在共享單車誕生之時，在人們充分享受其帶來的“最后一公里”便捷交通的同時，不少業(yè)內(nèi)人士也都在思考一個問題：非常關(guān)注共享單車的盈利模式以及實現(xiàn)營收平衡的周期。尤其是本年以來，在ofo和摩拜頭部兩強(qiáng)紛紛加大促銷力度，廣大用戶幾乎花很少的錢甚至是不花錢就可以使用很久的共享單車，這種巨大投入下的“小產(chǎn)出”更是讓業(yè)內(nèi)人士有些費(fèi)解。
不過近日，隨著ofo推出全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，并正式啟動商用，在一“鎖”助力之下，將共享單車成功升級到物聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展賽道，相信會讓眾多業(yè)內(nèi)人士此前的疑惑如撥云見日。比擬于依托共享單車用戶使用傭金實現(xiàn)盈利來說，鏈接“物聯(lián)網(wǎng)+”無疑會擁有更大的想象空間。
日前，資深科技媒體36kr發(fā)布了《未來，為你而來——“物聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)研究陳訴》，，從行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、使用場景及未來展望的角度闡釋了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。陳訴稱，共享單車對設(shè)備辦理與用戶數(shù)據(jù)采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯(lián)網(wǎng)最好的應(yīng)用場景之一。
另據(jù)該陳訴分析指出，人類每一次連接方式的改變都會催生新的巨無霸企業(yè)，PC時代誕生了IBM、微軟等巨頭。而現(xiàn)在，ofo以規(guī)模、平臺、快速迭代能力駕馭住了物聯(lián)網(wǎng)時代的先發(fā)優(yōu)勢。從這一方面來講，ofo無疑具備成長為物聯(lián)網(wǎng)時代巨無霸企業(yè)的潛質(zhì)。
應(yīng)該說，物聯(lián)網(wǎng)時代所蘊(yùn)藏的巨大產(chǎn)值空間，深度契合“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的鐵律，而鞭策共享單車邁向物聯(lián)網(wǎng)賽道的核心技術(shù)即是“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。ofo與中國電信、華為共同研發(fā)的新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。
三家企業(yè)聯(lián)手打造的這款支持NB-IoT技術(shù)的智能鎖系統(tǒng)具備三大特點：首先是信號覆蓋范圍更廣；其次同一基站可以連接更多的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，制止掉線；三是能耗低，現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2- 3 年。據(jù)說，這套鎖具找到了無線網(wǎng)絡(luò)信號在傳輸帶寬、傳輸距離及耗能三者之間的最佳配比。
更重要的是，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，NB-IoT智能鎖上可以疊加更多維度的傳感器，通過與周圍物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的連接，對城市擁堵狀況、商業(yè)客流等進(jìn)行感知，為用戶的出行乃至于生活提供參考。這已足以構(gòu)成一個資源型平臺的基礎(chǔ)支撐。
ofo之所以能與華為、中國電信合作，搭上“物聯(lián)網(wǎng)+”的快車，一個很實際的原因是，ofo飛速成長所建立起來的超大規(guī)模與廣大用戶高頻應(yīng)用，可以成為物聯(lián)網(wǎng)落地的絕佳承載平臺。
作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo已在全球連接了超過 800 萬輛共享單車，日訂單超 2500 萬，為全球 9 個國家超 170 座城市上億用戶提供了超 30 億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。這些海量的設(shè)備基數(shù)使ofo獲取了豐富的出行數(shù)據(jù)及用戶維度。而這些數(shù)據(jù)對整個物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及通訊數(shù)據(jù)的回收會有極大的幫手。
其次，“鎖車分離”的“模塊化”設(shè)計使得ofo在更換智能鎖時不消改動車體，具備短時間內(nèi)大量迭代產(chǎn)品的能力，這是行業(yè)其他公司所不具備的。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不停發(fā)展，要求物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必需具有產(chǎn)品快速迭代的能力。自 2015 年創(chuàng)立以來，從短信開鎖到目前的藍(lán)牙解鎖，ofo以“鎖車分離”的“模塊化”設(shè)計思路，迭代并驗證了七代智能鎖解決方案，并在差別地域進(jìn)行了投放測試。
據(jù)悉，全球首款支持NFC近場支付功能的全新智能鎖近日已完成研發(fā)，開始量產(chǎn)，并計劃于 10 月起逐步投向市場。這可能成為ofo又一個全新解鎖體驗，也是ofo“模塊化”設(shè)計思路在產(chǎn)品迭代上的又一次優(yōu)勢利用。
還有一點不成忽視。ofo的背后站著以阿里、小米、華為等為代表的產(chǎn)業(yè)本錢，這些大佬也正在著手物聯(lián)網(wǎng)布局。阿里云涵蓋彈性計算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等多個重要領(lǐng)域，在智能分析與計算方面為ofo提供了全面的辦事。小米也在布局智慧家庭，而這次新加入進(jìn)來的華為，既是專業(yè)的云辦事供應(yīng)商，又補(bǔ)足了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備辦理的閉環(huán)辦事。
分析人士進(jìn)一步指出，ofo以其龐大的車輛和用戶規(guī)模加快了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的進(jìn)程，物聯(lián)網(wǎng)帶來的大數(shù)據(jù)，不但促進(jìn)了ofo精細(xì)化智能化運(yùn)營以及更多層面的自我升級；未來，ofo繼續(xù)承襲“開放式連接”的發(fā)展理念，由ofo數(shù)以千萬計小黃車構(gòu)建出的超大物聯(lián)網(wǎng)平臺無疑會連接更多的應(yīng)用場景，在智慧生活、智慧城市乃至新商業(yè)應(yīng)用等方面都會釋放出巨大的能量。
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