《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志近日刊文稱，在交通、醫(yī)療和物流等領(lǐng)域，中國(guó)新一代創(chuàng)業(yè)者正在以“中國(guó)速度”快速崛起，全球各個(gè)行業(yè)和用戶將很快感受到他們帶來(lái)的影響。
“新時(shí)代，新革命。我就是造物主，為了夢(mèng)想的心?！痹谙愀鄹浇呖谝惶巶}(cāng)庫(kù)的墻壁上寫(xiě)著這樣的字樣。近期，中國(guó)最著名的創(chuàng)業(yè)者來(lái)到這里，參加由硅谷科技媒體TechCrunch主辦的一場(chǎng)大會(huì)。包括滴滴和ofo在內(nèi)的新興創(chuàng)業(yè)公司光芒甚至壓過(guò)了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)巨頭百度、阿里巴巴和騰訊。
滴滴和ofo是中國(guó)新一批創(chuàng)新型公司的一部分。幾年前，中國(guó)的創(chuàng)新等同于抄襲和山寨。而現(xiàn)在，創(chuàng)新的動(dòng)力則是大膽、才華橫溢、有著全球理想的創(chuàng)業(yè)者。投資者正在押注他們。從2014年到2016年，中國(guó)公司獲得的風(fēng)險(xiǎn)投資約為770億美元，高于2011年到2013年的120億美元。去年，中國(guó)公司在金融科技領(lǐng)域獲得投資處于全球領(lǐng)先，并在其他領(lǐng)域接近美國(guó)。
根據(jù)最近的一項(xiàng)估計(jì)，中國(guó)89家“獨(dú)角獸”公司的總估值超過(guò)3500億美元，接近美國(guó)的水平。勝利者可以從中大賺一筆。中國(guó)的億萬(wàn)富翁總數(shù)達(dá)到609人，高于美國(guó)的552人。
創(chuàng)新工場(chǎng)創(chuàng)始人李開(kāi)復(fù)表示：“這里創(chuàng)新的速度更快?！薄?FONT face=Calibri>C2C”（拷貝至中國(guó)）和“JGE”（夠好就行）策略已經(jīng)過(guò)時(shí)。中國(guó)敏捷的創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始利用世界一流的技術(shù)，例如超級(jí)計(jì)算和基因編輯。而在中國(guó)大陸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，許多企業(yè)正在走向海外。
對(duì)中國(guó)下定決心的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)可以快速擴(kuò)張的原因有三。首先，中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模足以讓企業(yè)在國(guó)內(nèi)獲得成功。此外，中國(guó)的語(yǔ)言和文化相比于歐洲更統(tǒng)一，而公路和無(wú)線寬帶等基礎(chǔ)設(shè)施與美國(guó)相比也更出色。
其次，中國(guó)消費(fèi)者有著很強(qiáng)的購(gòu)買力，且愿意嘗新。如果創(chuàng)新者以新品牌去推出聰明的產(chǎn)品，那么這將成為他們的優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)消費(fèi)者也愿意接受技術(shù)。在中國(guó)，手機(jī)和寬帶互聯(lián)網(wǎng)的普及率很高，因此創(chuàng)業(yè)公司可以以極低的成本去覆蓋廣闊的市場(chǎng)。中國(guó)正迅速成為無(wú)現(xiàn)金國(guó)家。去年，中國(guó)的移動(dòng)支付總額增長(zhǎng)了近4倍，達(dá)到8.6萬(wàn)億美元，而美國(guó)只有1120億美元。因此，中國(guó)迅速培育了許多金融科技創(chuàng)業(yè)公司，而全球多家最具價(jià)值的金融科技公司也位于中國(guó)。其中，螞蟻金服的估值可能超過(guò)600億美元。
第三，包括電信和銀行在內(nèi)，國(guó)有主導(dǎo)的行業(yè)效率低下，甚至對(duì)用戶不友好。因此，如果市場(chǎng)的新進(jìn)入者動(dòng)作敏捷，商業(yè)模式將用戶放在首位，并采用最新技術(shù)，那么相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)就可以更容易地超越原有領(lǐng)先者。
中國(guó)速度
