對于城市生活的人們而言，以ofo小黃車為代表的共享單車已經(jīng)日漸稱為日常生活出行的一部分，尤其在人口密集、交通擁堵的大城市里，其在解決“最后一公里”的問題上起到了舉足輕重的作用。從共享單車的橫空出世，多方混戰(zhàn)，巨頭入局，寡頭競爭的發(fā)展趨勢來看，一如當(dāng)年出行領(lǐng)域的諸侯混戰(zhàn)，時隔數(shù)年，競爭再度在共享出行領(lǐng)域上演，人們不禁要問，誰會是這場戰(zhàn)爭的勝利者?

　　這個問題或許很快就有答案。近日，ofo小黃車頒布頒發(fā)日訂單突破 3200 萬，這個數(shù)字刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄，對比去年同期，ofo的日訂單量也增長了 31 倍，這意味著，ofo成為全球最大，成長最快的共享出行平臺。這個成績也為 2017 年共享單車行業(yè)收官戰(zhàn)寫下一個濃重的主角。

　　 2017 年，共享單車行業(yè)競爭進入白熱化，寡頭競爭趨勢明顯。一方面是共享單車市場快速增長，另一方面是雙巨頭競爭中，格局優(yōu)勢持續(xù)向ofo傾斜。按照全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機構(gòu)iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示， 2017 年中國共享單車市場用戶規(guī)模預(yù)計將達2. 09 億人，增速將達646.4%，到 2018 年共享單車用戶規(guī)模預(yù)計將增長至2. 98 億人。與持續(xù)快速增長的市場規(guī)模相對的，是市場持續(xù)向巨頭傾斜，QuestMobile9 月詳細數(shù)據(jù)顯示，ofo最新的月活用戶增至4186. 74 萬，排名第一，而排名第二的品牌月活用戶增至3987. 51 萬。

　　而在雙巨頭的競爭中，ofo行業(yè)獨大的趨勢亦日益明朗。按照iiMedia Research及QuestMobile數(shù)據(jù)，ofo市場活躍用戶份額為第二名的1. 6 倍，滲透率增速和活躍用戶規(guī)模增速都是第二名的 3 倍，作為行業(yè)第一的ofo增長力度依然強勁行，行業(yè)馬太效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)，競爭優(yōu)勢持續(xù)向ofo傾斜。

　　有分析認為，ofo之所以能在競爭中取得優(yōu)勢，主要得益于ofo占據(jù)行業(yè)70%供應(yīng)鏈產(chǎn)能，確保其供應(yīng)鏈高效不變，且成本控制能力強，幫手其實現(xiàn)快速擴張。眾所周知，共享單車核心解決的是用戶出行“最后一公里”的問題，對用戶而言能否在最短的時間和距離內(nèi)找到車是選擇的關(guān)鍵，因此在單車數(shù)量占據(jù)優(yōu)勢的ofo明顯更受用戶青睞。

　　騎行體驗方面，ofo使用傳統(tǒng)的鏈條傳動，而有些品牌則使用內(nèi)部齒輪傳動，加上實心胎，不成調(diào)節(jié)的坐墊等，他們的優(yōu)勢在于單車經(jīng)久耐用，后期維護成本低，但用戶的騎行體驗卻并欠好，，這一點一直被用戶詬病。雖然后來某些品牌亦持續(xù)推出優(yōu)化版的單車，但整體步調(diào)上已落后于ofo。此外，更多個性化車型的ofo能持續(xù)給用戶帶來新鮮感和趣味性，加上更快的全球化布局，使其快速搶占全球用戶，在擁有用戶規(guī)模優(yōu)勢的同時，連結(jié)強勁的增長態(tài)勢。

　　 2017 年共享單車行業(yè)競爭收官在即，就目前的競爭格局而言，兩大巨頭寡頭競爭的局面很難打破，隨著新一輪優(yōu)惠活動的開展，二三線品牌的保留空間將進一步被擠壓，兩巨頭間的白刃戰(zhàn)亦將更激烈。ofo若能鞏固當(dāng)前競爭優(yōu)勢，進一步擴大與對手差距，則很有可能在這次共享單車大戰(zhàn)中笑到最后。