5月25日，共享單車的原創(chuàng)者、領(lǐng)騎者ofo小黃車的大區(qū)總經(jīng)理歐竟出席“新一線城市峰會(huì)”并頒發(fā)演講： 共享單車重新定義了城市最后一公里出行。對(duì)于城市大眾短途出行來說，共享單車是時(shí)間效率和經(jīng)濟(jì)成天性價(jià)比最高的交通工具。而共享單車新出行方式的普及，也重新定義了城市的新中心，新出行與新中心將決定新的未來城市。

ofo代表的共享單車成短途出行性價(jià)比最高工具

雖然近年來城市公交系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)越來越完善，覆蓋面也越來越大，可是最后的這1-3公里出行難的問題依舊難以解決，以致于我們不得不打出租車、做黑摩的、甚至用步行的方式到達(dá)目的地。在國內(nèi)大中城市中，最后1公里的出行時(shí)間及成本如下：

步行1公里大概需要用15分鐘擺布，用時(shí)最長;坐黑摩的大概需要4分鐘，最少花費(fèi)10塊錢，但不太安適;坐出租車需要3分鐘，，需要13元，但早晚高峰絕對(duì)很難打到車;打黑車也需要3分鐘，但花費(fèi)需要15元以上。而騎共享單車則需要5分鐘，花費(fèi)只需1元。綜合比較來看，以ofo小黃車為首的共享單車是短途出行性價(jià)比最高的出行方式，制止了打車難的問題，花費(fèi)最少，是打車坐黑摩的花費(fèi)的1/10，所用時(shí)間四五分鐘也不久不多，最受用戶歡迎，因?yàn)楣蚕韱诬嚧蠓?jié)省了時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。當(dāng)前，騎行小黃車出現(xiàn)已經(jīng)成為眾多城市中的一道靚麗風(fēng)景線。

共享單車的出現(xiàn)，迅速激活了海量的短途出行市場(chǎng)需求，城市中的最后一公里，騎單車出行最為便利，可以隨用隨取，所用時(shí)間及所費(fèi)用也最低，成為短途出行中性價(jià)比最高的交通工具。這種高效的出行方式也改變了大眾的出行習(xí)慣，現(xiàn)在只要一出門，就想找一輛共享單車來代步，這成為幾千萬用戶的共同選擇。

共享單車重新定義城市新生活

ofo如今已連接了600萬輛共享單車，為全球100座城市提供了超10億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。還正在向更多的城市加速買進(jìn)，年內(nèi)將進(jìn)入20個(gè)海外國家，200座國內(nèi)城市。ofo所代表的新出行方式，重新定義了出行生活理念及生活圈。“未來，城市中不再會(huì)有私人自行車，每個(gè)城市人也會(huì)都共享著ofo，而ofo會(huì)成為自行車的全新代名詞”，ofo小黃車的大區(qū)總經(jīng)理歐競(jìng)在演講時(shí)說到。

交通擁堵、泊車難、公交車資源有限，這是造成城市出行難的幾大原因，極大降低了公眾的出行效率，讓整個(gè)城市缺少了生機(jī)與活力。騎共享單車出行比步行節(jié)約時(shí)間，還能熬煉身體，簡(jiǎn)直是一箭雙雕。共享單車的出現(xiàn)解決了騎自行車出行的后顧之憂，這種低碳環(huán)保的出行方式正在被更多的人所接受。

快速發(fā)展的共享單車對(duì)交通新體系的建設(shè)也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，正在改善著我國城市居民的出行模式。大數(shù)據(jù)下的共享單車，還將重新定義城市規(guī)劃和交通規(guī)劃。以ofo為代表的共享單車高效出行方式，改變的不但僅是大眾的出行習(xí)慣，也讓用戶更快捷地到達(dá)本身的生活圈與城市中心，重新定義了城市中心最后一公里的出行方式。新的出行方式，讓城市商業(yè)中心的活躍度大幅提高，讓城市和城市生活運(yùn)轉(zhuǎn)得更加高效、更加健康，讓城市生活變得更加美好。