政府沒(méi)有能力去管理某些行業(yè)，而資本也愿意支持新的嘗試，這推動(dòng)了交通等領(lǐng)域的創(chuàng)新。畢馬威的大衛(wèi)·弗雷（David Frey）認(rèn)為，作為“做市商”該公司發(fā)揮了建設(shè)性作用。這也是中國(guó)在電動(dòng)汽車注冊(cè)和充電設(shè)施數(shù)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國(guó)的原因之一。最近，中國(guó)政府宣布將逐步淘汰燃油車（可能是在2030年之后），這將有助于中國(guó)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得長(zhǎng)期領(lǐng)先地位。不過(guò)，最有意義的改變?cè)谟?，允許沒(méi)有汽車制造經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)公司在風(fēng)險(xiǎn)投資的支持下進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車是一家成立3年的汽車公司。該公司的總部和研發(fā)中心位于上海嘉定區(qū)一座巨大的低層建筑中。這里的園區(qū)渴望成為“中國(guó)的底特律”。蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李斌，他此前創(chuàng)立了在線汽車交易平臺(tái)易車網(wǎng)。他還協(xié)助構(gòu)想并啟動(dòng)了摩拜，這是ofo在共享單車市場(chǎng)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蔚來(lái)汽車獲得了中國(guó)最知名的早期投資者，包括高瓴資本和紅杉資本的支持，目前的估值約為30億美元。
在一塊白板上，李斌計(jì)算出，過(guò)去10年，中國(guó)汽車對(duì)地球的影響相當(dāng)于此前100年全球所有汽車的影響。他畫(huà)出一條下降的曲線，并表示：“從2000年到2017年，擁有汽車帶來(lái)的幸福感正在減弱?！苯煌ā⑽廴竞褪鹿适亲锟?zhǔn)住６囆袠I(yè)也被困在“已有100年歷史的經(jīng)營(yíng)方式中”。
由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
他提出的解決方案包括3大支柱。首先是將云計(jì)算、人工智能和傳感器技術(shù)結(jié)合在一起，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。他認(rèn)為，這將解決交通擁堵問(wèn)題，同時(shí)也可以解放司機(jī)的時(shí)間。蔚來(lái)汽車已發(fā)布概念車Eve。這實(shí)際上是基于人工智能、車輪上的客廳。第二個(gè)支柱是加速電動(dòng)化。作為對(duì)傳統(tǒng)充電設(shè)備的補(bǔ)充，他計(jì)劃在大城市提供電池快速更換服務(wù)。第三大支柱，也是創(chuàng)業(yè)公司有優(yōu)勢(shì)的地方在于，專門為數(shù)字時(shí)代設(shè)計(jì)汽車。
蔚來(lái)汽車內(nèi)部開(kāi)發(fā)了許多技術(shù)。該公司雇傭著來(lái)自40個(gè)國(guó)家的員工，其中某些來(lái)自傳統(tǒng)汽車制造商，例如福特和大眾。去年11月，蔚來(lái)汽車在倫敦薩奇畫(huà)廊舉辦了一場(chǎng)炫目的活動(dòng)。該公司的EP9創(chuàng)下了電動(dòng)汽車速度的世界紀(jì)錄。這款汽車是為了向市場(chǎng)評(píng)論者展示技術(shù)的力量，而不是面向大眾的銷售。
他認(rèn)為，在接下來(lái)的10年里，銷量將增長(zhǎng)至數(shù)百萬(wàn)輛，而其中一半將來(lái)自中國(guó)以外市場(chǎng)。蔚來(lái)汽車已在硅谷成立了分支機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)者是思科前首席技術(shù)官帕德馬斯里·瓦里爾（Padmasree Warrior），并計(jì)劃今年作為一家獨(dú)立實(shí)體展開(kāi)融資。李斌表示：“我們認(rèn)為自己是一家全球性的創(chuàng)業(yè)公司，因?yàn)槲覀兿胍鉀Q全球性問(wèn)題。蔚來(lái)汽車可以做得比特斯拉更好。”
愛(ài)嘗鮮的消費(fèi)者也協(xié)助促進(jìn)了創(chuàng)新。中國(guó)人熱衷于嘗試新產(chǎn)品，相對(duì)于歐美用戶對(duì)不完美的產(chǎn)品更寬容。過(guò)去多年中，中國(guó)消費(fèi)者無(wú)法接觸到消費(fèi)品和奢侈品，因此他們渴望嘗試。中國(guó)的富人群體更年輕（典型的奧迪車主在德國(guó)為50多歲，而在中國(guó)只有30多歲），因此更熟悉技術(shù)。中國(guó)與美國(guó)不同，汽車并不是種文化象征，人們也不迷戀開(kāi)車。因此，他們更愿意接受其他出行方式，例如共享出行。
