“早上四五點起床，五六點開始收件派、件，一直忙到晚上十一二點”，這是去年雙十一物流工作人員的工作現(xiàn)狀，去年雙十一，天貓在創(chuàng)下571億元巨額交易的同時，同時創(chuàng)造了物流訂單量5.86億件的輝煌。

每年雙十一，對物流運輸都是一次考驗，由大筆訂單帶來的嚴(yán)重貨品堆積、爆倉、漏單，而飽受詬病，同時拉低用戶對雙十一的消費服務(wù)體驗。

網(wǎng)店轉(zhuǎn)讓搞號網(wǎng)了解到，與往年相比，各大物流公司已提前三個月進(jìn)入雙十一乃至年末的大促備戰(zhàn)。各家公司都已卯足干勁，對他們來說，除了競爭對手之間的較量，更多是與自身的物流服務(wù)的比拼。

“到現(xiàn)在才開始招募新人，一是難招，另一個是招來也不能用。”內(nèi)蒙古包頭市中通分公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們今年從7月就開始招募，陸續(xù)進(jìn)行到10月結(jié)束，新招收比例占整體30%。在雙十一開始前，這批快遞員就已經(jīng)經(jīng)過了實戰(zhàn)培訓(xùn)，相對比較成熟。以往由于快遞員人手不足導(dǎo)致的漏單和延遲，今年有望得到緩解。據(jù)他們估計，在未來三個月內(nèi)，旗下快遞人員的人均收入有望翻倍。

記者采訪了解到，全國范圍內(nèi)的順豐、圓通、韻達(dá)，德邦等物流公司也都已陸續(xù)結(jié)束了對快遞員的招募。除了他們都提前進(jìn)入年末大促備戰(zhàn)期外，自動化流程大大緩解了用人荒。電子面單目前在中通、德邦、韻達(dá)、圓通中已經(jīng)普及，主要用于分派件，“發(fā)貨前就知道快遞公司和運單號，這樣能優(yōu)化揀貨路徑，提高揀貨速度。”據(jù)中通的負(fù)責(zé)人透露，與人工派單相比，電子面單的效率提升60%。今年首次接入電子面單的德邦更是對電商客戶許諾，雙十一期間，自營區(qū)域限時未到，運費全免。

每到大促前后，同樣也是各大物流公司展示倉儲和運能等硬實力的大秀場。韻達(dá)速遞透露，早在9月，他們就已進(jìn)入旺季模式。為了應(yīng)對業(yè)務(wù)旺季，他們儲備了10000臺車輛，改造和擴(kuò)建的分撥中心45個，并在上海的分撥中心使用了全自動化分撥流水線。

近日順豐也宣布，他們將繼續(xù)投入2架全貨機(jī)，其航空機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到42架。雙十一期間，順豐自有全貨機(jī)每日可發(fā)運貨量2000噸。