yè)專利權(quán)屬、侵權(quán)類糾紛案件分布來看，案件數(shù)量保持高速增長。2009-2019年汽車行業(yè)專利權(quán)屬、侵權(quán)糾紛案件數(shù)量年復合增長率為36.38%，是汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)案件中增長速度最快的類型。

近日，上海市楊浦國濟知識產(chǎn)權(quán)研究院與上海邦信陽中建中匯律師事務所聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)年度報告2020》（汽車知識產(chǎn)權(quán)藍皮書 2020），深入分析中國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)狀況，并對未來如何保護汽車知識產(chǎn)權(quán)進行預測。

上海邦信陽中建中匯律師事務所合伙人李茂告訴未來汽車日報（ID：auto-time），汽車行業(yè)需要，也必須依靠知識產(chǎn)權(quán)的支撐，“未來，汽車知識產(chǎn)權(quán)將朝著‘節(jié)能’和‘智能’的方向發(fā)展”。

以下是未來汽車日報與李茂的對話內(nèi)容（經(jīng)未來汽車日報整理）：

汽車知識產(chǎn)權(quán)研究沒能跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐

Q：撰寫汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)年度報告的契機是什么？

A：我們長期專注于知識產(chǎn)權(quán)研究，尤其對汽車行業(yè)頗感興趣，是我們持續(xù)深入研究的興趣和專業(yè)起點。

如今，特斯拉在中國大賣，蔚來、理想、小鵬赴美上市“三國鼎立”，在這高速發(fā)展、激烈競爭之下暗流涌動的正是知識產(chǎn)權(quán)的角力。然而我們卻發(fā)現(xiàn)，汽車知識產(chǎn)權(quán)研究沒能跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，甚至存在研究空白，而這對于汽車行業(yè)的合規(guī)發(fā)展、有序競爭至關重要。

Q：在撰寫報告、調(diào)研的過程中，印象深刻的事是什么？

A：在對燃料電池汽車相關信息進行檢索、搜集并分析后，我們發(fā)現(xiàn)中國的燃料電池汽車技術與發(fā)達國家相比起步較晚，全球燃料電池汽車技術已經(jīng)步入成熟期，中國尚處于發(fā)展期，所以并不意外相關專利的申請量在世界范圍內(nèi)來看并不突出。

令人意外的是中國燃料電池汽車的專利技術發(fā)展迅速很快，雖然和部分發(fā)達國家相比仍有一些差距，但已經(jīng)取得了相當不錯的成績，說明這個行業(yè)是在不斷進步的，從知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展角度來看，我們非常樂觀。

汽車行業(yè)訴訟案件的年復合增長率遠高于其他行業(yè)

Q：中國車企研究知識產(chǎn)權(quán)的重要性和必要性是什么？

A：一方面，研發(fā)離不開知識產(chǎn)權(quán)的支持，可以說，汽車研發(fā)與制造的整個過程都與知識產(chǎn)權(quán)相關，比如專利、商業(yè)秘密到商標、不正當競爭。

另一方面，我們在對2009-2019年的相關知識產(chǎn)權(quán)案件進行檢索并分析后發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)訴訟案件的年復合增長率遠高于其他行業(yè)，是典型的知識產(chǎn)權(quán)密集型產(chǎn)業(yè)，需要得到特別的重視。

Q：接近 70%生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)并沒有進行商標注冊，為什么會出現(xiàn)這種情況？

A：商標注冊的情況是商標保護意識的映射，可以看出，一些車企的商標意識還比較淡薄，中國的經(jīng)濟發(fā)展速度非?？?，這要求車企不僅要關注產(chǎn)品本身，也要意識到品牌價值以及商標的重要性。

我們在進行數(shù)據(jù)的搜集及調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，日、韓、德、美這四個在新能源汽車發(fā)展方面頗具代表性的國家，從商標注冊方面來看，在中國的發(fā)展尚不夠成熟，這對中國車企而言是一個很好的發(fā)展機遇。