這給滴滴帶來(lái)了幫助。滴滴的估值已經(jīng)達(dá)到500億美元，在全球范圍內(nèi)僅次于Uber。今年早些時(shí)候，由軟銀牽頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)對(duì)滴滴投資55億美元，而這也是有史以來(lái)年輕創(chuàng)業(yè)公司獲得過(guò)的最大一筆投資。滴滴其他的投資方還包括中國(guó)的BAT，以及蘋(píng)果。美國(guó)風(fēng)投安德森-霍洛維茨的康妮·陳（Connie Chan）表示，滴滴并不僅僅是一款手機(jī)上的打車應(yīng)用。中國(guó)消費(fèi)者嘗鮮的意愿塑造了該公司的商業(yè)模式。
除出租車和豪華車之外，滴滴還提供了拼車、小巴和巴士服務(wù)。該公司為老年人提供了專門的服務(wù)，并且可以安排代駕司機(jī)帶你回家。該公司每天在中國(guó)完成約2000萬(wàn)訂單，達(dá)到Uber在全球范圍內(nèi)的幾倍。滴滴還希望利用人工智能來(lái)預(yù)測(cè)用戶的出行需求，無(wú)論是小汽車、公交，還是自行車。滴滴的平臺(tái)上有20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，而這一數(shù)字預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)增長(zhǎng)至100萬(wàn)。該公司計(jì)劃大力推廣自動(dòng)駕駛汽車。
滴滴總裁柳青曾表示：“我們肯定要走向全球?！蹦壳埃蔚纬钟腥蚨嗉掖蜍嚻脚_(tái)的股份，包括印度的Ola、東南亞的Grab、巴西的99和美國(guó)的Lyft。今年7月，滴滴和軟銀共同向Grab投資20億美元。8月份，在歐非地區(qū)經(jīng)營(yíng)的Taxify以及來(lái)自迪拜的Careem也獲得了滴滴的投資。滴滴也不缺遠(yuǎn)大的目標(biāo)?！拔磥?lái)5年內(nèi)，滴滴將從一家出行服務(wù)發(fā)展成為全球領(lǐng)先的汽車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，以及新興交通技術(shù)的領(lǐng)先者?！?/FONT>
滴滴的成功表明，中國(guó)公司如何利用在本土市場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)的共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)在全球范圍內(nèi)制造顛覆。目前，中國(guó)的城市居民已經(jīng)可以使用智能手機(jī)來(lái)租賃雨傘、手機(jī)充電寶、籃球和其他生活用品，而費(fèi)用很低。這些服務(wù)背后的公司正在探索小額支付的應(yīng)用場(chǎng)景，并基于社交媒體分析來(lái)進(jìn)行信用驗(yàn)證。
商業(yè)周期的加速
在中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)最激烈。ofo和摩拜是兩家估值約為30億美元的共享單車平臺(tái)。它們重新設(shè)計(jì)了不起眼的自行車，使其成為連接至云計(jì)算平臺(tái)的智能設(shè)備。中國(guó)大城市到處都是這種五彩繽紛的共享單車。由于位置跟蹤技術(shù)的發(fā)展，共享單車不再需要固定的停車樁，因此可以停放在任何位置。這樣的便利帶來(lái)了需要解決的新問(wèn)題。ofo正在嘗試一種信用評(píng)分系統(tǒng)，獎(jiǎng)勵(lì)行為良好的用戶，懲罰不守規(guī)則的用戶，例如將車停放在道路中央的人。
ofo CEO戴威表示，ofo的快速發(fā)展建立在智能手機(jī)、移動(dòng)支付和物聯(lián)網(wǎng)爆炸性發(fā)展的基礎(chǔ)上。就在3年前，戴威還只是北京的一名窮學(xué)生，自行車常常被偷令他們感到抓狂。目前，他們已經(jīng)擁有800萬(wàn)輛自行車，在中國(guó)、美國(guó)、新加坡和英國(guó)等地每天完成2500萬(wàn)訂單。預(yù)計(jì)到今年底，ofo將在全球20個(gè)國(guó)家的200座城市展開(kāi)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
