隨著橙黃大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)頭部企業(yè)ofo小黃車與摩拜單車進(jìn)行了從性能、車型、押金，到供應(yīng)鏈、品牌、運(yùn)維等多維度比拼。近日，兩大共享單車巨頭又在“免費(fèi)騎行月卡”上展開(kāi)較量，ofo小黃車對(duì)所有認(rèn)證用戶推出0元搶購(gòu)30天免費(fèi)騎行卡活動(dòng)，這也是繼ofo免費(fèi)騎、信用授權(quán)免押金、聯(lián)名卡免押金后，小黃車“無(wú)門檻騎行”活動(dòng)的升級(jí)。值得注意的是，雖然摩拜單車也推出了30天免費(fèi)騎辦事，但摩拜送卡數(shù)量有限，并且需要以2元購(gòu)買，ofo則是直接0元不限量搶卡。用戶不禁吐槽，“摩拜單車太摳門”。

融資、模式雙重優(yōu)勢(shì)   助力ofo豪氣派“0元騎行月卡”

無(wú)論是免押金還是免費(fèi)騎，考驗(yàn)的都是共享單車的資金鏈，在這方面，，融資更多、模式更輕的ofo小黃車無(wú)疑具有優(yōu)勢(shì)，這也促成了ofo對(duì)所有認(rèn)證用戶豪氣派發(fā)“免費(fèi)騎行月卡”，而摩拜單車只能扣扣索索地派發(fā)一批“限量版”。

7月初，ofo小黃車獲得了由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投的E輪融資，單筆融資額超過(guò)7億美元，刷新了由DST領(lǐng)投的上一輪融資紀(jì)錄，更創(chuàng)下共享單車歷史上最高單筆融資。ofo的這筆融資也超過(guò)了摩拜剛剛獲得的6億美元E輪融資，可見(jiàn)，ofo小黃車在融資能力上更勝一籌，資金量更加寬裕，所以ofo小黃車更有實(shí)力將“免費(fèi)騎行月卡”向所有認(rèn)證用戶無(wú)門檻開(kāi)放，而摩拜單車的資金量趨緊，無(wú)力面向所有用戶推出這一優(yōu)惠。

而在商業(yè)模式上，摩拜單車的重模式一直飽受詬病，這也是ofo小黃車在上海、杭州、廣州、深圳、廈門連續(xù)推出信用授權(quán)免押金后，摩拜單車遲遲不順應(yīng)“信用解鎖”趨勢(shì)，而一直收取行業(yè)“天花板”押金的原因。在武漢、福州、上海等地，摩拜拖欠員工工資的事件屢屢發(fā)生，多地員工拉起討薪橫幅，向摩拜單車討個(gè)公道。受重模式拖累，摩拜單車在發(fā)放“免費(fèi)騎行月卡”上也比較守舊，沒(méi)有把免費(fèi)的口子開(kāi)得更大，這也讓許多用戶沒(méi)嘗到免費(fèi)的滋味，摩拜的活動(dòng)就結(jié)束了。

ofo小黃車“無(wú)門檻騎行”升級(jí)  行業(yè)第一優(yōu)勢(shì)持續(xù)鞏固

作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車堅(jiān)持讓利用戶的理念，讓廣大用戶從共享單車中受惠。ofo 在首創(chuàng)并多次推出免費(fèi)騎行活動(dòng)后，首次以月卡的形式推出騎行包月辦事，也是“無(wú)門檻騎行”的活動(dòng)升級(jí)。用戶打開(kāi)ofo 小黃車App，進(jìn)入右下角的活動(dòng)中心頁(yè)面，點(diǎn)擊“0元搶月卡”活動(dòng)中的“立即搶卡”，即可開(kāi)始免費(fèi)騎行。凡月卡有效期內(nèi)的用戶，每日可免費(fèi)騎行20次，每次騎行2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。

目前，ofo小黃車連接了650萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)向全球150座城市提供了超過(guò)20億次出行辦事，日均訂單量超過(guò)2500萬(wàn)，成為全球規(guī)模最大、估值最高的共享單車平臺(tái)。知名權(quán)威數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)易不雅觀發(fā)布了6月《移動(dòng)APPTOP1000排行榜》，其中ofo以4073.5萬(wàn)月活數(shù)排在榜單第69位，位居行業(yè)首位。按照另一第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)TalkingData的6月數(shù)據(jù)，ofo用戶覆蓋率為2%，而市場(chǎng)第二名的用戶覆蓋率為1.75%，ofo位居共享單車行業(yè)第一。

隨著ofo小黃車“無(wú)門檻騎行”升級(jí)，業(yè)內(nèi)人士分析，ofo將有望進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體，持續(xù)領(lǐng)跑共享單車市場(chǎng)。相信“免費(fèi)騎行月卡”會(huì)帶來(lái)新一輪行業(yè)洗牌，在大浪淘沙中融資、模式的勝利者將笑到最后。