出現(xiàn)這種情況，某種意義上確實可以反映國內(nèi)實體企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)的重視程度，但我們要用發(fā)展的眼光去看待這種現(xiàn)象。知識產(chǎn)權(quán)是個舶來品，發(fā)達國家同樣經(jīng)歷了漫長的演進過程，近年來隨著國內(nèi)外形勢的急劇變化，中國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)意識和保護水平達到了空前的高度，應當積極評價這一現(xiàn)象。

Q：在知識產(chǎn)權(quán)領域，汽車行業(yè)會逐漸向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)看齊嗎？

A：我們認為汽車行業(yè)對于專利及商標的重視程度會不斷加強，知識產(chǎn)權(quán)保護的提升也是企業(yè)管理水平提升的一個體現(xiàn)。

互聯(lián)網(wǎng)領域集聚創(chuàng)新，高度重視知識產(chǎn)權(quán)。在5G技術、萬物互聯(lián)、人工智能等新科技、新場景的背景下，汽車行業(yè)不論是創(chuàng)新、觸網(wǎng)還是跨界，都將或主動或被動地愈加重視知識產(chǎn)權(quán)，相對互聯(lián)網(wǎng)領域而言，可能是看齊，也可能是融合。

Q：知識產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的商業(yè)機密，為什么會出現(xiàn)保護不力的現(xiàn)象？

A：一方面，新能源汽車是一個新興產(chǎn)業(yè)，相關研發(fā)大多處于起步和探索階段，并且技術更新速度極快，企業(yè)需要在專利保護和商業(yè)秘密保護之間選擇一個恰當?shù)姆绞?，在保護與投入之間尋找一個平衡。另一方面，汽車行業(yè)新技術模式的出現(xiàn)吸引了大量的專業(yè)人才自海外回流，人才的流動也是商業(yè)秘密泄密事件發(fā)生的原因之一。

來源：汽車知識產(chǎn)權(quán)藍皮書2020

汽車知識產(chǎn)權(quán)將朝“節(jié)能”和“智能”方向發(fā)展

Q：如何理解“中國純電動汽車技術生命周期”？

A：對于技術生命周期的考察，通常會將一個技術領域的專利按申請時間的分布進行整理、分析，從專利數(shù)量的變化趨勢來考察此技術領域的技術發(fā)展水平、發(fā)展速度和發(fā)展趨勢。

一般來說，技術的發(fā)展需要經(jīng)過四個階段：第一階段為技術導入期，也叫技術孕育期；第二階段為技術成長期，這一階段產(chǎn)業(yè)技術有突破或者說是廠商對市場價值有了認知，競相投入發(fā)展，體現(xiàn)為專利申請量和專利權(quán)人數(shù)的急速上升；第三階段為技術成熟期，表現(xiàn)為廠商投資于研發(fā)的資源不再擴張，只剩下少數(shù)繼續(xù)發(fā)展此類技術，且其他廠商進入市場的意愿低，體現(xiàn)為專利申請量和專利權(quán)人數(shù)成長逐漸減緩；第四個階段為技術衰退期，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)遭遇瓶頸，或者說相關產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過于成熟，導致技術難以突破。

在新能源汽車領域，中國正處于技術專利發(fā)展的成長期，接下來還需要各方專利權(quán)人進一步集中協(xié)作，穩(wěn)定進入并長期保持成熟期，延緩衰退期的到來。

Q：汽車知識產(chǎn)權(quán)未來的發(fā)展方向?qū)⑹鞘裁礃拥模?/p>

A：隨著我們的研究不斷深入，有一個觀念漸漸成為共識，那就是汽車行業(yè)需要、也必須要依靠知識產(chǎn)權(quán)的支撐。可以看到，新能源汽車現(xiàn)在漸漸發(fā)展成為行業(yè)的焦點和熱點，未來，汽車知識產(chǎn)權(quán)將朝著“節(jié)能”和“智能”的方向發(fā)展。

知識產(chǎn)權(quán)管理和保護的發(fā)展，主要體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)外兩個層面上：在企業(yè)內(nèi)部，建設以法律和知識產(chǎn)權(quán)部門為主導、以管理為核心的知識產(chǎn)權(quán)管理模式成為一種主流；在企業(yè)外部，加強與外聘專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)律師的溝通，從預警和維權(quán)兩個維度保護自身知識產(chǎn)權(quán)。

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