ofo正在以中國(guó)速度前進(jìn)，但前方的道路可能崎嶇不平。中國(guó)大陸市場(chǎng)有數(shù)十家共享單車公司，所有這些公司都在瘋狂的投資，但大部分公司最終將被碾壓。長(zhǎng)江商學(xué)院院長(zhǎng)項(xiàng)兵指出，在這里，失敗的可能性要比硅谷大很多。不過(guò)，由于許多資金雄厚的公司正在迅速探索各種新想法，因此這里誕生的贏家將成為全世界的贏家。
中國(guó)國(guó)有經(jīng)濟(jì)的低效也推動(dòng)了創(chuàng)業(yè)者的發(fā)展。年輕的公司正在使用新技術(shù)和新商業(yè)模式來(lái)甩開(kāi)國(guó)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，中國(guó)醫(yī)療行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式已經(jīng)過(guò)時(shí)，常常無(wú)法很好地發(fā)揮功能。公立醫(yī)院里經(jīng)常排著長(zhǎng)隊(duì)，而藥品流通機(jī)制的不透明導(dǎo)致患者獲得藥品的過(guò)程很復(fù)雜。阿里巴巴旗下的阿里健康是領(lǐng)先的在線藥品銷售商。微醫(yī)幫助病人使用智能手機(jī)預(yù)約醫(yī)生。啟明醫(yī)療器械則發(fā)明了可回收的心臟瓣膜，用于動(dòng)脈嚴(yán)重鈣化的病人。
不過(guò)在中國(guó)，最具全球潛力的醫(yī)療行業(yè)顛覆者是碳云智能，一家來(lái)自深圳的健康數(shù)據(jù)分析公司。這家公司的創(chuàng)始人是王俊，他此前經(jīng)營(yíng)著全球領(lǐng)先的基因研究公司華大基因。這家中國(guó)公司參與了解碼人類基因組的全球競(jìng)賽，并一度擁有全球一半的基因測(cè)序設(shè)備。
健康的競(jìng)爭(zhēng)
在被問(wèn)到為何從華大基因離職時(shí)，王俊承認(rèn)，他對(duì)于學(xué)術(shù)研究的局限性感到失望，即使是在華大基因這樣的民營(yíng)公司。基因組技術(shù)的突破通常無(wú)法給現(xiàn)實(shí)世界帶來(lái)影響。他認(rèn)為，更好的方式是將基因組技術(shù)與生活方式、飲食、腸道細(xì)菌和血液等數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，找到更明確的相關(guān)性，制定更好的治療方式。他認(rèn)為，這里需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者的參與，因?yàn)?/FONT>“商業(yè)公司都是為了效率而設(shè)計(jì)的”。
在碳云智能，他的目標(biāo)是為每位客戶建立預(yù)測(cè)性的數(shù)字化身。該公司的最初目標(biāo)是在未來(lái)幾年內(nèi)吸引100萬(wàn)客戶，但隨著人工智能算法、超級(jí)計(jì)算的專業(yè)性，以及數(shù)據(jù)分析方法的優(yōu)化，未來(lái)的用戶數(shù)可以增長(zhǎng)至1000萬(wàn)、1億甚至更高。在2015年創(chuàng)立的6個(gè)月內(nèi)，王俊獲得了騰訊和其他公司的足夠多投資，成為一家獨(dú)角獸公司。這使得碳云智能成為全球發(fā)展成獨(dú)角獸速度最快的創(chuàng)業(yè)公司。
為了從健康數(shù)據(jù)中挖掘深度信息，碳云智能已投資4億美元，組建全球性的醫(yī)療創(chuàng)業(yè)公司聯(lián)盟。其中，SomaLogic將提供人類蛋白分析的專業(yè)性，維護(hù)著50萬(wàn)慢性病患者網(wǎng)絡(luò)的PatientsLikeMe將分享患者的經(jīng)驗(yàn)，AOBiome將提供關(guān)于細(xì)菌和人體健康相互作用的知識(shí)。
快速行動(dòng)者的優(yōu)勢(shì)
IBM和谷歌等歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也提出了類似目標(biāo)，但王俊并不畏懼。他指出：“我們將收集更多更好的數(shù)據(jù)，而動(dòng)作也更快?！彪S著騰訊成為合作伙伴，他可以獲得來(lái)自微信的海量數(shù)據(jù)。微信目前已有約10億用戶。此外，中國(guó)用戶相對(duì)于歐美人更不介意分享個(gè)人數(shù)據(jù)，而中國(guó)政府對(duì)于“精準(zhǔn)醫(yī)療”也持支持態(tài)度。
