| 國際四大快遞巨頭之一的TNT昨天宣布了在華戰(zhàn)略的重大調(diào)整，將出售旗下供應鏈管理物流業(yè)務，同時將國內(nèi)最大公路運輸商納入麾下，這次冒險的調(diào)整將使之與其他三大巨頭明顯區(qū)別，也讓分析人士直呼“看不懂”。 戰(zhàn)略重心轉移 TNT(中國)首席執(zhí)行官肯·邁高昨日透露，TNT將出售旗下的安吉天地汽車物流有限公司(下稱“安吉天地”)，潛在的買家會是本行業(yè)內(nèi)公司或金融投資公司。 安吉天地是由上海汽車工業(yè)銷售總公司(SAISC)和TNT(中國)各出資50%組建而成的國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)，主營業(yè)務為利潤豐厚的供應鏈管理物流，主要客戶是像上海大眾這樣的汽車廠家，盈利狀況良好。 TNT一直以直郵、快遞、物流三大業(yè)務齊頭并進，此次出售安吉天地也意味著TNT在中國放棄了物流這塊業(yè)務。與之相反，UPS、DHL等公司恰恰加強了這塊業(yè)務，DHL去年收購了英國最大的物流運營商，UPS也在中國成立了單獨的供應鏈管理集團。另一方面，TNT將全力打造將于年底完成收購的華宇物流，華宇物流是國內(nèi)最大的民營公路運輸商，在全國所有大中城市擁有1100多個操作站點和轉運中心，并有3000多輛卡車。 華宇物流主要提供低端產(chǎn)品運輸，TNT稱通過此次收購，將從最高端、高附加值的業(yè)務向中端業(yè)務延伸。 這樣的一進一出讓許多業(yè)界人士煞是費解。分析人士稱，TNT的調(diào)整總是讓人看不懂，華宇物流所處領域魚龍混雜，面臨很多民營企業(yè)的競爭，TNT的收購存在“冒險”的成分。 而TNT的解釋是，這是順應其全球調(diào)整的需要。 去年，TNT集團宣布，將在全球出售旗下絕大部分物流業(yè)務，而TNT的物流業(yè)務，實際上已做到在全球合同物流業(yè)務中名列第二。 “雖然目前這塊業(yè)務(安吉天地)是盈利的，但TNT(中國)必須跟隨TNT全球戰(zhàn)略的轉移”肯·邁高無奈地說，在比較之后，TNT認為，相比于供應鏈管理的物流業(yè)務，TNT最擅長的還是基于運輸網(wǎng)絡的業(yè)務。 根據(jù)TNT最新公布的財務統(tǒng)計，其三大業(yè)務中快遞是最賺錢的，2005年的銷售額達到53億歐元,郵政為48億歐元,物流是35億歐元，快遞和郵政的銷售額占據(jù)了TNT總銷售額的70%。TNT首席執(zhí)行官彼得·巴克(PeterBakker)曾表示，出售物流業(yè)務是為了加強公司核心的郵政和速遞業(yè)務，節(jié)約成本。 目前，高盛集團全權處理TNT全球合同物流的出售，肯·邁高稱年底會完成出售工作，TNT的戰(zhàn)略重心從此轉向公路網(wǎng)絡運營。 合并國際國內(nèi)業(yè)務 這兩項工作完成后，TNT(中國)內(nèi)部組織結構將大調(diào)整。TNT(中國)目前共有四大塊業(yè)務，分別為安吉天地、直復營銷、國際快遞、國內(nèi)快遞。 TNT的國際快遞業(yè)務主要由在中國香港注冊的一家名為超馬赫的公司做總代理，國內(nèi)包裹快遞業(yè)務則由北京天地達快運有限責任公司來處理，通過這家公司，TNT還開創(chuàng)了“合作發(fā)展”的方式擴張在中國內(nèi)地的網(wǎng)點?？稀み~高稱，目前TNT已經(jīng)發(fā)展了50家合作發(fā)展商，開展在內(nèi)地的快遞業(yè)務。 今后，國際快遞業(yè)務和國內(nèi)快遞業(yè)務將合并為一個板塊?！澳壳?，中國區(qū)原來負責國內(nèi)快遞業(yè)務的領導已經(jīng)赴歐洲擔任新的職務，國內(nèi)快遞和國際快遞都已經(jīng)交由原來負責國際快遞業(yè)務的中國區(qū)董事、總經(jīng)理陳大年全權負責。而TNT(中國)的每個分公司也都有一個總經(jīng)理同時負責國際快遞和國內(nèi)快遞業(yè)務。”肯·邁高說。 收購華宇物流的工作計劃在今年年底能夠完成，屆時TNT(中國)的員工將由現(xiàn)在的4000~ 5000 人增加到12000~14000 人，在通過3~5年的改造后，將華宇納入TNT(中國)的快遞板塊。 目前，“華宇的網(wǎng)絡優(yōu)勢，正是TNT看中的?！笨稀み~高說，2007年，TNT在東南亞啟用的公路網(wǎng)絡將會連接到中國。(記者 陳姍姍) |
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第一財經(jīng)日報 |
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