其他被國(guó)有經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的低效行業(yè)也遭遇了顛覆。2016年，中國(guó)物流行業(yè)相當(dāng)于GDP的15%，物流成本甚至高于巴西和印度。許多個(gè)人擁有的卡車錯(cuò)過(guò)了工作機(jī)會(huì)，因?yàn)檐囍鞑⒉磺宄睦飼?huì)有新的訂單。然而，情況正在快速改變。物流技術(shù)獨(dú)角獸貨車幫首席財(cái)務(wù)官?gòu)堖h(yuǎn)聲表示：“我們的目標(biāo)市場(chǎng)是滴滴的10倍?！彼烙?jì)，中國(guó)貨車的空載率高達(dá)40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)的水平。貨車幫的在線平臺(tái)為司機(jī)提供免費(fèi)服務(wù)，幫助司機(jī)匹配至貨主（不過(guò)他預(yù)計(jì)，在開(kāi)始收費(fèi)后，這項(xiàng)服務(wù)將成為公司的主要收入來(lái)源）。貨車幫還提供卡車銷售和租賃、保險(xiǎn)和金融服務(wù)。張遠(yuǎn)聲表示，未來(lái)貨車幫將走向全球。
較老的公司通常只會(huì)關(guān)注熟悉的本土市場(chǎng)，但最優(yōu)秀的新公司為全球而生，有著國(guó)際視野。許多公司的創(chuàng)始人都在國(guó)外接受教育，而另一些人則獲得了國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)投資的支持。中國(guó)創(chuàng)新專家愛(ài)德華·謝（Edward Tse）認(rèn)為，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司擁有世界級(jí)的人才和技術(shù)?！八麄儽葰W洲人更了解硅谷和以色列的情況。”
李開(kāi)復(fù)表示，中國(guó)龐大而快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)、城市地區(qū)稠密的人口，以及大量對(duì)科技饑渴的年輕人為有抱負(fù)的全球創(chuàng)業(yè)者提供了比發(fā)達(dá)國(guó)家更好的試驗(yàn)田。他相信，中國(guó)有著全球最勤奮的創(chuàng)業(yè)者和最大膽的風(fēng)投。因此他認(rèn)為，中國(guó)的贏家將“獲得全球市場(chǎng)的很大一部分”。
很明顯，中國(guó)新一代創(chuàng)業(yè)者正在崛起，但仍可能有很多種方式令他們?cè)庥鍪 Ｍ獠吭?，例如?yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退和銀行業(yè)危機(jī)可能導(dǎo)致恐慌的風(fēng)險(xiǎn)投資破產(chǎn)。中國(guó)的一些法律仍存在不確定性。許多新公司，例如在線金融和共享經(jīng)濟(jì)公司，都運(yùn)營(yíng)在灰色地帶，因此可能受到監(jiān)管的沖擊。即便是備受歡迎的共享單車公司某天也可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，新規(guī)定破壞了他們的商業(yè)模式。
在中國(guó)，強(qiáng)有力的創(chuàng)新也可能導(dǎo)致企業(yè)的起落。某些公司的快速興起可能會(huì)造成另一些公司的衰落。即便如此，我們?nèi)杂谐浞值睦碛上嘈牛@群人中的佼佼者將克服種種困難，提升競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球各地提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。中國(guó)的一家創(chuàng)業(yè)公司甚至可能會(huì)給世界帶來(lái)最奇妙的發(fā)明，即飛行汽車。
光啟科學(xué)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出集成傳感器和通訊設(shè)備、可以在城市上空漂浮的飛行設(shè)備。該公司董事長(zhǎng)劉若鵬表示，這是一種低價(jià)的“智慧城市衛(wèi)星”，可以監(jiān)控交通和污染，同時(shí)扮演物聯(lián)網(wǎng)中心的角色。該公司正在完善先進(jìn)的氣球技術(shù)，并希望在未來(lái)幾年內(nèi)將游客和貨物送往近太空的高度，而成本則降低至火箭發(fā)射的一小部分。此外，該公司還持有新西蘭公司馬丁飛行背包的大部分股份，后者生產(chǎn)單人飛行設(shè)備。劉若鵬表示：“所有人都應(yīng)當(dāng)能夠廉價(jià)、輕松、安全地飛行！”中國(guó)的新一代創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)起飛。
